Eroan

Je dirai plus poliment que s'il ne veut pas mettre les mains dedans il n'y a pas 10 000 solutions !

Salut, effectivement je penserai aux garnitures de mâchoires d'embrayage. Ce serait lié aux ressorts d'embrayage, à priori trop mous, pas au ressort de pousséee.

Hum, en concession Yamaha / MBK ?! Pas certain qu'il existe grand chose en adaptable pour du Yamaha 4T actuellement !

Salut, les multiples dimensions dépendent d'abord des multiples motorisations, où les poulies sont rarement fichues pareil. Après pour un même modèle chaque marque propose des courroies spécifiques pour améliorer les perfs avec leurs variateurs... et ça prête souvent à confusion ! La taille d'une courroie d'origine de Booster ça ne doit pas être difficile à trouver.

Que faire dans ce cas à part monter au créneau avec Peugeot ? Courrier recommandé avec AR, réclamation à Que choisir, etc...

Toutes les couleurs. Question ouverte, réponse ouverte Si tu nous donnais une technique privilégiée (bombe ou pistolet), un budget, une idée de ce que tu comptes faire dessus... on aurait des éléments pour te répondre.

Un scooter peut encore en faire 10 000 mais pas sans quelques frais d'entretien. De mon point de vue le Kisbee 4T est pas mal du tout, avec seulement 3000 km au compteur c'est une bonne affaire...

Témoins de clignotants, défaut moteur, portières ouvertes... c'est assez facile à comprendre en fait, surtout avec le livret du propriétaire

Il a quel kilométrage ? Ca peut être une perte de compression liée à une segmentation qui fatigue. Ou encore une merde dans le carburateur...

Non, surtout reste en boîte à air d'origine ! Et descends les galets oui, tu as la solution à tes problèmes

+1 pour les conseils de jeff lee oui ! Peut-être que @Bubulle aura d'autres pistes ?!

Quel problème de réglage ? Désolé mais vu le nombre de messages sur le forum on ne peut pas connaître l'historique de chaque membre. Donc quand tu crée un message, la logique voudrait que : tu rappelle l'ensemble des faits et ta configuration ; tu donne un titre explicite à ton message (et pas juste "spirit") tu le place dans la conne section (carburation en l'occurrence) Je fais le nécessaire mais merci de faire attention à l'avenir.

Donc ça ne vient pas de là non...

Effectivement ça pourrait te permettre de gagner en perfs, ça se fait avec du 70cc alu. Par contre je ne connais pas les rapports de démultiplication sur Peugeot, il faudrait l'aide d'un connaisseur comme @Alain

Bah tu mets ce que tu veux selon ton budget, mais oui un 50cc alu ça te permettra de garder le reste de la configuration tout en étant homogène côté perfs.

Si ton scoot a des saignements c'est qu'il a ses règles On appelle ça des segments, tout simplement !

Oui un 70cc fonte ça tient logiquement si le vilebrequin était en bon état au montage.

Merci pour cette réponse claire et précise

Oui, la couelur de la bougie est loin d'être une science exacte, la semaine dernière un autre membre n'avait une coloration que sur une partie da la bougie par exemple Si ta moto s'engorge à bas régime elle est probablement un brin trop riche.

Oui. Peut-être une prise d'air... Bref, démonte ton carburateur de la pipe d'admission, puis dévisse-la et regarde l'état des clapets.

Bah non les vilebrequins ne sont pas du tous les mêmes sur Yamaha 2 et 4T...

Bah si ! Mais j'espère que tu prévois ça aussi @Alexis Damien ! Achète un kit d'entretien pour ton scoot sur La Bécanerie ou autre, avec bougie, plaquettes de freins, courroie, etc.

Salut, ça sent le faux contact ça !

Le problème ne viendrait-il pas justement du fameux CDI compatible ? Il est vraiment fait pour Speedfight 2 ?

J'ai peut que le résultat ne soit pas à la hauteur de tes espérances. Et chez GXS peut-être par contre ? Il fait du kit déco moto sur mesure...