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mécaboîte kit 70mk ou 50 alu bidalot euro 3


malossi95
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Question

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Ok merci et le vilebrequin qui soit masse plaine ou pas ça change quoi ? :)

pas masse pleine = type origine, évite sur du 70cc, et masse pleines tourne mieux a haut régime, enfin sont bien équilibrés et moins de vibration au dessus des 12000 tours on vas dire, et masses pleines tu as plus de pré-compression / compression = perf 

prends un barikit ou MVT sont a 120 € max

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c'est pareil, 70 sport fonte = 70 sport fonte ^^ 

les différences sont trop minces pour comparer, tout dépends du pot/carburateur et pignon qui sont derrière.

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pas masse pleine = type origine, évite sur du 70cc, et masse pleines tourne mieux a haut régime, enfin sont bien équilibrés et moins de vibration au dessus des 12000 tours on vas dire, et masses pleines tu as plus de pré-compression / compression = perf 

prends un barikit ou MVT sont a 120 € max

Mais des masses semi pleines en théorie ça à moins de résistance aux tours/minutes due à son poids :)

Il y à le top performance qui est soit disant renforcé mais qui n'à pas de masses pleines c'est soit disant fait pour le 50 tpr vu qu'il prends un max de tours m'enfin vaut mieux jouer la sécurité et prendre un vilebrequin masse pleine

 

 

 

tous les kit 70 ou 80 en fonte se vallent plus ou moins sauf quelques exaptions comme le top rose ( inéxistant chez derbi mais il y à le nouveau top perf pour €3 qui à l'air sympa )

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Sur quel site le top perf ?

dam sport: http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-top-performance-80cc-derbi-euro3.html

C'est comme un top rose mais pour derbi ^^

 

 

 

Le tpr est une vraie bombe en haut régime mais niveau couple ça ne vaut pas un 70cc c'est clair

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