Alexy07 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 Bonjour, j'ai un nitro de 2003, j'ai mis un kit50 top perf. Ça fesait 400km que c'était un nouveau moteur. Bon j'ai serré, j'ai tout démonté et y a que le piston d'abîmé mais pas la culasse... Par contre c'est là où j'ai un très gros problème... Quand je tourne le variateur le piston force sur un coté et pour le tourné faut vraiment forcé par moment, donc à mon avis c'est pas normal. Ça viendrait du vilebrequin qui est mort ?
fred82000 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 salut il te faut démonter le kit top perf au complet de la tu tourne le variateur si sa force ça peut être un des roulement de vilebrequin qui a lâcher
totooto71 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 5 minutes, fred82000 a dit : salut il te faut démonter le kit top perf au complet de la tu tourne le variateur si sa force ça peut être un des roulement de vilebrequin qui a lâcher Ou la cage du vilebrequin qui a rendu l'ame (celle du bas )
fred82000 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 1 minute, totooto71 a dit : Ou la cage du vilebrequin qui a rendu l'ame (celle du bas ) pas faut sa dépent du vilebrequin que sais et si elle ete bien huiler ou pas et le nombre de km du vilebrequin aussi
Alexy07 Posté(e) le 28 mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 J'avais pas changé le vilebrequin, j'y jamais touché.
totooto71 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 1 minute, fred82000 a dit : pas faut sa dépent du vilebrequin que sais et si elle ete bien huiler ou pas et le nombre de km du vilebrequin aussi Un collègue que je connait a du changer un vilebrequin doppler endurance a cause de sa ,cage à aiguilles fondut au bout de 1000 kms. sur un am6
Alexy07 Posté(e) le 28 mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 J'ai tout démonté au complet y a juste le piston que j'ai laissé dessus car il est mort mais je peux l'enlevé Ah oui par contre la cage à aiguilles je l'ai changé en même temps
totooto71 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 3 minutes, Alexy07 a dit : J'ai tout démonté au complet y a juste le piston que j'ai laissé dessus car il est mort mais je peux l'enlevé Ah oui par contre la cage à aiguilles je l'ai changé en même temps Vérifie si ton vilebrequin tourne librement (pas de point dur )
Alexy07 Posté(e) le 28 mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 Au moment où je vous parle, le moteur n'est plus sur le scoot et sur le moteur il reste que le piston top perf. Justement je le tourne et il y a des points dur par moments
fred82000 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 2 heures, Alexy07 a dit : Au moment où je vous parle, le moteur n'est plus sur le scoot et sur le moteur il reste que le piston top perf. Justement je le tourne et il y a des points dur par moments cherche pas plus loin sois tu as un roulement de vilebrequin mort sois ton vilebrequin en lui même de mort enfin la cage à aiguilles du piet de bielle morte 1
totooto71 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 13 minutes, fred82000 a dit : cherche pas plus loin sois tu as un roulement de vilebrequin mort sois ton vilebrequin en lui même de mort enfin la cage à aiguilles du piet de bielle morte C'est ce que je pensait .
fred82000 Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 il y a 4 minutes, totooto71 a dit : C'est ce que je pensait . moi aussi au vue de se qu'il dit après sans être devant le moteur je ne peux rien dire de plus
Alexy07 Posté(e) le 28 mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 La cage à aiguille n'a rien, mais ouais autant changé le vilebrequin direct ? Et en mettre un top perf car celui d'avant c'est un origine je pense. Et vous pensez que ça marche bien si je change juste le piston sachant que y a juste le piston qui à des traces ?
Invité Posté(e) le 28 mai 2017 Signaler Posté(e) le 28 mai 2017 Quand tu parle de cage à aiguille tu parle pour le piston? Car la apparament il faut ouvrir ton moteur pour voir si c'est pas un roulement ou le vilebrequin. Si tu remonte comme ça tu auras toujours le problème de point dur.
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