mécaboîte problèmes divers

[FroozenBeer]

Salut a tous

Donc voilà .. il y a 2 ou 3 jours j'ai enfin pu rouler sur route et j'ai rencontré quelques problèmes:

-Ma moto perd de la puissance en montée , même a plein gaz elle reste en sous régime

-Elle ne tiens pas le ralenti (vis de ralenti au max)

-en fond de 4 5 et 6 elle prend un peu plus de tours comme si l'embrayage patinais

-En sous régime elle donne des à-coups (sur plat)

-Et j'ai l'impression qu'en fond de 5 et 6 elle a du mal a monter un peu plus dans les tours

 

voilà , à part sa elle fontionne bien elle a une bonne reprise et monte bien dans les tours en ligne droite , bougie rouge brique.

Aidez moi

 

configuration:

MHR team 80

carburateur mikuni 24TM (GP 130 GS 12.5)

vilebrequin BRK piste

MVT premium calé au pmh

Embrayage renforcé

 

[yann59490]

Réglage carburateur ta quoi comme BAC

Revois ta vis d'air ou de richesse ainsi que le réglage de la hauteur de l'aiguille

[FroozenBeer]

J'ai un cornet , et la vis d'air je sais pas comment ça se règle elle est serrée à fond et je peux pas régler j'aiguille j'ai cherché des heures comment démonter l'aiguille c'est impossible sur un tm 24 mikuni je crois :/ Merci de ta réponse

[Gueko]

Salut ^^

 

Pour ton ralentis, il est possible de devoir jouer sur le gicleur de ralentis.

 

Pour le démontage de l'aiguille, il faut sortir le boisseau ( ce qui me parait faisable sur tous les carburateurs ) 

 

Peut-être à vérifier l'état de ton embrayage et voir si ton câble n'est pas trop tendu.

 

Monte un gicleur principale peut-être un peu plus gros pour vérifier.

 

Vérifie tes lamelles de clapet.

 

Regarde l'état de ton haut moteur.

 

Peut-être un rapport de transmission trop long ?

 

Pour ton allumage, il y a un calage préconiser.

 

Je ne m'y connais pas trop sur les bécanes donc c'est une simple avis ^^

Modifié le 15 février 2015 par Gueko

[Flo07200]

Gicleur secondaire 12.5 ? tu t'es pas trompé car normalement c'est 45 minimum à moi que les unités des Mikuni soient différentes.

[FroozenBeer]

Merci Gueko je vais verifier tout ça :) Et Flo07200 oui pour mikuni c'est des unitées différentes , j'ai moné un gicleur de ralenti plus gros on vera si ça change quelque chose ..

[Gueko]

Mais de rien si j'arrive à aider ^^

[FroozenBeer]

Re: J'ai augmenté mon gicleur de ralenti .. changé ma bougie ... tout vérifié du coté admission , toujours rien .

Elle ne tiens toujours pas le ralenti , tous les autre problèmes sont réglés à part le ralenti , d'ou cela peut venir ?

[Gueko]

Et bien sa dépend déjà, peut-être que ton gicleur de ralentis était déjà trop gros, vue que j'ai un petit peu la flemme de réfléchir toute suite ( désolé  :soeur:  ) Tu peux allez voir dans la partie Tutoriel et guide pour voir comment régler ton ralentis ^^

[FroozenBeer]

Je me demmande bien ... mais le truc c'est que lorsque j'active mon starter d'un coup elle tiens le ralentis ..

Un starter fais quoi ? Il envoie plus d'essence mais est-qu'il fais autre chose ? Sa m'aiderais sûrement a trouver mon problème ..

Merci :)

[Gueko]

Hum tu peux avoir un starter qui envoie plus d'air et certains plus d'essence sa dépend ^^

 

C'est une des 2 possibilités tu peux pas te tromper :p

[FroozenBeer]

J'ai regardé ma bougie , elle a 50 km , elle est rouge brique  , l'électrode est rose , et le contour de la bougie est noir , le noir n'a pas un rapport avec le ralenti pouvant indiquer un gicleur trop riche ?

[Gueko]

Le contour de là bougie est bien censé indiquer le " ralentis " si je me trompe pas il devrait être noir un peu humide enfin pour moi.

 

Tu peux essayer de déscendre ton gicleur de ralentis pour voir comment elle ce comporte tout simplement ^^

[FroozenBeer]

Ok je vais faire ça , j'en peut plus de ce ralenti :( Je vous tiens au courrant merci !

[FroozenBeer]

Une dernière chose ... j'ai regardé mon allumage et je me suis aperçu que mon éteincelle étais bleu mais vraiment petite voir a peine visible .. J'ai changé de stator (J'avais un autre MVT en rab) toujours pareil .. J'ai changé la bobine .. toujours rien , et la bougie est neuve.

J'ai un autre CDI mvt en rab aussi il faut que j'essaie , mais est-ce normal que l'éteincelle sois aussi faible ?

Un faible éteincelle provoquerais donc un ralenti trop bas ?

Sachant que la moto démarre prend bien les tours , je me pose des questions ...

[Gueko]

Tu pourrais peut-être changer si tu as ta bougie pour voir ( même si elle est neuve ) et ton antiparasite, elle est bleu déjà donc normalement c'est que c'est une bonne chose ^^