scooter mbk - yamaha Projet rénovation complète !! de la bête !! Neos 2005

[Greg95]

Mdr

Merci

[kyo2000]

[Greg95]

Yep je les ai eu les salop !!!

2 min de chalumeau et hop ca tombe tout seul.

Reste plus qu' un bon nettoyage des logements et c'est reparti.. Car avec la mie de pain il a un peu cuit 

[Invité]

Ben voilà super 

[cedric62]

excellent tout est rentrés dans l'ordre merveilleux!!!

[jona67]

Nikel

[kyo2000]

Quand le chalumeau passe les roulements trépassent  

[Greg95]

C'est clair 

[Invité]

C'est prope ,c'est net ,c'est proxénète. 

[Greg95]

Bonjour à ts

Petite question bête... Car je n'ai pas vérifier ca avant démontage.

Ce soir j'ai monté roulement roue, joint spi arbre de roue, roulement transmission, transmission secondaires et primaire avec les 2 rondelles, bombé puis plate, carter transmission et joint spi carter transmission. Je n'ai pas encore mis l huile.

Ma question bête, es normal que quand je tourne l arbre de roue ou la roue se fixe il y est vachement de résistance pour le faire tourner, et que quand je tourne les engrenages côté correcteur ce soit fluide mais qu'il faut faire pas mal de tour pour faire tourner l arbre de roue ? Peut être le fait de la démultiplication.

Je n'ai pas de bruit de frottements, et c'est fluide côté correcteur.

Es ce normal ou pas ?

Sinon redémontage avant de mettre l huile.

Merci par avance pour vos réponses

[Invité]

Oui c'est démultiplier donc plus facile a tourné ça me choque pas. 

[Greg95]

Je te remercie , je me suis dit qu' il y avais un problème.

Tu me rassure, car j'ai été bête sur ce coup la je n'ai pas regardé avant et du coup je me suis fait peur.

Nickel alors je vais pouvoir passer à la suite.

[Greg95]

Question bête d'un padawan en mécanique 

Normalement ce soir reprise du montage moteur..

Je voulais savoir vos technique

Ce soir , je vais chauffer mon carter côté variation insérer le roulements poser le vilebrequin dessus ( mais sûrement ne va pas allez à fond ) puis chauffer le carter côté allumage puis insérer le roulements, mettre la pâte à joint et rejoindre les deux carter.

Ma question bête, es ce que je peux forcer en appuyant sur le carter pour que le vilebrequin s insère bien ? 

Pour aligné le vilebrequin il faut que les roulements soit à fond sur celui ci ?

Si oui pour ensuite le libérer taper avec un maillet bien sûr pas comme une brute de chaque côté.

[Invité]

Si ton vilebrequin était au congel est ton roulement a température normal ça va rentrer tout seule. 

[Greg95]

Faut que je le mette combien de temps au congélateur ?

Petite question Barry sais tu dans quel sens vont il ? Ce sont des sks doppler

Côté bille côté carter ou côté vilebrequin ?

De l autre côté il y a 2 tige en fer 

[Invité]

Oh au moins sa .

Quand je le fais je le laisse une nuit pour être sur. 

[Greg95]

Ah ouais Merde c'est pas ce soir que je vais le monter alors 

Je viens de lire sur le fofo mais si tu peux me donner confirmation.

Côté bille côté carter pour les lubrifier et côté téflon ( car à l'air d'être du plastique ) côté vilebrequin.

[Invité]

Jsp d'instinct j'aurai mis le Téflon côté carter attend d'autre avis. 

[Greg95]

Je te remercie je vais poster sur moteur et prépa pour avoir plus d avis.

[Invité]

[Greg95]

Bon apparemment ce serai bien ca 

Après 1h de recherche sur le net, le côté grille côté carter pour protéger les bille en cas de joint spi pourrie,

et côté bille visible côté vilebrequin, pour lubrifier les billes et côté chanfrin pour aidez à l assemblage.

Pour ca que généralement quand on dépose un vilebrequin les roulements reste sur le vilebrequin.

Logique et durabilité en cas de corps étranger venant de l extérieur. 

 

[Invité]

Donc mon instinct m'as pas trompé nylon côté carter. 

[kyo2000]

Je vais donné mon avis aussi pour l'avoir fait 3 fois sur l"elystar  

tu chauffes le carter au chalumeau ou décapeur thermique si tu as et roulement au congel une nuit ou au moins 4/5h . 

Tu chauffes le carter une fois bien chaud hop tu place ton roulement (côté roulement  apparent vers le vilebrequin oui ) .

Si ton roulement n'est pas rentré ah fond , tu prends une douille ou un truc qui ne touchera pas les roulement et tu tape le plus droit possible . 

Tu laisse les roulements se réchauffé tranquillement puis tu chauffes de nouveau le tout surtout la partie roulement et tu y insère le vilebrequin (préalablement mis au congel aussi ) en gros en théorie le métal en chauffant se dilate et le métal en gelant se rétracte d'où c'est plus facile à emboîté .

Une fois tout ça fait , si le vilebrequin n'est pas rentré à 100% mais pas trop loin tu montes le tout comme ça et tu feras rentré le vilebrequin par serrage . 

Toujours bien serré uniforme , 2 tours de vis (ou 1 tu verras par toi même) partout et ainsi de suite et en croix jusqu'au serrage total .

Le vilebrequin ne tourne pas ou très difficilement?? pas de panique c'est normal  

Tu prends une cale en bois ou autre tu la pose sur le bout du vilebrequin bien à plat et un coup de marteau ou si tu as une massette en bois ou de charpentier(caoutchouc/téflon) c'est encore mieux . 

Quand je dit un coup c'est un bon coup sec sans exagéré non plus mais sans y allé comme si c'était une plume lol (perso je l'ai fait côté allumage )

Et la hop miracle il tourne nickel . (et sera centré par la même occasion )

PS : la pâte à joints bof c'est mieux d'acheter les véritable joints papier , la pâte à joints ne vieilli pas toujours bien et doit être mise bien uniforme pour pas avoir de prise d'air . 

Après ,c'est comme tu le sent 

Modifié le 14 novembre 2018 par kyo2000

[Invité]

Juste petite précision pour entrer un roulement dans un logement on frappe la cage externe et pour le monter sur un arbre la cage interne. 

[kyo2000]

En effet je n'ai pas précisé