Mon Speedfight 2 2003 20 000km cylindre d’origine avec piston et segmentations neuve, carburateur 17.5 MotorForce, BAA kart " impossible de trouver le bon réglage pour la BBA ORIGINE", yasuni R, embrayage correcteur de couple et cloche neuve, variateur st6 en 6.5.
J'ai eu avec le carburateur un GP 95 et GS 38, après les tests je suis en GP de 70 pour le moment ça à l'air de convenir.
Le scooter est chaud le régime est stable, Je veux augmenter mon ralenti pour réglé ma vis d'air, mais en tournant la vis de ralenti quasiment aucune monté en régime même visé à fond "1600tr", par contre quand j'accélère et que je relâche tout le ralenti est à 3000tr.
Je cherche pourquoi mon ralenti augmente seulement quand je tourne la poignée et non quand je tourne la vis de ralenti
Par la même occasion à combien de tour par minute doit tourner le SP2 au ralenti?
Question
Gsr47
Bonjour,
Mon Speedfight 2 2003 20 000km cylindre d’origine avec piston et segmentations neuve, carburateur 17.5 MotorForce, BAA kart " impossible de trouver le bon réglage pour la BBA ORIGINE", yasuni R, embrayage correcteur de couple et cloche neuve, variateur st6 en 6.5.
J'ai eu avec le carburateur un GP 95 et GS 38, après les tests je suis en GP de 70 pour le moment ça à l'air de convenir.
Le scooter est chaud le régime est stable, Je veux augmenter mon ralenti pour réglé ma vis d'air, mais en tournant la vis de ralenti quasiment aucune monté en régime même visé à fond "1600tr", par contre quand j'accélère et que je relâche tout le ralenti est à 3000tr.
Je cherche pourquoi mon ralenti augmente seulement quand je tourne la poignée et non quand je tourne la vis de ralenti
Par la même occasion à combien de tour par minute doit tourner le SP2 au ralenti?
Merci de votre aide
Modifié par Gsr47Reformulation
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