Eroan

En espérant que le proprio précédent n'ait pas conservé une fourche accidentée...

Il faut enlever les 3 circlips sur la platine noire qui fait le tour avec un petit tournevis plat.

Si ça ne fonctionne plus depuis un souci électronique pourquoi avoir touché à la carburation ? Ca a été remonté dans les règles côté allumage ?

Il faudrait vérifier l'état du cylindre mais j'ai peur... Pour info les cylindres TNT Original type origine sont moins qualitatifs que ceux qu'origine, ça réclame d'en prendre vraiment soin...

Bon choix, c'est le mieux à faire vu tes contraintes ! Il ne faut rien dans l'absolu. Ca dépend surtout de ton budget et de ce que tu souhaites en termes de performances / respect de la législation.

Le gicleur est à augmenter légèrement (+5-10 pts) par rapport à celui que tu as. Pour le rodage compte 4 pleins, ça devrait le faire ! Par contre tu comptes confier le montage à un pro ? Car du 4 temps ça ne se bidouille pas comme ça...

Bon bah variateur et carburateur alors

+1 pour l'inutilité de la chose ! Un projet si tu veux, mais ce n'est pas ce qu'on appelle une prépa Pour ler este Alain a parfaitement résumé tes choix, à toi de regarder maintenant !

On augmenté généralement la taille de 5 à 10 points, vise du 60 ça devrait le faire ! Ton moteur est le même que les Ludix si je ne m'abuse. Doppler a sorti des choses pas mal en 2011 dont un S3R : https://www.scooter-system.fr/news/1487-doppler-peugeot-ludix.html J'aurai tendance à me reposer sur l'expertise d'@Alain pour le reste, notre spécialiste en scooters Peugeot

Sérieusement... c'est censé être du français ? Si tu ne fais pas les réglages de carburation et de variation tu ne gagneras rien, tu perdras même ! Bref, pose les bonnes questions au lieu de t'intéresser à une pseudo-vitesse que personne ne peut prédire...

Non. Ca dépend surtout de ce que tu mets côté carburation. Non, pas mieux qu'un pot Racing avec les bons réglages. Avec un 70 fonte passe en carburation de 17,5 mais conserve la boîte à air d'origine. Le vilebrequin tiendra avec une cage à aiguilles renforcée et de bons roulements.

+1 Ces carbus sont fait pour fonctionner avec une mousse, donc autant dire que côté bruit c'est juste énorme. Il faudrait repasser sur quelque chose de plus raisonnable, avec ta boîte d'origine et les bons réglages ça fonctionnera parfaitement... mais au prix d'une perte de performances, on ne peut pas tout avoir !

Tu peux tout à fait oui, ça ne pose pas de problème de mixer 2 références, ce n'est pas comme le fameux gauche / droite sur les autos

En effet, il y a normalement une platine de fixation en bas du châssis à gauche. En espérant qu'elle ne soit pas cachée par le bas de caisse, auquel cas tu devras le découper...

Oui, 50% des véhicules Yamaha / MBK vendus en France sont fabriqués en France. quid des 50% restants ?

Haha, elle est pas mal celle-là

C'est vrai que c'est très spécifique au niveau des modèles...

Sujet autorisé, la demande a été faite par téléphone

Oui, ça le ferait aussi c'est sûr. Peut-être pour la prochaine production ? Il ne m'en reste déjà plus que 200 sur les 500 fabriqués...

Euh. En gros tu attends qu'on te dise de les changer non ? Car là la solution est juste flagrante

S'il fonctionne mieux sans la boîte à air c'est que tu es trop riche : diminue la taille du gicleur principal de 5 pts en 5 pts jusqu'à trouver le juste réglage.

permets-moi de corriger : copie chinoise type Minarelli horizontal Bah ce ne serait pas mal de regarder ! S'il a bien été entretenu il pourrait y avoir juste la segmentation à refaire... Après oui tu peux parfaitement monter du Top Perf 50 dessus, mais je ne vois pas vraiment l'intérêt si tu peux t'e tirer avec 2 segments à 12€...

Salut et bienvenue. Je te confirme que le cylindre Naraku est une bonne pièce et qu'il se monte sur ton scooter ! En revanche je te déconseille fortement le cornet chinois, c'est juste de la cochonnerie. Conserve ta boîte à air d'origine. Un variateur t'apportera un gros plus sur ton 4T en complément du cylindre. Tu peux aussi regarder du côté des CDI.

Effectivement il doit être bridé au CDI. Il faudrait connaître la motorisation et faire un tour chez gy6.fr !

Légèrement surdimentionné par rapport au reste de la configuration, du 17,5 suffira largement...