Eroan

Ils sortent d'où ces 95 km/h en 50cc fonte ? si tu prends 80 (réels) ce sera déjà très bien ! Pas de prise d'air ? Tu as bien monté tous les joints à leur emplacement et serré la culasse à fond ?

Radical comme solution... Le mieux c'est d'éviter les wheelings, ça flingue les scoots... Ma suggestion : démontage et vérification complète du carburateur. Pour moi ça ressemble à un flotteur coincé / cassé.

L'allumage est bien calé ? Le problème vient peut-être du CDI aussi non ?

Sujet déplacé dans la bonne section : ça concerne des pièces esthétiques. @jeff lee il doit y avoir une procédure avec un ordre, toutes les vis et pattes de fixation ne sont pas accessibles d'entrée. Mais je dirai en étant quasi certain que le tablier intérieur est un bon point pour démarrer le démontage...

Merci pour ces précisions. Tu oublies juste une différence importante entre SP95 et 98 : les additifs ! Ce sont eux qui rongent les durites et abîment les moteurs quand ils ne sont pas prévus pour

Non je crois qu'en fait il veut garder de côté le variateur + pot d'origine bridés, pour les remonter facilement en cas de contrôle. Il lui faut donc un pot et un variateur adaptables. C'est du type Minarelli horizontal comme les Ovetto / CPI / Keeway, ça laisse pas mal de choix.

S'il s'étouffe (au sens où on l'entend) ça vient de la carburation. S'il perd de la puissance ça vient de tes galets, s'ils sont usés de toute façon ils sont à changer !

Ah, c'est donc un adieu au monde du scooter ? En tous cas sympa pour la mise à disposition du dossier et des conseils, en espérant que ça puise en aider d'autres !

Je d"place dans la bonne section... et corrige le titre pas explicite... Merci de faire des efforts, on n'est pas sur Facebook ici !

Aïe, à changer donc Une idée de la cause de cette casse ?

En effet, vérifie à ce niveau que tout est bien monté...

Bah la compression va être merdique, je serais même étonné que ça tourne avec les risques de prise d'air que ça sous-entend... l'étanchéité c'est important !

C'est pourtant la chose à vérifier... compression ou pas ?

Ah ? Où sont cachées les pédales ?

c'est exactement ce que j'ai pensé ! Donc à boucher car ça ne posera que des soucis !

Piston dans le bon sens ? Pas de prise d'air au cylindre ou à l'admission ? As-tu essayé de démarrer avec un peu d'essence dans le puits ?

STOP ! Arrête tout de suite les frais, on ne se monte pas une configuration de ce genre sans connaissances. tournes-toi vers du 80cc fonte avec un échappement type Yasuni R2. En tous cas quelque chose de plus "raisonnable" (et encore) qui te permettre de te faire la main...

Merci pour ces précisions les gars, je n'avais jamais noté la différence au niveau du coude !

Un effort sur ton écriture @Allke69 s'il te plaît ?

Hum, je pense que s'il monte un 21 c'est pour augmenter la quantité de mélange carburé dans la chambre de combustion, sinon ça n'a pas grand intérêt...

Bah si elle s'use moins que la précédente refais une vérification de son état à 5000. Une bonne courroie tient 10 000 km normalement.

variateur et embrayage + correcteur

Laisse les mêmes, pas besoin de les changer quand on débride le variateur, ce n'est pas comme pour l'échappement...

Si tu veux de bons pneus chez Michelin prends plutôt les Power Pure SC : https://www.scooter-system.fr/news/1756-michelin-power-pure.html

Une belle peinture perso est bien plus chère qu'un beau kit déco...