Classement

Non j'ai jamais bosser avec des 21 mais à priori tu devrais pas dépasser le numéro 90 difficile à dire ils y à beaucoup de variable.

Merci beaucoup

tu peux aussi oui, avec une durite qui relie les 2 c'est plus simple et gratos et le jour où tu revend ou que tu dois remettre le carburateur d'origine pour une raison ou une autre c'est fesable rapidement.

Salut Tu fais une boucle tout simplement. Un tuyau qui part de la culasse et qui y revient.

Si le pot est resté d'origine non modifier il n'y avait pas de raison d'y toucher.

5.6g en 16x13mm...

J'en pense rien

Il faut régler la richesse en débridant. Vu sa réponse ne retourne pas voir ce voleur

Salut Si il t'as débrider le variateur sans diminuer le poids des galets effectivement le problème pourrait être la mais pourquoi ne l'aurais t'il pas fait alors ? Vérifie le poids des galets et dit nous.

Ton carburateur seratrop petit quand un gicleur de 140 ne suffira plus

Oui, il faut que tu affines ton réglage tu dois être un poil pauvre

Oui une combine de vieux . Du blanc correcteur Un double decimetre Après tu aligne ta règle dans l'alignement de l'emplacement de clavette et tu marque le bout du vilebrequin avec ton correcteur. Après tu prends ta règle et avec ton correcteur tu fais un trait sur toute la surface du volant magnétique a la vertical de la saigné de clavette. Pour finir tu aligne les repère que tu as fait évidemment plus tes repères seront précis plus le résultat sera bon. Petite astuce d'ancien de la poudre de craie sur le vilebrequin et l'intérieur du volant magnétique (la ou entre le vilebrequin ) empêcheront la rotation du volant magnétique sur lui-même.

salut tu as le bidalot s3r le gianelly reckord le arteck k2 de bien en pot avec sa gicleur plus 5 point et galet de 4,5

Fin de quatrième et encore une de le chargeur