Alors vous le constatez peut être que je suis entrain de régler ou mettre à jour tout mes scoot ( passage en gp du zip origine; passage en kit 70 du zip touring).
Mais la il me reste un problème sur mon booster mbk avec la configuration suivante :
Giallenni shot v3 ; kit trophy 70 noir avec cage à aiguille renforce ; lamelle clapet carbone 0.3; galet 5.5gr; full jaune malossi; transmi 15/41; boîte à air de origine
Et le problème étant que javais acheter un carburateur 19 phbg ds mais impossible de le règle du coup jetait passer sur mon 17.5 parce que j'avais besoin de rouler mais la je vais pas laisser mon 19 tout neuf !
Donc du coup j'ai lu que c'était la merde pour régler ce carburateur à cause du puits de aiguille machin machin donc la solution c'est quoi au final? Changer le puits? Changer l'aiguille? Changer le gicleurs de ralentie ? Mettre un gicleurs principal super gros? Je sais pas quoi faire sinon je le vend et je prend un 21 il paraît qu'ils sont niquel?
Question
victor132
Bonjour,
Alors vous le constatez peut être que je suis entrain de régler ou mettre à jour tout mes scoot ( passage en gp du zip origine; passage en kit 70 du zip touring).
Mais la il me reste un problème sur mon booster mbk avec la configuration suivante :
Giallenni shot v3 ; kit trophy 70 noir avec cage à aiguille renforce ; lamelle clapet carbone 0.3; galet 5.5gr; full jaune malossi; transmi 15/41; boîte à air de origine
Et le problème étant que javais acheter un carburateur 19 phbg ds mais impossible de le règle du coup jetait passer sur mon 17.5 parce que j'avais besoin de rouler mais la je vais pas laisser mon 19 tout neuf !
Donc du coup j'ai lu que c'était la merde pour régler ce carburateur à cause du puits de aiguille machin machin donc la solution c'est quoi au final? Changer le puits? Changer l'aiguille? Changer le gicleurs de ralentie ? Mettre un gicleurs principal super gros? Je sais pas quoi faire sinon je le vend et je prend un 21 il paraît qu'ils sont niquel?
Merci d'avance les guys
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