Eroan

Il y a des chances oui, si la force est suffisante pour les décoller mais pas pour les plaquer contre la cloche...

Mdr ! Oui, tout simplement

Salut, notre ami @Alain aura certainement un tuyau pour toi. Je ne sais pas comment est fait le scooter perso

Bonjour et bienvenue ! Passe la formation 125cc et prends un 125cc, ça sera mieux à tous les niveaux ! Déjà ça te permettra d'apprendre les bases avec un centre de formation. Et ensuite de rester dans la légalité tout en ayant la possibilité de doubler convenablement... Plutôt qu'un gros Xmax ou Nexus, je te conseille un scooter à grandes roues. C'est maniable, confortable et nettement plus féminin qu'un GT... De même, je te conseille de te tourner vers le neuf, comme cela pas de mauvaise surprise et un entretien simple. C'est idéal quand on n'y connaît rien. J'ai pensé ça ce modèle : https://www.scooter-system.fr/news/2500-sym-symphony125st.html Qu'en penses-tu ?

Sympa ! Tu es bien en entreprise pour proposer ce genre de prestations ?

Le filtre à air est gorgé d'essence ? Peut-être une prise d'air, en tous cas ça y ressemble...

Hum, si ça crache des flammes il faut regarder du côté de l'allumage / CDI...

Non, c'est même un excellent variateur. Quand on te demande ta configuration complète ça sous-entend aussi (et surtout) les ressorts d'embrayage et de poussée !

Ca mérite au minimum une vérification de la segmentation oui... Si tu tires beaucoup dedans ou utilise une huile moyenne ça peut s'user prématurément.

Il faudrait savoir quel type de bruit c'est. Mais effectivement si c'est assez fort tu peux commencer par regarder côté bride du pot / cylindre, le joint ou les vis ont peut-être bougé.

Salut, tu as mis la charrue avant les boeufs comme on dit ! Il te faut obligatoirement un pot d'échappement Racing, le Yasuni R sera pas mal, mais un Doppler RR7 ou Artek le feront aussi. Il faudra aussi revoir tes réglages de carburation et variation. Tu es bien en carburateur de 17,5 ? Dernière chose, quel est l'état et le kilométrage du vilebrequin sur lequel va être monté le kit ? Car il faut être certain que ça va tenir...

Le sujet était mal placé oui, c'est une question de configuration que tu poses. En gros il faut commencer par monter un pot d'échappement Racing et faire les réglages de carburation + variation. Par contre je ne sais pas comment tu vas trouver du compatible avec ton scoot, ici en France la marque n'existe même pas.

Oui, bien sûr que tu retrouveras une vitesse au moins égale à avant Sinon à quoi bon monter un échappement Racing ?

Haaaa je me suis fait avoir

Tu as fait un mauvais branchement, tout simplement. Il faut revoir les durites une à une !

La qualité du filtrage. De toute façon si tu veux gagner en performances ce n'est pas ta boîte à air qui va faire une différence... Commence par monter un pot d'échappement !

Ces scoots étaient équipés de copies de moteurs Minarelli horizontaux, ce sont les mêmes que les CPI / Keeway. Ca devrait t'aider à trouver la bonne courroie

Et aucune notice pour t'aider à faire tes réglages ?

Le Kisbee est nettement mieux équipé qu'un zip à 999€, mais le neuf reste un choix qui se justifie

Oui mais ce n'est pas lui qui est considéré comme conducteur dans ce cas ?

Bien sûr que si, c'est mauvais les à-coups, violents à répétition, une fourche de scooter n'est pas faite pour ça...

Effectivement ça expliquerait la différence ! La bonne platine de fixation est hyper importante, sans elle impossible de le monter alors choisis bien !

Euh... pas un délire, juste une question de respect ! Bref

J'allais le dire oui, un juste milieu quoi...

Héhé, un classique !