scooter peugeot Kit d'origine pour trekker

[Ricardocastro]

Je voudrais savoir si quelque connait un kit origine pour peugeot trekker 2007 je ne veux pas apporter de performance à mon moteur je le veux d'origine j'espère que vous pourriez m'aider merci 

[Pasternak]

C'est bien ça le problème, c'est fait pour un bloc spécifique et faut adapter pour que ça se monte dessus !

Du coup, au vu du fait que :

-L'état de surface interne était franchement dégueu.

-Le diamètre hyper faible (17.25mm si je me souviens bien) -> Ça limite la taille du carburateur à cette taille environ car si on prend un carburateur plus gros il se retrouve inutile car la section après est plus faible.

-On garde la BAC d'origine pas terrible.

-Ça me faisait chier de niquer de la durite d'huile (j'y avais pensé) car je préfère garder un max de longueur au cas où.

-La pipe était plus longue au final que l'origine (décale pas mal la boîte à air du coup).

-N'ayant pas fait de patte de maintien pour le filtre à air, le carburateur se barrait de la pipe (trop d'effort dessus).

Je ne regrette franchement pas ce produit.

 

Maintenant que tu l'as, si tu te débrouilles pour que la plupart des détails ne gênent pas trop, c'est pas vraiment un souci si tu t'en accommodes, mais en premier lieu je conseillerais la Big Valve Stage6. Franchement si tu as 20€ à mettre dans le scoot ce serait dans une Big Valve d'occasion', c'est là que ce serait le plus rentable. En tout cas, de mon point de vue.

Modifié le 30 mars 2016 par Pasternak

[ninodu10150]

il y a 3 heures, ninodu10150 a dit :

full origine débridé oui.

Et oui bien sur en y mettant une pipe à montage souple car montage rigide d' origine.

[Jacques1974]

chez peugeot les 100cc tourne avec un carburateur de 16 voir 17.5 max .

trouvaille chez mxs http://www.maxiscoot.com/pipe-d-amission-d-origine-speedfight-100-d-19-5mm-et-carburateur-17-5-Dell'Orto-oe-peu741353.html  

c'est presque le prix d'une Stage6 mdr 

Modifié le 31 mars 2016 par Jacques1974

[Pasternak]

Je sais bien que les 100cc sont bridés à l'admission comme cela, sauf qu'en 50cc, quand tu modifie, bah tu restes pas toujours en 17.5. Et dans ce cas, ben si tu as cette pipe c'est un peu bête vu que tu gagnes rien en changeant de carburateur pour plus gros.

Tu as pas vu le prix du cylindre d'origine, il vaut le prix d'un Team...