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darken fr

scooter peugeot
carburateur 19 sur kit 50 alu

Question

voilà, bonjour a tous !

Un pote me propose un carburateur de 19, un ysn motoforce... Il n'a jamais ete monté et il me le fait a 40 € ! ça me tente bien mais j'ai peur que sa soit un peu gros sur mon kit 50 bidalot racing replica... J'ai un cornet malossi E5 a monter avec. J'ai vraiment envie de changer parce que je suis encore en carburateur d'origine qui est un 12 !!! Je pense que c'est une bonne affaire... Ma configuration est dans ma signature si ça peut vous aider... Je voudrais savoir aussi grosso modo la taille de gicleur a utiliser ( je rappel que je suis sur du peugeot horizontal ! ) et surtout quel marque de gicleurs ( keihin, dell'orto etc...)

J'attends vous réponses impatiement car, pour une fois, le père est chaud pour changer quelque chose sur le scoot :) (Il a fallu batailler pour en arriver la ^^ )

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19 réponses à cette question

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C'est une copie de carburateur Dell'Orto, donc tu dois prendre des gicleurs et tout équipements prévu pour du 19 Dell'Orto (donc gicleur Dell'Orto 5mm).

La mousse, c'est pas vraiment obligatoire, tu peux faire avec, mais ça fera un peu plus de bruit, quoique une mousse reste encore pas trop bruyante comparée à un cornet.

17.5 aurait suffit, mais pour peu que tu prenne un conduit d'admission qui en vaille la peine (une bonne BAC) ou que tu fasses ou une petite prépa, ça deviendrais plus utile.

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Merci pasternak pour tes réponses rapides et toujours precises et surtout comprehensibles ;) Oui donc 19 ça fait un peu gros... C'est bien ce que je me disais... Je crois que je vais le monter quand même ^^ J'ai trop envie de voir comment sa tourne ^^ Par contre j'y connais absolument rien en bac... Je vois ce que c'est mais je c pas trop a quoi sa sert et les bonnes pieces a choisir ainsi que le prix ( aproximatif )

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En Bac, les types Big Valves sont parfaites, ça t'augmente le volume d'admission, et les BAC à l'intérieur sont bien foutues (doubles clapets et de type Vitton).

Après, ça coûte un certain prix (encore que la Stage6 reste assez accessible) une Malossi ou Polini, c'est assez cher, donc je conseillerais ça sur un moulin pour bien l'exploiter, sinon on perds un peu d'argent d'après ma conception des choses.

Voilà, c'était juste pour info.

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Bon courage pour les réglages de mi régime. C'est le plus gros problème de ce carburateur. Il se régle facilement mais l'aiguille y a de quoi la cassé en deux.

Pour te dire ,tout le monde recommande une W7 au final je suis avec une W2 qui ne va toujours pas ...

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C'est gentil khrump mais tu me parle en chinois avec tes "w" lol Sinon pour les mi-régimes faut que sa soit régler mais ça a pas besoin d'être parfait car je tourne entre 9000 et 10000 tr/min en permanence sauf après 100 km/h ou sa prend plus... ( j'ai pris 11500 au compteur du scoot une fois et j'était a 120km/h compteur scoot pour un 110 reel ) Sinon la bac Stage6 viton me plait bien :) Mais esy ce que je peux garder, ma pipe d'admission d'origine ?

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La viton, elle se met dans la BAC Big Valve, elle rentre pas sinon dans le carter, mais bon, une viton, ça tape dans les 45 € je crois, et une Big Valve, dans les 55 €, donc tant qu'à faire hein... ^^

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En fait la big valve c'est une pipe d'admission ET une boîte a clapet ?

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Exactement, une pipe étudié pour la BAC et ainsi diriger le flux du mieux possible.

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Ah ouais alors ça vaut le coup :)

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Oui, si ça sert à alimenter un kit, ça plus un carburateur PHBG de plus gros diamètre, ça va être clairement mieux.

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Par contre j'ai cherché sur mxs et j'ai trouvé big valve Stage6 mais il y a une dirite de dépression et une durite pour l'huile... C'est celle la qu'il faut ? Pourquoi ces durites ?

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Sinon il y a la mvt racing 19-21mm livree avec pipe... sa pourrait le faire sa ?

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Non, c'est une durite de dépression, l'autre, c'est pour un poumon de reprise (enfin j'imagine).

La durite d'huile se met sur la prise de graissage du carburateur.

Je ne connais pas la pipe MVT, donc je ne jugerai pas, quoique elle a plutôt l'air d'offrir du couple en haut (en reprise donc), mais dur de dire dans quelle proportions.

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Sinon a la base, toi tu me parlais de la Stage6 a 55 € ? Et les 2 que je viens de te parler sont bien adaptable autant sur le moteur que sur le carburateur ?

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Oui, la Stage6 permet de passer de 17.5 à des carbus de gros diamètre.

Elle existe, mais Mxs suite à un bug ne l'a plus affichée sur son site, chiant.

Et la MVT de RRD prépa était pour moteur H, donc c'est bon.

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D'accord :) Je te remercie énormement !! ;) ça fait plaisir de voir des personnes sympathiques, qui prennent du temps pour expliquer et conseiller. Merci ! il y a plus qu'a negocier avec mon vieux xD

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W c'est l'appellation qu'on donne au aiguille pour carburateur Dell'Orto PHBG. ;)

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Ah d'accord, merci ;)

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Avec une big valve tu vois vraiment la différence niveau perf' ?

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