Classement

ja i un tpr 70 fonte avec un 17.5 et pot sito sur nitro du du couple au taquer

Je cherchais juste un arbre de transmission pour le swap de l'IS, je me retrouve avec un Touring.

70 alu puissant déjà, pas un 70 airsal. ^^ Le cross, quand même assez efficace à hauts régimes. Perso, j'avais 98 au compteur en 13/53 avec.

Le cross c'est surtout un pot d'accèl donc normal que tu tapes pas 110 compteur et le R3 c'est plutôt pour 70 alu minimum !

Violent le cafra H-D Ambi , si tu as plus d'infos , de photos ou un lie tout simplement je suis preneur ;)

En parlant de BMW, vous connaissez peut-être Ryan Tuerck, c'est un ricain drifteur qui fait des vidéos sympas sur Youtube. Dans cette vidéo ça bagarre assez fort à base de BMW à partir de 4 min ^^

Salut pas mal le lulu oui met des jantes de nitro si tu peux car ça rend vraiment bien avec, bon projet je suis :cool2:

Bien !! Félicitation! 1 belle connerie!.... Très bon pot le cross, j'ai roulé 10000 kms avec et ça marchait toujours très bien. Un pot ça se débride avec soin et un carburateur ça se règle ! Un R3 sur origine, sans commentaire! Et c'est soit carbone ou kevlar mais pas les deux en même temps. <_<

petites photos de cet aprém avec mon phone pour montrer la geule de l'avant :D2

pour la consomation si tu es tout le temps à fond normal que sa consomme en plus tu es un poil trop riche en essence pour ton problème du scoot qui geulle en pointe c'est du a ton ressort de poussée qui est trop rigide et justement sa aide a la surconsomation d'essence des segment user demande plus d'essence surment pour sa que tu es régler vachement riche , 17000 km quand même sa en fait de la route pour ton kite 70 fonte tu n'aura casiment rien changer à part peut être le carburateur un 19 ou 21 serai mieux adapter mais pas forcement obligatoire et il te faudra revoir tes réglage carburateur embrayage et variateur il te faudra aussi mettre une bougie avec un indice plus froid le kite 70 t'apportera beaucoup de couple mais pas forcement plus de pointe met en combinaisant une transmission secondaire plus longue il te sera pas dificile a la tiree et ça peut te fair gagner au minimum 10kmh en plus tout depend laquelle tu choisi bien sur ensuite même si le vilebrequin n'a pas de jeu ou autre ça peut être dangereux car c'est pas forcement le vilebrequin qui lâche mais plus les roulement de vilebrequin qui fatiguer et vu que tu vas develloper beaucoup plus de couple il peuve tres vite subir pour sa que changer les roulement et mettre du c4 serait plus judicieux avant de monter un 70 même fonte

Fallait nous le dire plus tôt sa que ta roue c'est bloquer, un pré sérrage peut-être au début si ta moto a redémarrer mais peut-être que oui tu as serrer, la quand tu l'as pousses, la roue arrière est bloquer ou tourne ? Mais quand jb57-16 a dit, regarde ton HM :)

Achette un Nitro Rose, au moins pas de problème de vol :ninja:

Salut. Moi aussi ça m&#39;a pareil sur mon nitro a l'arrière, fait comme ta dit tompower et aussi fait une purge

Les photos ne sont pas très nettes mais ça m'a l'air mignon mais la vache tu as bien creusé quand même ! Dans l'idéal il aurai fallu boucher les passages de goujon à l'epoxy mais bon ... Par contre tu as complètement niqué le plan de joint au niveau de l'admission

MDR, je peux envoyer un billet de 10€ avec si tu veux...

ok ok!!! Neuve jusqu'au dernier boulon avec un swapp de folie, le genre de truc que tu vois pas par chez nous... http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=61618&page=3

mauvaise manip', c'est rectifié ;) EDIT : EDIT 2 : Pfouu :ouf: :love:

moi a ta place, je changerais le variateur d'origine. sinon, simpa le projet, sa changer des scooters mbk

oui c'est sûr ça coute tout ça ;) Chaque chose en son temps :)