gut Posté(e) le 22 avril Signaler Partager Posté(e) le 22 avril Bonjour je reviens vers vous .j'ai récupéré un moteur de Ludix mais je n arrive pas a le démarrer..A priori allumage ok ( étincelle a la bougie et bougie humide ) .il ne veut rien savoir même avec de l essence dans le puit .a priori le faisceau d allumage est le même que sur le mien les fils correspondent .il fume et fait des pfff ou des pshit par le pot .la compression est plutôt correct .je suis a court d idée.j'ai commandé des joints cylindre ect . Si vous avez des idées n hésitez pas . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred82000 Posté(e) le 22 avril Signaler Partager Posté(e) le 22 avril salut avec des a priori et des plus tôt correct on va pas aller loin donc pour commencer contrôler que l'étincelle ce fait bien a la bougie et changer la bougie par une neuve pour être sur que celle monter sois pas morte controler leș joint spy vue le bruit de pshit au pot ça peut être le joint spy coté allumage de mort contrôle aussi tes clapet au cas une fois le reste fait et reviens nous dire le résultat 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) le 22 avril Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 avril Merci fred82000 . a priori les 3 bougies que j'ai testées on de l étincelle ( une neuve et deux en état de fonctionnement) deux jeux de clapets et boîte testées ( fonctionnent plutôt bien sur l autre moteur ).je prends note pour le joint spy .question bete ce moteur malgres que le cablage soit identique pourrait il avoir un CDI différent du miens.j oubliais j'ai aussi testé deux cylindre piston différents. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred82000 Posté(e) le 22 avril Signaler Partager Posté(e) le 22 avril pour le cdi vois avec @Alain il est mieux calet que moi en ludix parti électrique 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alain Posté(e) le 22 avril Signaler Partager Posté(e) le 22 avril Les stators sont les mêmes pour toutes les versions du moteur Peugeot horizontal à carburateur, ton souci ne vient donc pas de là. Je penche pour la prise d'air ou un clapet usé/cassé. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) vendredi à 18:05 Auteur Signaler Partager Posté(e) vendredi à 18:05 Bon quand ça ne veut pas .j'ai remplacé les joints spi et la boîte a clapets .et rien .il m a fait un pan au premier coup de kick.mais plus de pshit .Question bete. est ce qu un allumage claveté peut être mal calé ? Le 22/04/2025 à 20:41, Alain a dit : Les stators sont les mêmes pour toutes les versions du moteur Peugeot horizontal à carburateur, ton souci ne vient donc pas de là. Je penche pour la prise d'air ou un clapet usé/cassé. Le 22/04/2025 à 20:14, gut a dit : Merci fred82000 . a priori les 3 bougies que j'ai testées on de l étincelle ( une neuve et deux en état de fonctionnement) deux jeux de clapets et boîte testées ( fonctionnent plutôt bien sur l autre moteur ).je prends note pour le joint spy .question bete ce moteur malgres que le cablage soit identique pourrait il avoir un CDI différent du miens.j oubliais j'ai aussi testé deux cylindre piston différents. Merci fred82000 . a priori les 3 bougies que j'ai testées on de l étincelle ( une neuve et deux en état de fonctionnement) deux jeux de clapets et boîte testées ( fonctionnent plutôt bien sur l autre moteur ).je prends note pour le joint spy .question bete ce moteur malgres que le cablage soit identique pourrait il avoir un CDI différent du miens.j oubliais j'ai aussi testé deux cylindre piston différents. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) samedi à 09:47 Auteur Signaler Partager Posté(e) samedi à 09:47 j'ai testé un autre allumage clapet neuf joint de cylindre joint de culasse joint spy et toujours rien .la je suis a court d idée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) samedi à 17:26 Auteur Signaler Partager Posté(e) samedi à 17:26 Bon j'abandonne pour aujourd'hui.rien de neuf à part qu il ne pete plus .pas l ombre d un soupçon de démarrage.blasé je suis . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alain Posté(e) samedi à 17:30 Signaler Partager Posté(e) samedi à 17:30 Juste pour savoir, dans quel état sont tes segments? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) samedi à 17:45 Auteur Signaler Partager Posté(e) samedi à 17:45 Bonjour Alain le moteur que j'ai récupéré avait pour ainsi dire un cylindre piston segment neuf .mais impossible a démarrer .j'ai remonté le cylindre piston de mon autre moteur qui fonctionnait avec des joints neufs idem .j'ai remonté l allumage du moteur qui fonctionnait idem .recontrolé mes nouveaux joints spi pas de fuites ou suintement. A priori la pompe a huile fonctionne même si elle est factice (circuit fermé.mélange).quand je la déconnecte je mets le contact la rebranche et je l entends et la vois fonctionner.mais des que je tente de démarrer je ne l entends plus .je n ai jamais prêté attention a ça . Je dirais même que le cylindre piston culasse sur le moteur que j'ai récupéré était neuf pas une trace de calamine rien pas de trace de rayure .Après tout ce que j'ai tenté la seule différence plus de pshit ou pfee quand je tente de le démarrer.Et je peux te dire j'ai tenté toute la journée lol. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gut Posté(e) mardi à 15:53 Auteur Signaler Partager Posté(e) mardi à 15:53 bonjour à tous Électriquement est ce que le CDI pourrait avoir un lien (seul élément commun a mes tests ).est ce qu un problème de masse pourrait avoir un lien?et dernière chose est ce que le vilebrequin pourrait avoir un lien (mauvais modele).Merci pour l aide que vous pourrez m apporter . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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