Bonsoir à Tous j'ai besoin de vos lumières concernant la configuration du scooter de ma femme. Donc après avoir refait un moteur à neuf complet cylindre piston vilebrequin culasse bougie allumage batterie carburateur clapet pipe d'admission filtre à air, je souhaiterais modifier la variation.
Détail configuration:
culasse conti type origine, cylindre et piston teknic fonte 50cm3, clapets conti chr, pipe doppler en alu carburateur dell'orto 17,5 phva TS, gicleur réduit à 70, variateur d'origine galets 8,5gr origine, embrayage ressorts origine, transmission ludix un peu plus longue, pot Stage6 replica, filtre à air origine BAA aspiration légèrement agrandie, bougie CR7EIX, roulements et joints spy neufs vilebrequin et transmission.
Bref tout est neuf. Il démarre au car de tour et roule parfaitement.
Je dois recevoir un variateur stage6 pro. Donc il démarre normalement et quand il arrive à 5000 trs/mn il part comme une bombe et monte jusqu'à 9000-10000 trs/mn très très rapidement. Il consomme beaucoup.
Je voudrais donc qu'il soit un peu plus long à monter dans les tours et puis-je réduire encore le gicleur pour réduire un peu la consommation ( j'ai une boîte de 60 à 80 + le 95 Dell'Orto). les ressorts d'embrayage d'origine fonts Ø2 mm. j'ai des blancs très souple Ø1,6 des Or Ø1,8 et des Ø2,2mm. Pour le ressort de poussée c'est un rose origine. J'ai un blanc qui me parait plus souple et je dois recevoir le Stage6 hard.
Voilà que me préconisez vous donc comme poids de galets, ressorts d'embrayage, ressort de poussée et gicleur.
Merci les mentors Eroan Pasternack Alain Fred Nathan Jimmy tomMpower dada holox ........ pour vos idées
Question
om1383
Bonsoir à Tous j'ai besoin de vos lumières concernant la configuration du scooter de ma femme. Donc après avoir refait un moteur à neuf complet cylindre piston vilebrequin culasse bougie allumage batterie carburateur clapet pipe d'admission filtre à air, je souhaiterais modifier la variation.
Détail configuration:
culasse conti type origine, cylindre et piston teknic fonte 50cm3, clapets conti chr, pipe doppler en alu carburateur dell'orto 17,5 phva TS, gicleur réduit à 70, variateur d'origine galets 8,5gr origine, embrayage ressorts origine, transmission ludix un peu plus longue, pot Stage6 replica, filtre à air origine BAA aspiration légèrement agrandie, bougie CR7EIX, roulements et joints spy neufs vilebrequin et transmission.
Bref tout est neuf. Il démarre au car de tour et roule parfaitement.
Je dois recevoir un variateur stage6 pro. Donc il démarre normalement et quand il arrive à 5000 trs/mn il part comme une bombe et monte jusqu'à 9000-10000 trs/mn très très rapidement. Il consomme beaucoup.
Je voudrais donc qu'il soit un peu plus long à monter dans les tours et puis-je réduire encore le gicleur pour réduire un peu la consommation ( j'ai une boîte de 60 à 80 + le 95 Dell'Orto). les ressorts d'embrayage d'origine fonts Ø2 mm. j'ai des blancs très souple Ø1,6 des Or Ø1,8 et des Ø2,2mm. Pour le ressort de poussée c'est un rose origine. J'ai un blanc qui me parait plus souple et je dois recevoir le Stage6 hard.
Voilà que me préconisez vous donc comme poids de galets, ressorts d'embrayage, ressort de poussée et gicleur.
Merci les mentors Eroan Pasternack Alain Fred Nathan Jimmy tomMpower dada holox ........ pour vos idées
cdt
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