derck Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Bonjour à tous, J'ai un runner pot touring, réglages très bien fait (a toujours très bien marché ni trop riche ni trop pauvre) Le soucis étant que le ralenti est depuis quelques temps super bas (aux alentours de 1000 tours/minutes) tout en ayant la vis de ralenti vissée presque à fond. En freinant à chaque feu rouge j'ai limite l'impression qu'il va caller à chaque fois. Dernièrement j'ai retrouvé le câble relié à la pompe à huile mal enfiché (en gros la gaine était sortie de son logement) donc la pompe à huile restait en position ouverte et ce même au ralenti. Je pensais que ça venait de là mais même en le remettant bien y'a toujours le même soucis de ralenti. Je précise que le scooter fonctionne très bien, mis à part à bas régime ou on a l'impression que ça mouline un tout petit peu (dû sûrement au fait que ça soit un peu riche, mais d'où est ce que cela vient...) La vis de richesse est à 1,5 tours minute, comme d'origine. Le gicleur de ralenti est d'origine. Merci d'avance, ça fait 6 mois que je me casse la tête sur ce soucis et les concess ne trouvent pas d'où ça vient.
Alain Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Il faudrait voir en jouant avec la vis d'air. Avec le moteur chaud, faire tourner le scooter au ralenti et jouer sur le réglage. S'il tourne mieux en serrant la vis, le gicleur de ralenti est trop petit, et inversement.
derck Posté(e) le 9 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Le soucis c'est que là le gicleur de ralenti est d'origine. Ca marchait très bien comme ça avant et ça marche très bien comme ça sur tous les runner donc j'en ai déduis que ça ne vient pas de là mais d'autre chose
Alain Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Juste. je te conseillerai de vérifier l'état de la pipe d'admission, elle a tendance à se fissurer sur les Gilera.
derck Posté(e) le 9 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Je vais vérifier ça on me l'avait déjà dit j'avais déjà vérifié mais je vais re jeter un coup d'oeil, merci. Si quelqu'un a d'autres idées... La seule chose que j'ai pas encore regardé c'est l'admission (clapets & co)
nononime Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 même problème sur mon runner pratiquement neuf il cale pas et me fais consommer peu donc je m'en fou :p
Alain Posté(e) le 9 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2014 Si je ne dis pas de conneries, les boîtes à clapets d'origine sont recouvertes d'un revêtement qui fait qu'il n'y a pas besoin de joints, il faudrait voir s'il ne se barre pas et que ça créerait une prise d'air.
Frederiko Posté(e) le 11 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 11 septembre 2014 Slt Je regarderais la couleur de la bougie après une pointe, ainsi que l'état de mousse ds la boîte à air. Combien de km à le haut moteur?une segmentation fatiguer aussi.
Messages recommandés