16 réponses à ce sujet

[tom67]

Salut, je déplace mon tutoriel de l'ancien au nouveau forum pour plus de lecteurs

J'ai créer ce multi tutoriel explicatif (explications +/- simplifiés) de presque tout ce qui concerne mécanique et partie cycle,

pour les débutants en la matière, ce tutoriel pourras être conseillé...

et qui pourras sûrement en aider certains à comprendre certaines choses, fonctionnement, remplacement de pièces, réglages, etc..

et éviteras peut être encore de polluer le forum avec des question dont on pourras sûrement trouver les réponses ICI.

Ceci est complètement fait par moi même.

J'ai due le faire en 3 parties et le convertir en PDF car le fichier en .doc était trop volumineux^..

Bonne lecture!

Si il y a des petits changement à faire faites moi le savoir, et critiques aussi

Fichier(s) joint(s)

•  MULTI TUTO part 1.pdf   14,76 Ko   382 Nombre de téléchargements 
•  MULTI TUTO part 2.pdf   91,15 Ko   257 Nombre de téléchargements 
•  MULTI TUTO part 3.pdf   16,46 Ko   222 Nombre de téléchargements 

Ce message a été modifié par tom67 - le 13 février 2012 à 21:46.

[cgdu88]

très utile ce tutoriel

[Havana]

Enregistré sur le P.C... ça peut être utile comme tu l'a si bien dis. Merçi

Ce message a été modifié par Havana - le 27 décembre 2011 à 18:28.

[drd porn star]

Très très bon tutoriel on voit que tu sais de quoi tu parle

[tom67]

Merci à tous

Ce message a été modifié par tom67 - le 05 janvier 2012 à 22:20.

[jim-rocket]

Merci, sympa ce tutoriel et justement ca tombe bien car mon scoot rame et grace à ce tutoriel j'ai des pistes sur ce que je doit verifier sur mon scoot.

Encore merci.

[spitro-83]

Trés bon tutot !!

[tom67]

pas assez lue, je trouve ça bien dommage

[Pasternak]

Excellent !


Tu as bien fait de l'upper.

[allan-lecoz]

Bon tutoriel sa aide pour les debutant dans la mecanique

[Parpaing-dans-la-gueule]

Très bon tutoriel tu as du passer du temps a les faire ! par contre j'apporte quelques correctifs :

-Un pot de détente n'est pas fais que de contre-cone (ou cone convergeant), mais également de cylindre et d'un cone divergeant coté coude.

-Le rotor créé un champ magnétique qui va induire un courant dans les bobinages du stator, et ensuite amener le tout vers le CDI, bobine HT...

- Ton shéma d'influence des pièces du carburateur suivant l'ouverture des gaz contient une grosse erreur : celle du gicleur de ralenti qui n'a aucune influence après le ralenti justement.

[tom67]

Parpaing-dans-la-gueule, le 14 février 2012 à 15:11, dit :

Très bon tutoriel tu as du passer du temps a les faire ! par contre j'apporte quelques correctifs :

-Un pot de détente n'est pas fais que de contre-cone (ou cone convergeant), mais également de cylindre et d'un cone divergeant coté coude.

-Le rotor créé un champ magnétique qui va induire un courant dans les bobinages du stator, et ensuite amener le tout vers le CDI, bobine HT...

- Ton shéma d'influence des pièces du carburateur suivant l'ouverture des gaz contient une grosse erreur : celle du gicleur de ralenti qui n'a aucune influence après le ralenti justement.

salut et merci pour ton intérêt,
pour les cônes et contre cônes oui je sais bien je simplifiai un peu le truc simplement pour dire qu'un pot n'est pas vide à l'intérieur:)

pour l'allumage oui pareil, je me comprends, les bobines donnent le champ magnétique au rotor ou l'inverse(puisque le rotor est l'aimant), celà revient au même on vas dire

mais pour le gicleur de ralenti ce n'est pas une erreur, celui ci débite effectivement en permanence, rien ne ne bouche au moment de la monté du boisseau, mais n'influe en rien sur les réglages donc comme tu le dis si bien, n'a aucune influence après le ralenti.
on est d'accord?

merci beaucoup en tout cas

[Parpaing-dans-la-gueule]

tom67, le 14 février 2012 à 18:03, dit :

salut et merci pour ton intérêt,
pour les cônes et contre cônes oui je sais bien je simplifiai un peu le truc simplement pour dire qu'un pot n'est pas vide à l'intérieur:)

pour l'allumage oui pareil, je me comprends, les bobines donnent le champ magnétique au rotor ou l'inverse(puisque le rotor est l'aimant), celà revient au même on vas dire

mais pour le gicleur de ralenti ce n'est pas une erreur, celui ci débite effectivement en permanence, rien ne ne bouche au moment de la monté du boisseau, mais n'influe en rien sur les réglages donc comme tu le dis si bien, n'a aucune influence après le ralenti.
on est d'accord?

merci beaucoup en tout cas

Oui tout à fait d'accord même mais c'est juste pour éviter la confusion que je te dis ça t'inquiètes

[iZi]

Trés bon tutoriel, mais quelque copié/collé cependant !

[Parpaing-dans-la-gueule]

Les 3/4 des tutoriels sont du copier-coller de toute façon, je pense pas que tous les tutoriel ont été inventé par ceux qui l'on posté !

[tom67]

iZi, le 15 février 2012 à 08:50, dit :

Trés bon tutoriel, mais quelque copié/collé cependant !

aucun copié-collé, certaines expressions te sembles familières car on peut lire les même sur d'autres tutoriel vue que l'on exprime de la même manière, et j'ai due reportés des expressions que j'avais certainement pus lire aussi..
sinon les schémas oui sont copiés.
merci !

Ce message a été modifié par tom67 - le 15 février 2012 à 17:57.

[trekker-29]

je suis debutant en mécanique et je te remercie pour ces tutoriels qui pourrai me servir