tiagodu78200 Posté(e) le 7 mai 2013 Signaler Posté(e) le 7 mai 2013 salut, j'ai fait réviser un scooter acheter d'occasion sur internet kymco a meulan(78) m'a changer plusieurs choses: -Batterie -Relais démarreur -Bougie(BR8HS) -Antiparasite -Robinet d'essence + -liquide de frein + purge -dépousierage des freins -pressions des pneumatiques -serrage et graissage des points aricules -essai routier j'ai appeler a l'instant pour mon soucis : je part de chez moi je fais 2-3 km nickel puis le scoot commence a ralentir jusqu’à caler(sur une départementale en plus je vous dit pas le bazar) tant qui ne refroidis pas impossible de le démarré ni au kick, ni au démarreur. Une fois froid il redémarre jusqu’à ce qui re-chauffe puis cale. Chez kymco le "gentil monsieur" m'a parler du starter(le starter c'est pas le relais de démarrage ?) pouvez vous m'aider s'il vous plaît merci a tous pour vos futures réponses le scooter et juste débrider du variateur
jason95 Posté(e) le 7 mai 2013 Signaler Posté(e) le 7 mai 2013 Bonjour, Je me trompe peut-être mais, sa ressemble plus tôt à un soucis d'huile non ? Des qu'il chauffe, c'est mort ... Je dirais l'huile
tiagodu78200 Posté(e) le 7 mai 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 7 mai 2013 salut, en fait ils(kymco) a remis de l'huile je sais que l'ancien proprio ne fessait pas confiance au système qui envoi l’huile au moteur et donc fessait le mélange lui même par contre l'huile et neuf j'ai rouler que aujourd'hui
tiagodu78200 Posté(e) le 8 mai 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 mai 2013 salut, personne a une idée ?
rud_kawa37 Posté(e) le 11 mai 2013 Signaler Posté(e) le 11 mai 2013 Salut a toi , désolé pour cette réponse tardive . Si tu dit que tu as rouler , ou est le problème ? Sinon si l'ancien proprio fesait le mélange lui même , et que toi tu l'as pas fait , tu as rouler sans huile -_-
gianfrancogf Posté(e) le 11 mai 2013 Signaler Posté(e) le 11 mai 2013 salut ! je viens a ton secours MDRR !! bon je t'explique le starter , ses quoi ? le starter ses une pièce qui est alimenter en 12 VOLTS ( grâce a ta batteries ) qui sert a envoyer le DOUBLE d'essence pour le moindre D AIR un bon mélange air/essence est de 14 g d'air pour 1 gramme d'essence :ze: donc si ses ton starter comme il le dit ton scooter devrait s'étouffer et non s’arrêter :siffle: . pour voir si ses ton starter tu fais un tour . et quand il va s'éteindre tu démonte VITE ta bougie et tu regarde si elle est noir mouillez ;) dit moi quoi :cool:
tiagodu78200 Posté(e) le 19 mai 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 19 mai 2013 salut @Rud je n'ait pas oroulé sans huille kymco a fait une revision avec remise a niveau des liquides :D2 @le mecanitien je dit juste ce que kymco meulan m'a dit au tel ;)
tiagodu78200 Posté(e) le 12 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 salut, possibilité que ce soit du vapor lock ?donc filtre a carburant ? ++
2Stroke-Power Posté(e) le 12 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2013 Moi je pense plus pour un starter auto qui est HS. Ou il reste de l'huile dans le réservoir d'essence ,et toi tu renvoie de l'huile par la pompe donc il s'ettouffe. Tu fume beaucoup a chaud ?
tiagodu78200 Posté(e) le 13 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 non il fume beaucoup a froid mais a chaud quasiment pas au pire rien d'ireversible si c'est pas du vapor lock je vais juste changer les durites et mettre un filtre a carburant
domdom31 Posté(e) le 13 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 13 juillet 2013 salut ! je viens a ton secours MDRR !! bon je t'explique le starter , ses quoi ? le starter ses une pièce qui est alimenter en 12 VOLTS ( grâce a ta batteries ) qui sert a envoyer le DOUBLE d'essence pour le moindre D AIR un bon mélange air/essence est de 14 g d'air pour 1 gramme d'essence :ze: donc si ses ton starter comme il le dit ton scooter devrait s'étouffer et non s’arrêter :siffle: . pour voir si ses ton starter tu fais un tour . et quand il va s'éteindre tu démonte VITE ta bougie et tu regarde si elle est noir mouillez ;) dit moi quoi :cool: moi j'ai le même problème que lui j'ai regardé la bougie elle est noir et seche et je fais mon mélange moi même
tiagodu78200 Posté(e) le 16 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 16 juillet 2013 salut, up s'il vous plaît ++
tiagodu78200 Posté(e) le 17 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 17 juillet 2013 salut, up s'il vous plaît ++
gianfrancogf Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 bon redis tout depuis le début ses quoi ton soucis ? :)
tiagodu78200 Posté(e) le 18 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 j'ai fait réviser un acheter d'occasion sur internet kymco a meulan(78) m'a changer plusieurs choses: -Batterie -Relais démarreur -Bougie(BR8HS) -Antiparasite -Robinet d'essence + -liquide de frein + purge -dépousierage des freins -pressions des pneumatiques -serrage et graissage des points aricules -essai routier j'ai appeler a l'instant pour mon soucis : je part de chez moi je fais 2-3 km nickel puis le scoot commence a ralentir jusqu’à caler(sur une départementale en plus je vous dit pas le bazar) tant qui ne refroidis pas impossible de le démarré ni au kick, ni au démarreur. Une fois froid il redémarre jusqu’à ce qui re-chauffe puis cale. Chez kymco le "gentil monsieur" m'a parler du starter(le starter c'est pas le relais de ?) pouvez vous m'aider s'il vous plaît merci a tous pour vos futures réponses le scooter et juste débrider du variateur je pense a du vapor lock ou starter auto HS comment determiner si vapor cock ou si starter sachant que il cale que quand il chauffe
gianfrancogf Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 Ok ok ! bon d'abord pour voir si ses ton starter automatique . Tu regarde ton carburateur . tu le voie ton starter ? oui et de ton starter tu as 2 câble qui parte tu suis les 2 cables jusqu'au moment ou t'arrivera a une fiche tu débranche ta fiche ! une fois débranché essaie si ça va toujours pas sa ne viens pas de la !!!! bon et pour ton " vapor cock " qu'est ce que sa veut dire ? c'est quoi sa jamais entendue parlé fait ce que je t'ai dit pour ton starter !
tiagodu78200 Posté(e) le 18 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 ok je vais essayer pour le vapor lock c'est que le moteur est chaud et fait évaporé le carburant avant qu'il n’arrive au carburateur je sais qu'il faut isoler les durites et ou le pot mais je sais pas voir si ça vient de la en tout cas merci pour ta réponse
Messages recommandés