post spécial Photos d'autos/motos, pièces en tous genres, rares, hors du commun etc...

[.Marvin.]

ce qu'il y'a de bien ce qu'il y'a certainement moyen de profiter de la puissance du tmax autrement qu'en ligne droite

[Nono]

http://thekneeslider.com/electric-super-motard-motorcycle/

 

Derbi électrique... 6200 $  :D2 ...

[☆ Pépé RiNette™ ☆]

Pour rouler a 100km/h :D

Vla la couronne AR du bordel :D2

[Flo07200]

Heureusement qu'il y a une couronne comme ça sinon il avancerait pas, la vitesse de rotation du moteur est très élevée donc c'est normal de réduire autant.

[DJOKERX]

ça peut faire des dégats dans le monde du street run :p2

 

[Fred']

 

 

Pourquoi ? Pourquoi gâcher une Delta  :pleure:

 

 

Et ça ? :

 

 

Vu pendant une traversée de boue ^^ Je sais juste que c'est une Delta après le model exact... Mais ça oui c'est du "vrai" gachi.

 

-

 

Terrible le T-Max  :cool2: 

[Zenzak]

ça peut faire des dégats dans le monde du street run :P2

 

 

 

On dirait un moteur de 944, rien de fou ! (4 cylindres)

 

Cela dit le swap à l'air propre et plutôt exclusif

 

 

 

 

C'est pas une HF Integrale, c'est comme faire de l'autocross avec une Clio 1.2, on s'en fout y'en a plein, alors qu'avec une Williams numérotée ça serait dommage. ^_^

Modifié le 18 août 2013 par Zenzak

[DJOKERX]

On dirait un moteur de 944, rien de fou ! (4 cylindres)

 

Cela dit le swap à l'air propre et plutôt exclusif

 

 

Il il y a de 163 à 250 bourrins sur les 944, pour moi ça me semble être le 211 ch, quoi qu'il en soit c'est un bon swap pour moi  c'est quand même beaucoup de taff 

Modifié le 18 août 2013 par DJOKERX

[Zenzak]

Je dis pas que le taf est naze ou que c'est un mauvais swap, je respecte carrément le boulot, quand on voit la propreté de la baie moteur, moi je dis chapeau, en plus c'est un moteur en position longitudinale, et visiblement d'après ce que j'ai trouvé, elle est également en propulsion.

 

C'était surtout par rapport à ta remarque sur le monde du street run, surtout sur Golf 2, 200 ou 250cv c'est "pas grand chose" par rapport à ce qui a pu être fait. (VR6 turbo et j'en passe)

[Le_Becaman]

Ceci dit la vw vu la dispo du moteur et l'architecture reprise a la 944, maintenant, elle est en propulsion, et c'est ca qu'c'est beau!

[- SB -]

En effet elle est en propulsion.

 

[Kent74]

T'as plus d'infos SB.? :)

[Nico]

Ils sont forts ces Bretons :D

 

 

Sympa se rétro hi-tech , et voilà la bécane entière pour les intéressés

 

[-z-]

vu sur la page MVT

 

 

admission rotative et embrayage à sec

[Lou-Pierre]

Sympathique ! J'aimerai bien voir l'autre côté, ça a l'air propre !

[Flo07200]

J'aimerais bien voir l'intérieur pour voir comment ils gèrent la lubrification des pignons et boîte de vitesse.

[Lou-Pierre]

De manière classique, c'est juste l'embrayage qui est à sec. Ca permet juste d’éviter les pertes par friction de l'huile sur l'embrayage, mais il est moins bien refroidi quoi.

Modifié le 28 août 2013 par Lou-Pierre

[Le_Becaman]

Pour se faire il faut quand même gérer l'étanchéité de la boîte... ce qui n'est pas si évident que ca!

[Tyzyzy]

Oui il y a quelques trous a bouché. Plus de soucis pour la spy qui peut fuir de l'huile de boîte ^^

 

ça fait pas un bruit bizarre par contre ? comme sur les ducat'

[Le_Becaman]

pour le bruit ca dépend des jeux entre les disques et entre disques/noix et disques/cloche. après non seulement il y a des trous a boucher, mais il faut prévoir le cloisonnement étanche autour de l'arbre primaire, entre le carter et l'embrayage!

[Lou-Pierre]

Je connais pas AM6, mais ouais c'est sûrement pas simple. Il aurait pu faire un disque rotatif centrée façon 125GP quand même :D

[Flo07200]

Je parlais aussi de la lubrification de la transmission primaire.

[Henol]

http://www.leboncoin.fr/voitures/498459216.htm?ca=13_s

O_o'

[.::S2::.]

Bah c'est du tuning espagnole, on sait tous que l'espagne. :ninja:

[Henol]

Ouais c'est comme les belges et les chti :lol: