Question

salut a tous

 

voilà sur mon booster d'origine (13 ou 14000 kms) je viens de mettre :

 

-un pot Yasuni z avec une cartouche bidalot (acheté comme ça)

-un carburateur de 17.5 avec un gicleur de 80 (1 tour 3/4 de richesse)

-des galets de 5.3 conti chr

-un ressort de poussé +15%

-des ressort d'embrayage +15%

 

mais voilà le problème

 

il met 3-4 mètres pour s’élancer puis après il prend des tours arrive a 70 sur le plat  mais des que cela monte un peu  il perd tres vite des tour et tombe  a 40 km/h voir plus bas :vener: :pascool: :vener: :pascool:

 

ou est le problème :(

 

moteur hs problème de galet de ressort  de courroie

 

aidez moi :(

 

merci

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26 réponses à cette question

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déjà si il met du temps a s'élancer c'est les ressorts d'embrayage met des jaunes malossi :) après je sais aps :(

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les jaunes malossi c'est des plus 50 % je crois cela fait pas beaucoup pour mon moteur origine.

sur mon embrayage ďorigine il y a deux mâchoire contre trois sur les embrayage "compete"

cela faut il une grosse différence

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13000 ou 14 000 km? Une petite révison s'impose si ce n'est pas fait. (piston, segment)

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exact par sur une révision du moteur segmentation bonne à faire

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juste piston segments

et le rodage de combien il est?

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Piston c'est 50km si je me trompe pas et segment toujours entendu dire que sa ce roder pas

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Oui une segmentation ne lui ferais pas de mal ensuite allège tes galets

Tu a quoi comme cylindre origine,kit 50??

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origine

et les galets je met quoi?

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Piston c'est 50 km. Les segment c'est une dizaine de km sa suffit. Mais la les 10 km seront fait en même temps que le rodage du piston donc 50 km sa suffit. Au remontage pense bien a changer tous les joints du cylindre.

Sauf le joint de pot qui est un joint métal nornalement.et celui de la culasse aussi normalement.

Édit: test un ressort de poussé blanc malossi et ressort d'embrayage jaune où blanc malossi.

Modifié par raphlouk

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ok

je me commande un piston, des joints, des ressorts plus durs une courroie au cas ou

 

mais

 

pour mes galets quel poids je mets :huh: :huh:

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Vois déja pour sa tu verra par la suite mais à partir 5 gr sa serait pas mal ^^

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4.3 g trop petit ?

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Moi j'ai du 4,7 gr avec variateur multivar et sa marche beaucoup mieux qu'avant ;)

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comme j'ai dis sur un autre sujet ouvert pour un gicleur de carburateur

 

j'ai changer mes clapets ( le carburateur crachait par le filtre ) ceux que j'ai mis sont plus durs beaucoup moins souples que les origines

 

cela peut il faire se trou au démarrage et cette perte de puissance dés qu'il y a une monté

Modifié par le novice

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Disons que des clapets plus durs favorisent les hauts régimes. Avec des clapets origine tu a une conduite du flux air/essence normale mais quand le moteur prend beaucoup de tours les clapets s'ouvre trop a cause d'un flux trop important et cela crée des turbulences donc un flux irrégulier et des baisses de performances. Avec des clapets rigides tu perds forcement a bas régime mais tu gagne a haut régime puisque les clapets s'ecartent moins ! Donc si tu as un moteur d'origine et des clapets plus dur ça n'est pas une tres bonne chose puisque les moteurs d'origine ne prenne pas beaucoup de tr/min.

Quand tu a des galets trop lourd et que tu arrive en cote le régime moteur diminue et si tu arrive trop bas dans les tours tu perds en puissance d'autant plus si tes clapets sont trop rigides et ne permettent pas d'avoir un flux assez important a bas régime donc baisse de puissance encore une fois...

J'espere avoir eclairé ta lanterne ;)

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ok

Je commande des lamelles de clapets doppler en fibre et cela ira mieux alors. . .

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Faut que tu mettes des ressorts embrayage à + 30% comme les jaunes malo. Baisses tes galets à 5 gr ou 4.8 gr et si tu sens que ton ressort de poussée est tjrs trop dur, tu mets un  blanc malo.

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Prends des lamelles origine ou tres legerement plus dures que les origines ;)

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Oui ça a l'air d'être bon. C'est des types origine en fibre plus résistants et peut être un petit peu plus rigide donc ça devrais le faire ;)

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bon j'ai fini de remonté

 

alors :

 

* piston neuf

* courroie malossi kevlar neuve

* carburateur de 17.5 (gicleur de 76)

* ressort de poussé (+15 %)

* galets de 4.3 g

* ressort d'embrayage polini vert ( j'ai un embrayage deux mâchoires)

  et j'ai ça ( http://www.ebay.fr/itm/Ressort-Embrayage-POLINI-Booster-Spirit-Nitro-Bws-Bws-Neos-Slider-Aerox-Nitro-/260779238119?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cb7a762e7 )

 

donc calme voir mou jusqu’à 20 km/h puis ça accélère après

il faut que je change quoi pour que cela vienne des les premiers mètres

 

 

merci

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personne a une idée

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Si ^^ Ressorts d'embrayage et de poussée plus dur. essaie des en full malossi jaune et si ça suffit pas des rouges ;)

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ok

autre chose sur une grosse cote style 15% le scoot a du mal a monter

faut régler quoi

et un embrayage 2 mâchoires il y a une cote mini car il me semble fin.

un embrayage usé c'est quoi les symtomes

Modifié par le novice

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personne

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