une question technique car , je ne suis pas un pro du variateur ni de l'embrayage Ayant une grande expérience en mecanique moteur (reparation ancetre etc) la partie moteur ne me pose aucun probl.
Voilà , j'ai deposé le moteur sur l'etabli pour le démonter donc pour l'instant , je ne sais faire aucun test . il était en configuration d'origine ovetto avec juste le pot débrider et il tournait pas mal du tout .mais suis en ville et je voudrai avoir un peu plus de repondant en vitesse et en punch .Donc voilà le vieux de 54 ans qui achete un kit 70 cc ( en fonte et culasse alu) , un carburateur de 17.5 ,
un pot echap giannelli livré avec ressorts jaunes d'embrayage et deux jeux de galets. j'ai monté le kit 70 , le carburateur , les galets bleus et les 3 ressorts jaune d'embrayage .
Mais la question qu'en est il du ressort de poussée qui est toujours d'origine ? de la bougie (changer de numéro )
toute idée ou réponse est naturellement la bien venue
Question
papounet001
Bonjour ,
une question technique car , je ne suis pas un pro du variateur ni de l'embrayage Ayant une grande expérience en mecanique moteur (reparation ancetre etc) la partie moteur ne me pose aucun probl.
Voilà , j'ai deposé le moteur sur l'etabli pour le démonter donc pour l'instant , je ne sais faire aucun test . il était en configuration d'origine ovetto avec juste le pot débrider et il tournait pas mal du tout .mais suis en ville et je voudrai avoir un peu plus de repondant en vitesse et en punch .Donc voilà le vieux de 54 ans qui achete un kit 70 cc ( en fonte et culasse alu) , un carburateur de 17.5 ,
un pot echap giannelli livré avec ressorts jaunes d'embrayage et deux jeux de galets. j'ai monté le kit 70 , le carburateur , les galets bleus et les 3 ressorts jaune d'embrayage .
Mais la question qu'en est il du ressort de poussée qui est toujours d'origine ? de la bougie (changer de numéro )
toute idée ou réponse est naturellement la bien venue
merci
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