scooter chinois CDI il est ou ?

[pescadou999]

Bonjour, comme tout le monde je voulais changer le CID de mon scooter.

Je démonte le cache et je découvre ...pas de CID comme sur toutes les vidéos tutos

mais un connecteur inutilisé, un petit boîtier sans connecteur ...bref bizarre

certificat de conformité de 2017 je viens de l'acheter (05/2020)

Comment je vais le débrider pour qu'il aille un peu plus vite ?

Merci de votre aide je joins les photos

Pierrot

[Solmyr]

Bah tu ne peux pas rouler sans CDI, donc je suppose que c'est le boîtier noir avec l'autocollant bleu. 

[Alain]

Salutations cher compatriote.

Ton Kymco est un euro 4, donc ce n'es pas un cdi mais un ecs (il gère la partie électronique du carburateur en plus de l'allumage), et il est placé sous la coque arrière droite.

Il n'y a pas besoin de le changer. Sur la première photo, c'est le connecteur pour brancher l'outil de diagnostic, et il y a juste à côté un fil rose/vert qui fait une boucle. Il suffit de couper ce fil pour prendre 10km/h de plus.

[pescadou999]

Le 23/08/2020 à 08:52, Alain a dit :

Salutations cher compatriote.

Ton Kymco est un euro 4, donc ce n'es pas un cdi mais un ecs (il gère la partie électronique du carburateur en plus de l'allumage), et il est placé sous la coque arrière droite.

Il n'y a pas besoin de le changer. Sur la première photo, c'est le connecteur pour brancher l'outil de diagnostic, et il y a juste à côté un fil rose/vert qui fait une boucle. Il suffit de couper ce fil pour prendre 10km/h de plus.

Je te remercie ami Liègeois, je suis Montois.

J'ai le scooter depuis 3 mois et je dois aller au garage pour le 1er entretien donc dès que revenu j'essaierai de couper ce fil , je préfère attendre question garantie

Je te remercie encore beaucoup

[pescadou999]

Le 23/08/2020 à 08:52, Alain a dit :

Salutations cher compatriote.

Ton Kymco est un euro 4, donc ce n'es pas un cdi mais un ecs (il gère la partie électronique du carburateur en plus de l'allumage), et il est placé sous la coque arrière droite.

Il n'y a pas besoin de le changer. Sur la première photo, c'est le connecteur pour brancher l'outil de diagnostic, et il y a juste à côté un fil rose/vert qui fait une boucle. Il suffit de couper ce fil pour prendre 10km/h de plus.

Ne pouvant plus attendre, j'ai fait la manip ,couper le fil en boucle et ...miracle

Mon habitude est de rouler à 35 40 max environ mais il est parfois nécessaire d'aller plus vite, bin maintenant j'ai pu monter à 60 km/h à l'aise. Grand merci encore pour ce conseil de pro.

A ceux qui voudraient rouler plus vite , j'ai fait ce que Alain disait mais je précise bien que c'est un Kymco Agility 50cc 4T euro4 récent (acheté 05/2020) et qu'Alain a bien reconnu sur la photo le fil a couper, la boucle qui semble blanche sur la photo jointe

[Theo_226]

Bonjour , je suis montois également donc bridé à 25km/h je n’ai pas de cdi mais bien un « ECU » comment puis faire pour débrider mon scooter sans couper de fils ? Possible de mettre un ecu débrider ? C’est un Kymco agility 50 euro 4 [4T]

Modifié le 13 juin 2023 par Theo_226

[Alain]

il y a 9 minutes, Theo_226 a dit :

Bonjour , je suis montois également donc bridé à 25km/h je n’ai pas de cdi mais bien un « ECU » comment puis faire pour débrider mon scooter sans couper de fils ? Possible de mettre un ecu débrider ? C’est un Kymco agility 50 euro 4 [4T]

Le truc, c'est que l'ECS n'est pas bridé en lui même, c'est un raccordement de celui-ci à la masse qui fait que le régime moteur est limité. Les modèles débridés sont pareils, inutile de dépenser plus de 100€ pour au final avoir la même chose.

[Theo_226]

D’accord je comprends car personne ne savais m’éclairer sur le sujet et donc aucun cdi sur ce scooter si je comprends bien ? 
 

ensuite vue qu’il n’y a pas d’autre moyen je dois couper quel fil sur les photos ici jointes s'il vous plaît ? 
 

j’ai donc ce matin aussi acheter un canon de variateur lisse (débrider) en trotte et je compte le remplacer par celui sans bride , pour qu’il avance plus vite ? 

Modifié le 13 juin 2023 par Theo_226
Erreur de frappe

[Alain]

Il y a 9 heures, Theo_226 a dit :

D’accord je comprends car personne ne savais m’éclairer sur le sujet et donc aucun cdi sur ce scooter si je comprends bien ? 
 

ensuite vue qu’il n’y a pas d’autre moyen je dois couper quel fil sur les photos ici jointes s'il vous plaît ? 
 

j’ai donc ce matin aussi acheter un canon de variateur lisse (débrider) en trotte et je compte le remplacer par celui sans bride , pour qu’il avance plus vite ? 

Sur la neuvième photo du tout premier message, on voit très bien le fil qui fait une boucle. C'est celui là qu'il faut couper.

Le canon lisse fera que tu pourras aller à 45km/h. Attention, car le canon des Agility 25km/h Euro 4/5 est spécifique, celui des 45km/h ne passe pas car l'axe de vilebrequin est un peu plus gros sur les 25. Il faut faire usiner le canon de façon à ce qu'il soit lisse.

[Theo_226]

J’ai acheté le canon de variateur 45km/h celui-ci il passera vue qu’il est déjà lisse ? 

[fabs_75]

Hello. Le branchement 3 PIN que tu as, c'est la connexion au carburateur de "la Sonde", ce qui produit un bon mélange de combustion géré par ton ECU/CDI et élance donc ton moteur à la bonne vitesse, a la base sous le capot, proche du réservoir et de la bobine solénoïdale.

 

Essaie de brancher le câble au carburateur sous la selle, qui est normalement pourvu de 3 PIN pour recevoir le capteur de sonde/besoin essence. A haut régime ton moteur à besoin de plus d'essence, pour monter plus haut/vite.

 

Soit ton carburateur est trop petit en diamètre aussi, soit il est limité par un bride ECU. Y'en a sur Temu/Aliexpress à 15€ "racing" ou autre. Je parle vraiment du boîtier lui-même! Pas du CDI. Il est noir avec 16 fils normalement! Voilà.

 

Bonne route à tous!

[Alain]

Il y a 4 heures, fabs_75 a dit :

Hello. Le branchement 3 PIN que tu as, c'est la connexion au carburateur de "la Sonde", ce qui produit un bon mélange de combustion géré par ton ECU/CDI et élance donc ton moteur à la bonne vitesse, a la base sous le capot, proche du réservoir et de la bobine solénoïdale.

Essaie de brancher le câble au carburateur sous la selle, qui est normalement pourvu de 3 PIN pour recevoir le capteur de sonde/besoin essence. A haut régime ton moteur à besoin de plus d'essence, pour monter plus haut/vite.

Soit ton carburateur est trop petit en diamètre aussi, soit il est limité par un bride ECU. Y'en a sur Temu/Aliexpress à 15€ "racing" ou autre. Je parle vraiment du boîtier lui-même! Pas du CDI. Il est noir avec 16 fils normalement! Voilà.

Bonne route à tous!

Oula, on va corriger tout ça...

La connexion à 3 pins que l'on trouve dans le compartiment de batterie des Kymco Agility Euro 4 et 5 n'est pas la connexion au capteur de position de papillon du carburateur, mais simplement la prise pour brancher l'outil de diagnostic.

L'ECU des Kymco Agility Euro 4 n'est bridé qu'avec une masse que l'on peut couper, pas besoin de remplacer le boîtier. 

Pour le diamètre du carburateur, il est de 18mm d'origine, amplement suffisant pour alimenter ce moteur...