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le grinch

scooter peugeot
scooter qui cale quand j'accélère

Question

Bonsoir j'ai un trekker 12 avec kit 50 top perf, pot doppler s3r, carburateur 17.5, pipe d'admission boîte a clapet et filtre à air doppler, variateur malossi multivar.

Le scooter cale lorsque j'accélère pourtant il démarre bien tient le ralentit, je n'ai rien changer dessus depuis plus de 6mois apar la courroi j'ai mis une doppler en kevlar avec galets 7g comme le scooter patinait.

Le souci est arivé subitement j'ai netoyer les gicleur changer la bougie mais rien ne fait.

j'ai donc démonter la boîte a clapet avec un ami il ma que l'espace entre le clapet et la boîte n'était pas normal mais mon mécano qui me vend les pièce me dit que non.

J'aimerai vos avis sur la boîte a clapet er si vous avez d'autre idées.

Ps j'ai de la compression au kick.

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25 réponses à cette question

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C'est quel modèle de 17,5 Dell'Orto que tu as au juste? Je me doute que tu vas dire que c'est un PHVA, est-ce celui qui a deux tubes dorés qui ressortent? Si oui, faudrait voir le réglage de l'aiguille. Si celle-ci est une A20, met le clips au cran le plus bas et essaie de le faire démarrer.

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Parsque ça me se deregler au fil du temps ? C'est selui avc le starter a tirette

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Un carburateur ne se dérègle pas avec le temps, mais c'est un souci récurrent. Beaucoup achètent le carburateur qui est en lien sur la photo, et sont tous en galère parce que leur scoot tient bien le ralenti, mais s'étouffe à la moindre accélération.

 

https://www.treatland.tv/v/vspfiles/photos/Dell'Orto-PHVA-17.5-TS-1389-2T.jpg

 

Si tu as ce modèle, regarde l'aiguille, si c'est une A20, teste en mettant le clips au cran le plus bas.

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Moi j'ai le 17.5 phva ED c'est pas le même que sur ta photo

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Ok, dans ce cas vérifie que l'essence arrive bien dans la cuve de ton carburateur. Peut être que le tuyau de dépression est un peu craqué et que la quantité d'essence arrivant dans le carburateur est suffisante pour que le moteur tourne au ralenti, mais pas pour l'ouverture des gaz.

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Coment on verifi sa ? Car j'ai enlever ma cuve et il y a de l'essence dedans er ma durite ne fuit pas

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Et ton avis au sujet du clapet de la boîte a clapet ?

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Le souci ne vient pas du clapet, pour moi le souci vient plus d'un souci d'alimentation.

 

Le problème ne risque pas de venir du tuyau d'essence, mais de celui de dépression (qui va de la pipe au robinet) qui, s'il est craqué, n'actionne pas ou pas assez fort la membrane du robinet pour permettre à l'essence de passer.

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Ah c'est quel durite sa ? J'en ai 3 sur le carburateur mais jen ai pas sur la pipe d'admission et le robinet se trouve ou ? Désolé autant j'ai su tout monter autan pour le carburateur on ma tous fait je galère la dessus ^^

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Tu as le tuyau d'huile (le plus fin des trois), celui d'essence (le plus proche du filtre), et celui de dépression (le plus proche de la pipe)

 

Pour arriver au robinet, suis simplement les deux tuyaux d'essence et de dépression.

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Dacor merci se soir je change la lamelle de clapet au cas ou et je retirer cette durite, je v couper chac extremiter et test si elle a des fuite otre par merci je tien au courant se soir

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Je n'ai la lamelle de clapet que demain --" a mon taff on ma dit elle devait être a plat

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Clapet changer toujours pareil et dépression marche Nikel j'ai fait le test mon mécano ma dit ct ptt un join spy au vibrequin qui se bar :/ d'autres idées ?

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Une prise d'air peut en effet être la cause de ton souci, à toi de voir.

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C'est dur a ateindre le joint spy du vibrequin ?

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? Si quelqun pe m'expliquer ou donner le lien d'un tutoriel se srai simpa car j'ai rien trouver

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Les joints spi de vilebrequin sont au nombre de deux, un derrière le variateur, l'autre derrière l'allumage.

 

Celui du côté du variateur est très simple à atteindre, il te suffit de démonter le variateur.

Pour celui de l'allumage, il faut un extracteur pour le volant magnétique.

 

Si tu vois que le joint spi est de travers ou gras, le souci vient de là.

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Dacor merci je vais faire cote variateur comme j'ai changer moi même courroi galet j'ai ptt fait une gaffe merci si sa ne vie pas de la je doi donc lemener en garage :/ je vois pas ce que sa pourai être d'autre

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Bonsoir j'ai retirer le cylindre et j'ai reparler un jeux entre la bielle et le vibrequin de chauche a droite est ce normal ? Et les transferts du cylindre sont noir dememe pour la sorti des gaz

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Repéré*

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Le jeu latéral est normal, idem pour les transferts.

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Donc je vais démonter le variateur voir ke joint spy merci

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La richesse ma fait paraiel essayer le réglage carburateur

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Non sinon jaurai eut le problème avant ;/ j'ai remonter le cylindre et la culasse le variateur chamger le joint spy du vibrequin cest toujours la même mais j'ai remaraquer un claquement je me demande si sa ne vien pas de mon jeux au vibrequin ? Vibrequin mort a votre avis ? Car le jeux me parait pas normal :/

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