Aller au contenu
  • 0

scooter mbk - yamaha Aide configuration Booster 70cc kit Polini Corsa


MbkBooster06
 Partager

Question

Salut,

 

je vais bientôt acheter un kit 70 polini corsa et j'hesite sur les pieces que je vais mettre dans ma configuration, j'ai un petit budget et je pensais à mettre :

_variateur MHR grande plage

_Carburateur 21 Dell'orto

 

et selon mes moyens un vilebrequin renforcé du style polini, malossi RHQ, stage6, Doppler endurance.. avec des roulements C4.

 

Que pensez de cette configuration ? Que me conseillez vous ? en plus, ou en moins.

 

Merci de votre aide !!!  :cool2:  :D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pièces en rapports :
81
Kit cylindre Polini Corsa 70 MBK Booster
Kit cylindre Polini Corsa 70 MBK Booster (261,00€)
261,00€
77
Kit cylindre 70 Polini Fonte MBK Booster
Kit cylindre 70 Polini Fonte MBK Booster (169,00€)
169,00€
Kit cylindre Polini Corsa 70 MBK Booster axe de 12
Kit cylindre Polini Corsa 70 MBK Booster axe de 12 (270,00€)
270,00€

23 réponses à cette question

Messages recommandés

  • 0

Reste en C3 pour ton Corsa, c'est plus adapté.

 

Prévois une courroie en adéquation de ton variateur, sinon il ne te servira à rien... Ou passe directement sur une transmission plus longue pour le même tarif.

 

Pour régler correctement le carburateur pense à prendre au moins une aiguille 1 taille en dessous de celle livrée car c'est en général trop gros.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Reste en C3 pour ton Corsa, c'est plus adapté.

 

Prévois une courroie en adéquation de ton variateur, sinon il ne te servira à rien... Ou passe directement sur une transmission plus longue pour le même tarif.

 

Pour régler correctement le carburateur pense à prendre au moins une aiguille 1 taille en dessous de celle livrée car c'est en général trop gros.

Le c4 je marcherais moins bien?

 

Courroie malossi? Quelle transmission?

 

ok merci pour le conseil

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Le C4 est fait pour les moteurs qui prennent beaucoup de tours, pas vraiment le cas d'un Corsa.

 

C'est pas une question de qualité mais de jeu en fait.

 

Pour la transmi tu peux au moins prendre une de Nitro, ou alors une secondaire déjà pressée comme ça c'est changé en 30 min.

 

La courroie, je ne sais pas si la Malossi X-Kevlar serait assez longue donc bonne question.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Le C4 est fait pour les moteurs qui prennent beaucoup de tours, pas vraiment le cas d'un Corsa.

 

C'est pas une question de qualité mais de jeu en fait.

 

Pour la transmi tu peux au moins prendre une de Nitro, ou alors une secondaire déjà pressée comme ça c'est changé en 30 min.

 

La courroie, je ne sais pas si la Malossi X-Kevlar serait assez longue donc bonne question.

Ok merci , et pour le vilebrequin? tu me conseils lequel?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Ok merci , et pour le vilebrequin? tu me conseils lequel?

un vilebrequin entre 105 et 130€ la marque importe peu (doppler, mvt, barikit, bidalot, etc...)

transmission secondaire pressé 15/41

variateur ne prends pas le mHR gp, inutile sans le pack complet, sa marche très bien avec un variateur comme le polini speed control, stage6 sport, multivar ou autre, perso je laisserai l'origine, avec un ressort de poussé et galets adapté sa marche très bien.. la transmission est bien plus intéressante niveau gain.

sinon au pire avec le corsa je prendrai la multivar avec la courroie x kevlar

Modifié par tom67
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

j'avais le corsa sur booster avec transmission 15/41, sa marchai très fort et très bien, autant qu'en accélération/couple qu'en pointe, 105 voiture.

la transmi de nitro reste tout de même une transmission d'origine, même si elle est plus longue que celle du booster.. y à moyen de tirer plus de perf avec un chouilla plus long.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

merci beaucoup je pense prendre : 

Corsa

carburateur 21

variateur MHR, je reste sur mon idée de départ

Roulements C3 ou C4, j'hésite

vilebrequin Doppler endurance ou stage6

et transmission plus longue = secondaire pressé 15/41 top perf 

Modifié par tom67
  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

slt , tom a raison, lol , j'ai la même configuration que toi, je pense poser la transmission secondaire 15x41 aussi.

Tu vois je suis en grande plage aussi, c'est vrai que le gain est la, mais sous exploité, serieu et  ceux à tous les régimes, je suis déja mal reglé niveau variation.

Et vu, je pense que t'a toujours ton allumage d'origine, cela peut être que du bon.

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

et si je met carter de transmi stage6, je dois mettre quelle taille en transmi principale avec la transmi secondaire en 15/41?

la transmi primaire tu laisse toujours l'origine, sinon c'est bien trop long et sa vas râmer.

uniquement la secondaire 15/41

le carter ne sert à rien garde l'origine.

sur des run pour gratter 0.2 sec oui mais sinon c'est inutile.

Modifié par tom67
  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité
Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
 Partager

×
×
  • Créer...
<--Pubok 31183-->