Eroan

J'adore

Oui, car les moteurs ont été conçus avec des contraintes différentes ! En fait ce que j'explique c'est que les motorisations LC sont souvent plus puissances parce qu'elles sont destinées à des deux-roues "sportifs", alors que l'AC se destine plus aux modèles urbains et polyvalents. MAIS ce n'est pas le fait que ce soit du AC ou du LC qui justifie cet écart de performances ! C'est clair, et plus c'est technique moins je suis bon

Ca ce sont des questions stratégiques, pas des arrêts de production !

On a quand même eu de très belles nouveautés ces 2 dernières années... MXS ne fait plus rien ? Ca fait à peine 1 an ils ont sorti ça : https://www.scooter-system.fr/news/2520-bicylindre-mxs.html

Salut et bienvenue ! Quel est ton budget ? Tu peux regarder par ici déjà : http://www.gxs-racing.com/

ça peut oui...

=> changement de bougie. Puis dis nous si c'est mieux

aïe aïe aïe On dirait bien que le moteur en a pris un coup, probablement à cause de l'absence de filtre à air, dans du 4 temps il suffit de peu pour flinguer les soupapes ou le piston...

Trop dur en embrayage oui. Il n'a pas du mal à accrocher au démarrage ?

Une bécane d'origine avec un pot et les bons réglages ça tourne en effet déjà très bien, ça dépend surtout de ton budget et de tes "besoins" en termes de performances...

Bonnes, voire excellentes selon les réglages. Ca reste très subjectif...

Hum, +1 pour le compteur sérieusement déréglé Tu allègerai pour avoir plus de pointe ?!

Salut, je trouve ça dommage de venir demander des avis une fois que tu as déjà commandé ! Tout le monde te dira ici que c'est un pot moyen, en tous cas nettement moins performant que d'autres références... Tu as commandé un gicleur, des galets et ressorts d'embrayage pour faire tes réglages ?

Oulà, tu es énervé ?

Car la motorisation d'origine est plus performante sur le Runner de par sa conception, mais ce n'est pas lié au système de refroidissement.

Le milieu des runs va continuer d'exister, heureusement ! Mais ça coûtera cher dans la mesure où ça restera uniquement une passion, alors qu'aujourd'hui certains roulent avec leur machine de course...

tout est dit ! N'oublie pas non plus les réglages de la carburation si tu veux que ça roule bien...

Ah bah bravo, je n'aurai pas osé

+1 pour les 3 conseils donnés ci-dessus, je n'aurai pas dit mieux. En échappement prends un Yasuni Z ou Tecnigas Trek.

Aucun doute là dessus, on en est tout conscients...

À référence égale, quasiment pas non. En revanche les meilleures références ne sont disponibles que pour Piaggio LC, ce qui laisse potentiellement plus de chances d'avoir d'excellentes perfs. Dans ce cas du LC est plus pertinent, ça tient mieux dans la durée du fait du refroidissement plus fiable. Après quel que soit ton choix un scoot bien entretenu ça peut tenir plusieurs années. Mon avis serait de t'acheter de la pièce de rechange pour ton typhoon, genre cylindre, vilebrequin... ça te coûtera moins cher qu'un achat de scoot en neuf et tu auras de quoi tenir plusieurs années !

C'est certain...

Euh... si, sérieusement ! Certes c'est mal pensé et pas logique mais c'est bien une question de respect des normes. Les jeunes qui kitent ils n'en ont franchement pas grand chose à faire, même si ça s'est durci... leur réponse à ce niveau c'est plus le contrôle technique, le permis AM, l'immatriculation obligatoire...

Salut et bienvenue ! Pourquoi ce modèle si ce n'est pas indiscret ? Quelles contraintes ont conduit à ce choix face aux MP3 et Metropolis ? Sinon le modèle est fiable et le réseau est au top (Piaggio), donc rien de particulier à signaler, si vous avez le budget et l'envie de vous faire plaisir ça le fera.

C'est très clairement le meilleur choix !