darken fr

Bin tu ne pourras rien faire de mieux désolé :/ Les scoots d'origine sont réglés pour donner le maximum de leur configuration' Par contre tu pourrais acheter une transmission plus longue ;)

Des garnitures usées ferait que sa patine donc mouline dans la semoule. Et je pense que tu devrais alleger tes galets mais c'est un phenomene normal que tu perde des tours/min en cote ;)

Si ^^ Ressorts d'embrayage et de poussée plus dur. essaie des en full malossi jaune et si ça suffit pas des rouges ;)

Salut. Perso je te déconseille de mettre un cornet. Ça ne t'apportera rien de bon sur un carburateur de 12 ! Sur un 19 ou 21 ça commence tout juste a être interressant ! tu vas avoir un flux d'air trop irrégulier avec ton cornet et en plus tu vas faire du bruit pour gagner 1 voir 2 km/h et pas forcement gagner en accélération si c'est mal reglé...

en fait le problème est resolu... Merci internet --' j'acheté des ressorts d'embrayage malossi vert rouge et bleu, les bleus sont a +104% et ils sont moins durs que mes stages 6 donnés a +70% ! Alors super les informations éronées !! 30 € dans le commerce pour rien !!! Donc je voudrais savoir quels ressorts d'embrauages sont plus dur que les stages 6 hard. Et les mecs qui sont pas sur passez votre chemin je veux des réponses sures ! Merci. Ps: dsl pour le coup de gueule mais ça fait chier d'acheter des trucs pour rien !

Oui ça a l'air d'être bon. C'est des types origine en fibre plus résistants et peut être un petit peu plus rigide donc ça devrais le faire ;)

Prends des lamelles origine ou tres legerement plus dures que les origines ;)

Disons que des clapets plus durs favorisent les hauts régimes. Avec des clapets origine tu a une conduite du flux air/essence normale mais quand le moteur prend beaucoup de tours les clapets s'ouvre trop a cause d'un flux trop important et cela crée des turbulences donc un flux irrégulier et des baisses de performances. Avec des clapets rigides tu perds forcement a bas régime mais tu gagne a haut régime puisque les clapets s'ecartent moins ! Donc si tu as un moteur d'origine et des clapets plus dur ça n'est pas une tres bonne chose puisque les moteurs d'origine ne prenne pas beaucoup de tr/min. Quand tu a des galets trop lourd et que tu arrive en cote le régime moteur diminue et si tu arrive trop bas dans les tours tu perds en puissance d'autant plus si tes clapets sont trop rigides et ne permettent pas d'avoir un flux assez important a bas régime donc baisse de puissance encore une fois... J'espere avoir eclairé ta lanterne ;)

Et mon père a regardé la notice... C'est un variateur pour trekker speedfight 1/2 buxy zenith etc donc pas pour moteur horizontal... Le bas moteur est identique ? Et il faut un ressort de poussée special pour le s1r apparement. Un ressort plus court et plus mou. Il va falloir que j'achete celui la ou simplement en mettre un d'origine ?

Bin j'y ai pensé avec mon père. Il ma dit la même chose mais si je met des plus lourds, une fois que je vais être a 50/60 km/h le moteur sera a un régime inferieur a celui que je tourne actuellement non ? Et moi en dessous de 9000 tr/min il faut sortir les rames ! ^^ Pour être bien il faut que je sois a 10000 tr/min !

Des idées les gars ?

Oui mdr Mais il faut savoir que les scooters, tant qu'ils sont en full origine, sont réglés pour marcher le mieux possible tel qu'ils sont. Donc cela ne sert a rien de changer tes galets ou ressorts puisqu'il sont tres bien pour ton moteur. Après si tu met un pot, carburateur a ce moment la tu peux et même tu DOIS changer tes galets et parfois les ressorts d'embrayage et de poussée. A bon entendeur ;)

Merci j'y aurais pas pensé :P Nan merci quand même ;)

Quel est ta configuration complète stp ?

J'ai essayé avec le variateur d'origine et ça va un peu moeux mais c'est beaucoup moins bien qu'avec l'ancienne configuration'. J'ai pensé a un truc... Je pense que mon ressort de poussée est trop dur. Ce qui fais que la courroie est "bloquée" en bas et ne peux pas monter. Faudrait-il mettre un ressort plus mou ?!

Salut a tous, Bon voilà, j'ai changé les pieces qui étaient marquées " a venir " sur ma signature et depuis j'ai un problème que je n'arrive pas a résoudre et pourtant je me creuse la cervelle ! ^^ Donc j'ai changé mes 3 galets de 6.8g par 6 de 3.5g, ma courroie d'origine par une doppler kevlar et mes ressorts d'embrayage Stage6 hard (+60%) et mon ressort de poussée Stage6 medium (+50%) par des ressorts d'embrayage bleu malossi (+104%) et un ressort de poussée violet malossi (+82%). Avec l'ancienne configuration' j'embrayais a 7000 tr/min A FROID et a 5500/6000 a chaud. Logiquement avec la nouvelle je devrais être vers 9000/10000 sauf que je me retrouve a embrayer a 5000tr/min ! Vous y comprenez quelque chose ?! J'ai pensé a la courroie qui accrochais trop donc j'ai remis la vieille pour essayer et ça change rien. J'ai essayé avec la rondelle livrée avec le variateur doppler et celle du variateur d'origine et ça ne regle pas mon problème de démarage. Le scoot est tout mou jusqu'a 30 km/h, si je démarre en cote je dois courir a coté pour le lancer a + de 30 km/h ^^ Avec l'ancienne configuration' quand je mettais le variateur d'origine j'avais un super punch de 0 a 50 km/h (la roue était entrainée à partir de 9000 tr/min ) mais après ça ne vaut vraiment pas le doppler niveau reprise et pointe. Le doppler est plus lourd de 45g je crois et les galets sont donc plus legers dans le doppler que dans l'origine pour arriver au même régime moteur. Donc la je suis a court d'idées... J'ai envie d'essayer de mettre les ressorts d'embrayage rouge malossi mais j'ai peur que cela ne résolve le problème...

Salut a toi j'ai eu ce problème sur mon speedfight 3 AC ! Arrivé a 10 000 tr/min environ il ruptais ou micro-coupais et j'ai cherché pendant 2 mois alors que la bougie était claqué du fait que pendant le rodage j'ai roulé trop riche. Tout con mais fallait y penser !

Tu peux passer a une BR9 sans aucun soucis. Refroidissement liquide ou par air forcé ?! T'es sur que c'es pas une bougie a culot court qu'il te faut ?!

A et bien autant pour moi :/ La prochaine fois je fermerais ma grande gueule au lieu de dire des conneries mdr :)

Change ressorts d'embrayage, de poussé tu sera tranquille après je pense ;)

Dsl pour la réponse tardive :/ ça vient certainement de tes ressort d'embrayages qui sont usés ou trop mou. Ça me fait la mem... Premier démarrage nickel et plus ça va et pire c'est...

Verifie tes réglages carbus. Fait une pointe et tu coupe le contact sans ralentir. Ensuite regarde ta bougie. Il faut qu'elle soit couleur chocolat/brique. Et je pense que tes galets sont trop lours. En descente le poids des galets n'a aucune incidence mais le fait que tu prenne les tours de 0 a 30 km/h c'est grace a tes ressorts d'embrayages et ensuite le ressort de poussée et surtout les galets prennent le relais ;). Donc verification carburateur et surtout réglage au niveau de la variation ;)

Faudrait voir avec des personnes plus expérimentées. Mes competences ont des limites ^^ Connais-tu le model du correcteur ? C'est peut être un modele grande plage, sa pourrait peut être faire déconner. MAIS si sa broute c'est un réglage carburateur c sur !

Sa bug depuis que tu la changé ? C'est la pièce ronde incurvé qui est deriere l'embrayage ?

Le correcteur de couple ?