Eroan

Bon ba voilà, tu as la soltution : papier photo + plastification Merci @jeff lee !

Non pas du tout, ça ne servirait à rien ! au pire mets-toi un rappel mensuel sur ton téléphone si tu as peur d'oublier, ce sera largement suffisant.

Salut, on pourrait oui, il y a un système de sondages intégré au forum donc n'importe qui peut en créer... Il y a d'ailleurs des sondages sur la partie portail depuis longtemps, à côté des actus ou en page d'accueil par exemple !

Salut et bienvenue, pour moi ça ressemble à un problème de carburation. Les 15 secondes où il tient, comment se comporte t-il ?

Euh... désolé mais ton pavé sans la moindre ponctuation ne me donne pas du tout envie... Essaie d'aérer et structurer tes explications merci.

Si tu dois boucher l'arrivée d'air pour démarrer c'est que tu es trop pauvre logiquement...

Tu as suivi un tutoriel pour faire les réglages depuis le début ? C'est quoi ton carburateur de 17,5 d'ailleurs, Dell'Orto j'espère...

Salut, et côté vilebrequin ?! Quel pot Conti as-tu ? CHR ? CRX ? Tu devrais mettre un embrayage renforcé aussi pour fiabiliser et gagner un peu côté transmission.

non, à part le 50cc Polini Evolution et quelques rares exceptions un 70cc fonte tirera toujours plus sur le vilebrequin qu'un 50cc... il devait être fatigué, pas normal que ça ait lâché ! Avec roulements et cage à aiguilles neuves ça tient !

+1, c'est quand même nettement plus simple !

Salut, lis-tu les réponses à tes messages ?

Le plus courant c'est un souci dans la boîte à clapets qui n'est plus étanche et laisse remonter du fluide carburé vers le haut... vérifie tes clapets !

Salut, que de précision Les VHST ne sont pas les plus faciles à régler mais ça reste cohérent avec le reste de ta configuration. Je ne sais pas trop quoi te conseiller par contre

Salut, 80 km/h c'est normal. Monte un carburateur de 17,5 (suffisant) et refais tes réglages de carburation. Tu as quoi en ressorts d'embrayage et poussée ?

Salut, à 10 000 tu peux la changer si tu le souhaites, ça te permettra de repartir sur 10 000 km l'esprit serein. Ce n'est pas pour ce que coûte un plein d'huile de transmission.

Salut, tu parles de quelle pièce de transmission exactement ?

La courroie est en effet comme neuve, et ce sera certainement le cas des galets aussi... Le plus simple est de remplacer l'embrayage qui pose souci, mais je ne suis pas certain qu'il y ait de pièce adaptable pour le moment. Le moteur est un Kymco mais je ne sais pas s'ils ont conservé un embrayage identique ou pas...

Euh... ok. Je vais déplacer ça dans la section "persos" alors... mais ça mériterait quelques explications.

Salut, haha c'est d'une autre époque ça les fonds de compteur Le souci c'est que ça fait souvent dégueu car avec l'humidité et le soleil, ça se detériore rapidement...

Ce sont 2 bons scooters mais le Vivacity t'apportera plus de confort... Il faut rouler avec de l'huile, c'est obligatoire

Pas de fusible ? Ca m'étonnerait fortement. Tu as essayé de remonter le câblage jusqu'à la batterie ?

As-tu nettoyé le carburateur ?

Tu as essayé avec une bougie neuve ? Sinon c'est un souci d'allumage / CDI...

je ne comprends pas là... mais à priori ton souci vient de là. Ou alors c'est que tu as mal remonté le variateur !

En effet, comment es-tu réglé actuellement et qu'est-ce qui ne te convient pas niveau comportement ?