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spunkie

scooter peugeot Claquement et perte de puissance

Question

bonjour à tous , j'ai acheté un peugeot trekker furious de 2004 a mon fils y deux mois et depuis une semaine j'ai un claquement et une perte de puissance soudaine, et le moteur ratatouille en gardant la poignée a mis gaz . j'ai remplacer la bougie le pot qui était tous deux hs ainsi que la courroie d'entrainement . mais rien y fait les galet m'on l'aire correct . Merci a vous d’éclairée ma lanterne sur cette panne , si je peux je vous ferais une petite vidéo du souci pour vous aidez également a diagnostiqué le souci .

Cordialement spunkie.

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23 réponses à cette question

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  • 1

Hello, un bruit de ce type suivi d'une perte de puissance c'est mauvais, si la variation tourne bien ça pourrait être une amorce de serrage.

Enfin il faudrait entendre le fameux bruit pour savoir de quoi il s'agit !

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  • 1

Bonjour,
Vu comment ça pété , tu as pas des petits jets d'essences par le pot ?
Regarde tes clapets..
Sinon je vois pas à par une problème de carburation.

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  • 0
il y a 3 heures, Reibun a dit :

Bonjour,
Vu comment ça pété , tu as pas des petits jets d'essences par le pot ?
Regarde tes clapets..
Sinon je vois pas à par une problème de carburation.

Effectivement oui, je viens de vérifier j'ai de l'essence sur la sortit d’échappement, mais je ne vois ou se trouve les clapet la dessus . Le carburateur je l'ai également démonter et nettoyer intégralement le gicleur était légèrement boucher .

 

Modifié par spunkie

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  • 0
il y a 14 minutes, spunkie a dit :

Effectivement oui, je viens de vérifier j'ai de l'essence sur la sortit d’échappement, mais je ne vois ou se trouve les clapet la dessus . Le carburateur je l'ai également démonter et nettoyer intégralement le gicleur était légèrement boucher .

 

Les clapets ce trouve sous la pipe, donc tu suis ton carburateur tu as la pipe tu enlèves les 4 vis et en dessous tu as les clapets.
Vérifie ton joint au passage..
Regarde si ta pas une lamelle de fissuré ou une fermé/une ouverte

Modifié par Reibun

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  • 0
il y a 2 heures, Reibun a dit :

Les clapets ce trouve sous la pipe, donc tu suis ton carburateur tu as la pipe tu enlèves les 4 vis et en dessous tu as les clapets.
Vérifie ton joint au passage..
Regarde si ta pas une lamelle de fissuré ou une fermé/une ouverte

Merci pour l'info effectivement j'avais une lamelle entre ouverte j'ai tous démonter nettoyer les lamelle re font leu travail correctement mais j'ai toujours le même souci , j'ai également desserrer un peu 1/4 de tour la vis de richesse y a du mieux mais il ratatouille toujours , en monter par contre  je n'est plus rien du tous .

J'ai l'impression d'avoir des raté d'allumage . 

Modifié par spunkie

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  • 0

@spunkie

Si en monté tu as plus rien = clapets..
Si tu as nettoyé c'est plus tes clapets , mais ta boîtes à clapets où il il y a un souci..
Quand ça pétarde , et que ça rame en monté c'est symptomatique des clapets..

EDIT :"  - Si le moteur s'étouffe lorsque on met trop de gaz => carburation trop pauvre ou prise d'air. 
- Si le scooter consomme énormément d'essence ou fume à l'échappement même à chaud, part bien en descente et cale en côte, broutte.. => carburation trop riche ou filtre à air bien encrassé  "

Modifié par Reibun

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  • 0
il y a 8 minutes, Reibun a dit :

@spunkie

Si en monté tu as plus rien = clapets..
Si tu as nettoyé c'est plus tes clapets , mais ta boîtes à clapets où il il y a un souci..
Quand ça pétarde , et que ça rame en monté c'est symptomatique des clapets..

EDIT :"  - Si le moteur s'étouffe lorsque on met trop de gaz => carburation trop pauvre ou prise d'air. 
- Si le scooter consomme énormément d'essence ou fume à l'échappement même à chaud, part bien en descente et cale en côte, broutte.. => carburation trop riche ou filtre à air bien encrassé  "

Merci bien je vais donc lui changer la boîte a clapet complète avec tous les joints . Pour info tous mes essaies on était realiser sans la boîte à aire le filtre et tous neuf . J'ai une autre question la partit qui vas  sous la selle et qui rejoint la boîte à aire sa sert a quoi car quand je la met il ne monte plus dans les tours , je l'avait enlever quand j'ai achetée le scooter.

 

 

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  • 0
À l'instant, spunkie a dit :

Merci bien je vais donc lui changer la boîte a clapet complète avec tous les joints . Pour info tous mes essaies on était realiser sans la boîte à aire le filtre et tous neuf . J'ai une autre question la partit qui vas  sous la selle et qui rejoint la boîte à aire sa sert a quoi car quand je la met il ne monte plus dans les tours , je l'avait enlever quand j'ai achetée le scooter.

 

 

Je vois pas ce que tu veux dire , c'est une grosse durite ? si oui sûrement une bride.

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  • 0
À l'instant, Reibun a dit :

Je vois pas ce que tu veux dire , c'est une grosse durite ? si oui sûrement une bride.

oui une grosse durite , je vient de lire une page sur le forum ou justement un mec en parle . voici le lien 

 

 

  • J'aime 1

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  • 0
il y a 16 minutes, Reibun a dit :

D'acc ils confirment que c'est une bride ;) .
 

Tu aurai une bonne adresse pour les caplets et les joint ?

 

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  • 0

Non j'ai pas de bonne adresse car j'achète très peu de produit pour TKR / speedfight ..
Mais il est simple de trouver ces produits sur les sites les plus connus comme labecannerie, scootpiece, maxipièce,maxiscoot etc..
https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/peugeot-tkr-50-1/

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bonjour à tous, je revient vers vous pour avoir vos avis , j'ai changé les clapets et je n'est pas vraiment eut d'amélioration . J'ai donc décidé de démonté le cylindre piston et la surprise (voir photos). Pour moi c'est hs et ça a dut sûrement surchauffé suite a un manque d'huile(supposition) .Mais la trace sur la tête du piston m'intrigue beaucoup . 

 

merci a vous d’éclairé ma lanterne. 

 

 

IMG_2220[1].JPG

IMG_2221[1].JPG

IMG_2222[1].JPG

Modifié par spunkie

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Salut :)

Dommage pour toi par contre si j'ai bien compris, j'ai juste une question, tu as bien dis que tu faisais tes tests sans boîte à air ? Si c'est le cas, tout ceci était normal que le scooter ne tournait pas bien du tout à moins d'avoir mal compris ^^

Pour le piston, il se peut que ce soit le réglage carburateur, une mauvaise huile, mais là, il semblerait même que quelque chose soit passé dans là chambre de combustion, quand tu as démonté, circlips en états ? Segments ? Rien dans le bas moteur ?

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Oui ,je fesait les essai sans la boîte à aire (fleme de la remonter), il tourné pareil avec ou sans la boîte à aire.

je n'est rien trouver dans la chambre n'y dans le bas moteur , l'huile possible ou j'avais penser a la pompe a huile car je trouve le debit très faible (électrique) .  

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Hm alors déjà normal que rien n'allait, là boîte à air aspire tel quantitée d'air et toi en fonction tu envois telle quantitée d'essence, si tu enlèves là boîte à air, plus rien ne va..

Beaucoup plus d'air et donc pas assé d'essence et au finale si tu fais ton réglage comme sa, une fois remontée, sa n'ira tjrs pas, donc déjà là grosse erreure de ta part ^^

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Peut être,  mais je ne pense pas que la boîte à aire a quelque chose a voir avec l’état du piston qui lui a environs 10 000 kms . je peux peut être me trompé .  

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Sa n'aura pas aidé en tout cas ^^

après tout dépend, le temps de chauffe est t'il respecté, utilises tu de là bonne huile, le réglage carburateur, tout ça peut influencé sur là gueule du piston ^^

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Le temps de chauffe est plus ou moins respecter par mon fils ,le réglage carburateur je n'y est pas toucher juste démonter et nettoyé 

 .

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  • 0

Alors tout dépend, 10 000kms pour un piston c'est déjà beaucoup sans entretiens, en huile, tu utilises quoi ?

Et sur là vidéo, si je ne me trompe pas, ton moteur se lance bien au début pour brouté à partir d'un certain régime, une bougie défectueuse peut provoqué ça, je l'es eu.

Et sur là vidéo, si comme tu dis, tu as tout fais sans boîte à air, me réglage carburateur était beaucoup trop pauvre, faire tourné un moteur comme sa sur peut de temps peut passer mais sur un long terme fera automatiquement une casse.

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