wouaou57

ok mais merci de dire se qui a été fait et d' ou sa venait...... sa serait un retour sympa déjà que plusieurs personnes on tenté de t' aider.. ++++

tu enlève la durite du carburateur tu met une petite bouteille en dessous de la durite et tu ouvre ton robinet d' essence... si sa coule ça vient de ton carburateur... sinon de ton filtre a essence totalement encrassé... ou lors d'un démontage de ton carburateur tu as mal remonté le plongeur/flotteur et il remonte trop haut trop vite se qui coupe l' arrivé d' essence avant que le cuve soit pleine... +++++++

Salut, Pas la peine de poster 15 messages par jour sa iras pas + vite.... Si tu as mis la clavette et que ton new allumage a la rainure qu'il faut pour pour concorder avec... alors tu n'as pas de problème de décalage d' allumage..... Donc tu as tout bien remonté + essence ok + étincelle ok et au bon moment (donc allumage ok) + compression... ET il démarre toujours pas?? Désolé mais moi là je cale.... c'est du domaine du paranormal :D bonne chance.... PS dernière chose essaie de le mettre en marche sans le pot.... au cas ou.... Si sa marche pas je sais plus quoi te dire mais peut-être quelqu'un d' autre..... ++++++

t'as beau avoir une bonne étincelle si elle vient pas au bon moment c'est mort lol T'as donc remonté la clavette avec le neuf et l' ancien?? ou tu fais sans clavette.. Photos de ton vilebrequin coté allumage.... juste avant la mise en place de l' allumage?? En même temps donne moi la distance entre ton joint spy et le bord du carter...coté allumage bien sur.. +++

Tu met allumage neuf mais tu dis pas quel allumage t'as monté, soit + précis si tu veux qu'on t'aide.... Un allumage type origine se met avec la clavette en place sur l' arbre du vilebrequin--> pas besoin de calage Un autre type se règle avec un rapporteur :lol: :lol: Dis nous d' abord ton allumage on verra ensuite...; ++++

tu n'as plus de démarrage elec?? si tu l'as.... quand tu remonte ton kick à la main le scoot démarre?? Il démarre au kick?? merci d' essayer d' être précis notamment sur les dernières choses faites avant la "panne" et aussi si c'est venu d'un coup ou progressivement... on ne pourra que mieux aider car si on doit tout deviner sa vas mettre 1 mois :D +++

Ecoute.... pour démarrer il faut essence + étincelle + compression..... si tu as les 3 moi je comprend plus... Éventuellement tu as dérégler ton allumage.... c'est celui d' origine?? Oups je viens de voir que tu as changé... à mon avis sa ne peut plus que venir de la... il faut voir le calage... c'est a dire que ton étincelle ne vient pas au bon moment.. +++

J' espère qu'au moins tu as kiker 100 fois avec de l' essence car se serait dommage pour le nouveau cylindre.. Aussi a combien de mm tu as mis le joint spy coté allumage??? j' espère que tu ne la pas mis contre le roulement... sinon t'es bon pour le remplacer. Le spy coté variateur c'est favile c'est a fleur du BM et là aussi pas plus sinon contre le roulement et là aie... Tu as bien jointer ton BM pour le changement vilebrequin?? tout c'est bien passé au remonrage roulements....? Tu as bien mis tous les joints du cylindre?? T'as essayé de mettre un tout petit peu d' essence dans le cylindre?? T'as un robinet a dépression?? le carburateur a une prise dépression + huile?? Tu roule avec ta pompe a huile ou tu fais le mélange...?? Bougie neuve aussi?? +++++

Pour tes réglages : http://www.crazymoto...howtopic=158618 Donc personne ne peut te dire met sa ou sa sa dépend de tes résultats....qui sont fonction de : ton moteur, réglage carburateur, taille/usure de la courroie, usure embrayage, type de variateur, poids du conducteur...et plein de choses encore.... bref pas mal de choses vois-tu?? On peut juste t' indiquer une direction mais le final c'est toi qui le sentira.... +++++++

Effectivement faut attendre 5 min que le moteur prenne sa température après si tout ok c tout bon Bonne route et content pour toi... ++++

merci de m' envoyer des MP je verrais les commentaires + vite... Echange contre quoi??.....

Avec tes segments neufs il est bien de changer le roulement de l'axe du piston par un renforcé direct....donc prendre 2 nouveau clip d'axe piston Joint d' embase + joint de culasse..... Juste sa si ton cylindre + piston ok sinon....... kit moteur complet....là il y aura tout direct.. +++

oui c clair change se bout "bout de plastic" sa coûte vraiment pas cher..... oui c'est sa qui doit faire ton bruit car sa tourne vite ici quand même et aussi le fait de changer ton "refroidisseur " a ailette vas aussi sûrement t' enlever des vibrations (t'en as pas??) et aussi tes roulements de vilebrequin de diront merci.. :D ++++

t'as essaie de mettre un ressort de poussée genre rouge malossi ou au moins le vert??, ton démarrage sera meilleur.... a défaut d'une meilleure transmi...

Allezzz....... dernière baisse je fais à 170 eur tout compris....... snifffff... +++++

Bon moi je dit sa c'est le top : :D ++++

typhon ou autre sa marche de la balle faut juste savoir régler.... T'as quoi en ressort d' embrayage + poussé + cloche d' embrayage + embrayage+ varia origine? + poids galet + courroie??? Sinon c clair qu'une "Bonne" varia complète sa aide beaucoup... (ps j'ai sa en stock.)... :D PS bis : pour moi t'as fais une erreur en ne changeant pas tes roulements vilebrequin .... on peut garder le vilebrequin mais les roulement..... T'as changé au moins tes joint spy??? ++++

oui pas de rodage sur un pot.... pour la bougie faut faire un test de combustion et regarder l' electrode et pas le pas de vis.... moteur chaud tu fais une pointe à fond les manettes sur au moins 200m puis tu t' arrête vite et là tu regarde la couleur de ton électrode qui ele doit être marron.... Il n'y a que se test pour être sur si t'es pauvre ou riche au carburateur.... pour ton prob c'est peut-être juste réglage vis de richesse.... on verra quand tu nous aura dit ou posté une photo de ta bougie.... ++++

Met une "bonne" variation complète avec un carburateur 21 .... garde ta pipe.... ils 't'ont pas donné des clapets avec ton moteur??? normalement on met des + dur... et garde ta boîte à air...... mousse malossi red sponge..... ++++

Ah bon?? le ressort de poussé ne joue pas sur l' ouverture du correcteur?? beinh si..... c'est justement son rôle car quand le correcteur s' ouvre la courroie descend.... donc on prend de l' allonge... donc quand on met un ressort de poussé + dur la courroie reste + en haut (le correcteur reste fermé)donc on gagne en démarrage...... transmission auto quoi.... Non??

Tu as du prendre une mauvaise ref de ressort je pense..... jaune malossi sa suffit pas faut prendre modele piaggio... Sinon si tu as des photos poste les sa parle + vite (pour ton ailette cassée).. +++

Oulaaaaa.... segment à + de 10 000kms??? t'as de la chance de ne pas avoir serrer... sa explique tes pertes de perfs.... Change sa au + tôt et tu verras tu auras un nouveau scoot crois moi.... +++

Ton runner c'est une longue plage non?? Moi je peux te conseiller sa : Pour le prix t'as une variation au top et complète de chez complète pour même pas moitié prix, si tu es intéressé fais moi un MP +++++

Pour ta configuration pense a prendre de la pate pour le remontage du bas moteur + roulement de vilebrequin renforcé type C4 cage acier + joint spy vitton... Pour t'as variation c'est dommage de ne pas mettre une qui suis les perfs de ton moteur... ++++

Euhh au garage ça coûte un bras :D pour être plus concret c'est clair c'est pas donné je crois que c'est du genre 60 eur de l' heure mais demande un devis tu seras fixé.. Bon en même temps c'est pas dur..... faut le faire une fois après tu fais sa les yeux fermé , il faut juste pensé a commandé un joint d' embase + joint de culasse qui eux seront à remplacer même si ton cylindre + piston ok.... En gros pour démonter y a juste a enlever les carénages puis dévisser 4 vis autour de la bougie, tu enlèves la culasse puis le cylindre en tirant dessus.. Là tu contrôle le cylindre si ok tu regarde le piston avec son segment....si il faut démonter le piston tu enlève juste un circlips de coté et tu pousse la barre (axe) du piston de l' autre et c'est tout... moi a force tout le démontage ça me prend 15min max.... je trouve le remontage un peu plus long car je fais super gaffe au remontage du pîston/segment dans le cylindre (le + dur c'est les 5 premier mm après c'est gâteau) +++++