WOOT

C'est donc ton variateur qui te bridais .

Oui, je comprend bien le point de vue théorique, dans la pratique je pensais a des problèmes de courroie qui patine. Si ce n'est pas le cas, c'est que les ingénieurs qui conçoivent ces machines savent pertinament que les courroies préconisées sont des brides supplémentaires au bon fonctionnement de nos scooters. Dans ce cas, tu a démasqué une brides des plus vicieuse qu'on est jamais vu, beau travail, j'espère une progression des performances significative, si tu as un compteur digital ce serais bien que tu puisse nous faire un comparatif ..... ^^

Je viens de lire ton topic (j'adore les restos et les zip), félicitations ! Sinon pour ton problème de vitesse de pointe, j'ai pus lire a droite a gauche que les transmissions sur zip sont très courtes, va falloir passer par la case "transmission" !

Je trouve tes recherches sur les courroies très intéressantes, reste a voir le rendement en conditions réelles ....

Je pensais que les roues de mach G et de rocket etaient de la même dimension, et puis les jantes d'origine sont pas vilaines .

Vraiment navré pour ton booster, je constate que la situation a montpellier ne s'arrange pas .... Sinon le Mach G pas mal, mais je le préfère avec le GB avant .

Il m'est arrivé le même genre de problème, courroie trop courte ......

Salut lifting, beau travail de peinture très propre. Je verrais bien les parties rouges en finition chrome/aluminium poli .

Le HM Stage6 est vraiment superbe, si a l'occaze tu peux poster des photos détaillées du venturi d'échappement ça m'intéresse, merci d'avance.

Pas mal le 103, ton 103 est une version sans variateur donc la première chose si tu veux bien exploiter ton moulin, ben, c'est monter un variateur. Un variateur d'origine 103 MVL c'est pas mal, pas cher avec un éventail de réglage assez large. L'étape d'après c'est le pot, le doppler ER1 est la pièce qu'il te faut, très bien sur moteur d'origine et kit 70, pot avec une bonne patate. Euh sinon, tu roule sans pot ???

Pour les cales-pieds quelle solution envisage tu ? La solution a ce problème ne me saute pas aux yeux.

Salut Maxime, bienvenue sur le forum, ton neos est superbe ! :cool2: Je suis vraiment curieux de savoir comment on élargie une jante d'origine, donc si tu peux nous apportés des éléments la dessus ca m'intéresse. Sinon mention spéciale a la fourche stage6 :love: ....

Un alignement bas moteur/kit c'est pas mal !

Mes meilleurs voeux de santé et d'affection a vous tous pour 2014. :D Vraiment désolé pour toi la poisse, laisse moi toucher du bois. :rheuuu:

Merci pour l'encouragement, ca me motive a bosser sur le scoot ! :D

C'est clair, avec un variateur et un embrayage d'origine bien réglé ca le fait, surtout quand c'est neuf ! Pour moi le faible gain apporté par un variateur et un embrayage de marque ne justifie pas l'investissement, après quand c'est pour remplacer de la pièce usé c'est pas la même. ^^

Ce que tu as mis c'est pas mal, avant de mettre + de 100€ dans un variateur et un embrayage, je commencerais par tester avec ca. ^^

Des pots ninja pour 103 il y en a des dizaines, en plus veille a ce que ce soit une version spx (passage a gauche) car les versions sp/mvl passent par la droite, donc faut voir la bête. Encore une fois si tu peux te trouver (d'occase)un doppler er1 version spx c'est vraiment le pied, il passe bien aussi sur du 70cc, un bon investissement.

Document de qualité !

+ 1 le rapport prix/performance d'un pack GP n'est vraiment pas intéressant. Je me permet d'insister sur la dimension des courroies, attention aux courroies trop courte qui font vraiment perdre de la Vmax.

Une chose que tu pourrais faire c'est décalaminé ton corps de pot, tu démonte la cartouche puis direction le barbecue, tu fait un bon tas de braises bien rouge puis tu met ton corps de pot dessus afin qu'il devienne bien rouge (ou blanc) a son tour, décalaminage garanti. (attention démonter tous les éléments en aluminium car ils pourraient fondre). Une fois refroidi un coup de papier verre et une couche de noir HT et te voilà avec un joli pot opérationnel. Mais je pense que ton pot n'est pas adapter, il a la gueule d'un pot de haut régime (genre giannelie black gun ou conti chr) et il est possible que tu n'atteigne même pas le régime d'accord. Donc pot a garder pour une configuration plus pointu. Pour ta machine l'idéal serais un doppler er1 très bien sur de l'origine, et là tu peux espérer un 70 km/h réel.

Bon, si elle tourne mieux c'est cool, mais n'oublie pas de mettre un filtre a essence sinon ton carburateur se rebouchera fissa ! Le pot poncé avec une couche de noir haute température c'est très bien, a ta place j'aurais fais la la même chose. Pour l'identification du pot désolé je vois pas quel modèle c'est. :| Sinon t'est content elle tire bien ?

Assez ancien comme machine en effet, pas grand intêret en collection, et aucun intêret en terme de tuning, next !

Je suis pas fan des mobs au cadre coupé, mais ta machine est propre et bien montée, avec une configuration équilibré qui doit respirer comme il faut, je dit beau travail ! :cool2:

:lol: , ben moi je prend que de l'occase ! :D