Parpaing-dans-la-gueule

comment il est mort le topic !!! Un peu de violence, la house c'est chiant

Dernier mix en date

C'est des photos non confidentielles

J'ai oublier les amateurs de techno plus conventionnelle : colorée et envoûtante, elle porte vraiment bien son nom, faut juste être patient et attendre le drop !

Tu sais quoi : si tu as des goujons en rab, filme-toi entrain de serrer un goujon (quitte a en péter un autre) car j'arrive vraiment pas a voir comment ils peuvent casser. Je pense qu'il y a un truc que tu dois mal faire, ou alors comme tu l'as dis toi même, ta clef dynamo est défectueuse. Sachant que 12 N.m tu dois pouvoir +/- le faire avec 2 doigts sur la clef normalement.

Bah j'ai 12 N.m comme valeur de ref aussi. Je trouve ça bizarre que ça casse a 12 N.m car c'est une valeur soft ! Tu force beaucoup ?

La où je travaille en tant que technicien d'essai NVH Et non cette Renault n'est pas en panne Un des bancs moteurs Chut c 1 secré !!!!

Ptete une merde dans le guide du boisseau. Démonte ta boîte à air et regarde si ton boisseau de carburateur descend jusqu'en bas.

Ptete un court-circuit du système d'allumage. Regarde si tu n'a pas de fils qui touche des parties métalliques

Tu n'a pas un système d'anti-démarrage lié au CDI sur ce scooter ?

Oui ça se fais !!! c'est juste un peu plus chiant parce que tu pourra ptete pas poser le scoot sur l'établi haha A+

Salut, Question cruciale : qu'appelle-tu des goujons cassés ? Détaille nous la façon dont ils sont cassé s'il te plait c'est important pour la qualité des réponses qui suivront Au plaisir de t'aider

Pour la première info pour calculer la hauteur au pied de bielle en fonction de l'angle il y a une formule toute simple du moment que l'on connais précisément le rayon de manivelle et la longueur de bielle h=R*sin(teta) + L*cos(arcsin(R*cos(teta)/L)) R : Rayon de manivelle ; L : longueur de bielle ; teta : angle ; et teta = 90° lorsque le piston est au PMH ! Pour avoir la hauteur au niveau de la tête du piston, si on considère que c'est ce dernier ouvre et qui ferme à 99% les transferts, alors il suffis que vous rajoutiez la distance tête du piston/centre de l'axe piston a votre équation et le tour est joué. Ca donne ça du coup h= (distance tête/axe) + R*sin(teta) + L*cos(arcsin(R*cos(teta)/L))

Petite découverte !!! Remix raggatek de Return of the très des Delinquents habits Et une qui fais péter un bon câble

A mort, il fais délirer !!!!!!!! Elle est trop batarde celle que tu as mise c'est la pire je crois

Dernier mix, en date d'hier Dark Minimal / Dark Deephouse Celle là je l'ai butée c'est vrai qu'elle fait planer, elle te fait rentrer en transe !

Ce week-end j'étais au festival Panorama à Morlaix dans le (29) Mr Oizo en tête d'affiche c'étais du délire total dans les pogo avec ses musiques de taré Je vous met la chanson qui m'a fais peté un plomb et l'aftermovie qui défonce

On ressort la vieille french touch, t'y sors ça à une nana, elle y tombe dans tes bras... direct J'ai jamais trouvé un remix à la hauteur de l'original, à part peut être celui des Picard Brothers !!!

Dans un registre similaire à ton mix vinyls Nevraske, aussi gourmand en BPM, amateur de Core, mon dernier mix !!

Dernier mix, musiques de teuf

Salut, Qu'entends-tu par le service de régé FAP ? la temps entre les régés ? et également les réglage "d'arrivée d'air" ? Bien a toi

Merci de mettre plus de détails pour qu'on t'aide : Marque ? 2T, 4T ? Injection, carburateur ? Starter auto, manuel ? Etat du moteur => Neuf, pas neuf ? Kilomètre ? pièces d'origine ? Evènement déclencheur => depuis quand celà fait ça ? Depuis un changement matériel, climatique (humidité, froid), soudain... ect... ? Conditions => A froid, a chaud ? ensuite détail au mieux ton problème, si possible fait une vidéo, ça vaut mieux qu'on long discours.

Que ce soit un alu ou un fonte ça change rien, il il y a un revetement de nickel et de carbure de silicium entre ton piston et la matière du HM, sans ça il aurait une fusion systématique.