mécaboîte Moto qui a perdu de la pointe

[august_agr]

Salut, ma rieju mrt pro équipé d'un pot léovince, un pignon de 13 et boîte à air débridée avec un gicleur 115 et aiguille au 3ème cran ma moto ne monte plus qu'a 80 en presque fond de sixième tandis qu'avant je ne sais plus avec quel gicleur 90 sans trop forcer et boîte à air brider 90 en fond de sixième, de plus le moteur balbutie un peu a l'accélération, si vous savez d'ou peu venir cette perte de puissance merci d'avance 

[Max Blackbird]

Gicleur de 115? Tu devrais être vers 90

[august_agr]

il y a 4 minutes, Docteur JEFF a dit :

Gicleur de 115? Tu devrais être vers 90

Non justement en boîte à air brider j'étais déja en 100 et la en 115 ma bougie est marron clair alors peut être passer sur du 118 et mettre l'aiguille au deuxième cran pour qu'elle ne broute plus a l'accélération?

[Max Blackbird]

Trouves plutôt ou est ta prise d air 

[august_agr]

Ok, j'ai essayé aucune prise d'air (essaie avec du start pilot), peut être essayer de faire un arrêt carburation et d'envoyer une photo de la bougie pour ainsi peut être m'aiguiller sur un problème carburation?

[Bubulle]

Un conseil, oublie les arrêts carburation

Fais quelques essais au ressenti: un gicleur 5 points plus grand, si tu as les mêmes effets mais en pire c'est qu'il te faut le descendre.

Essayes 5/10 points en dessous, si ça marche mieux essayes de remonter le gicleur jusqu'à arriver à une dégradation du comportement, sachant qu'il vaut mieux être légèrement riche que légèrement pauvre, mets toi vers 2/3 points de gicleur avant le début de la dégradation de perf.

Évidemment quand je parle de perf au ressenti c'est haut dans les tours, si tu as des bugs en reprise de gaz ou à mi-régime ça sera plutôt vers l'aiguille qu'il faudra regarder, sachant que normalement si c'est un souci de vitesse de pointe c'est le gicleur principal qu'il faut revoir en premier, mais en changeant ce gicleur tu peux avoir d'autre réglages qui changent 

[august_agr]

Je vais essayer en 118 et 120 mais je pense qu'il faudra mettre l'aiguille au 2ème cran car sinon elle monte mal dans les tours et n'as presque pas de reprise (comme tourner la poignée dans le vide) et en dessous de 115 ça sera peut être un peu petit et je vais peut être perdre de la vitesse (je dis ça je n'y connais rien)

[august_agr]

Bon j'ai essayé toutes les possibilités 118,120,112 aiguille au deuxième cran etc.. et même fait un test en rebridant la boîte à air et essayer avec plusieurs gicleurs 95,98,100,102 toujours rien les 80 km/h semblent infranchissables bien que la vitesse max enregistré par mon compteur a été de 95 km/h le record de l'ancien propriétaire alors je ne sais plus quoi faire une idée?

[Bubulle]

Il y a 4 heures, august_agr a dit :

Bon j'ai essayé toutes les possibilités 118,120,112 aiguille au deuxième cran etc.. et même fait un test en rebridant la boîte à air et essayer avec plusieurs gicleurs 95,98,100,102 toujours rien les 80 km/h semblent infranchissables bien que la vitesse max enregistré par mon compteur a été de 95 km/h le record de l'ancien propriétaire alors je ne sais plus quoi faire une idée?

Elle a déjà atteint 90/95 avec toi ? T'as rien changé depuis ?

T'as une réelle perte de puissance ? La moto broute ou autre ?

[august_agr]

Moi j'ai déjà effleuré les 90km/h mais jamais au dessus pour moi elle n'as pas perdu trop en puissance mais chaque jour elle ne se comporte pas pareil un 115 a la transition bas régime a haut régime elle broute un peu jusqu'au passage de la 3ème et hier en 118 simplement en 1ère après plus de soucis même si elle ne monte toujours pas a 90 mais je pense que 95km/h c'était en descente et vent dans le dos sinon je mettrai un pignon de 14 a l'occasion et repasserai en 13 quand je ferai plutôt du chemin etc... mais je ne sais pas d'ou peux venir ce changement de richesse tout le temps et en pignon de 14 pas de soucis en accélération et en reprise la moto ne se transforme pas en un veau?