Eroan

Le problème n'est ps l'embrayage en lui-même mais les réglages de variation. En gros ton embrayage a l'air d'accrocher à trop bas régime, je ne sais pas ce que donnent les ressorts jaunes Malossi mais à priori ils sont trop mous... ou alors ils ont mal été montés.

Tu as testé sur banc ? Franchement pour avoir vu beaucoup de configs en C16 il sera parfaitement adapté, nettement mieux que ton pot actuel en tous cas !

Bonjour effectivement, c'est mieux de commencer par là Pour ta question le Conti Black Street doit se faire pour ta bécane, sinon tu as aussi Doppler ou Leovince qui est pas mal pour l'origine. Tu peux passer en carburation de 17,5 mm mais conserve le filtre d'origine, ce sera mieux.

Salut, si tu as déjà un système de graissage séparé pas besoin d'en mettre beaucoup dans le réservoir, un petit bouchon par plein suffira largement ! Au pire tu ajustes ensuite si tu vois que ça fume trop blanc

+1 pour l'état de la courroie.

Tu peux regarder ce que fait Piaggio / Gilera en accessoire, c'est un excellent point de départ... Sinon Givi, Kappa Moto ou Shad ont forcément de l'adaptable à ce niveau aussi

Haha, décidément il y a des tendances pyromane sur le fofo en ce moment

Ca c'est clair !

Qu'entends-tu par là ? Tu dois mettre de l'essence dans le puits pour que ça démarre c'est ça ?

Rien que le nom est effrayant, ça sonne tellement chinois bas-de-gamme +1 pour le passage en boîte à air d'origine.

Hum, c'est souvent des problèmes d'allumage ou cdi défectueux quand ça pète vraiment. Tu as mis quoi comme allumage ?

ou un 50cc alu de qualité pour rester dans le cadre légal les gars De toute façon sans idée de budget on ne va pas beaucoup pouvoir l'aider...

kit chaîne plus court, tout simplement. Attention au tout-terrain avec des bécanes en Supermotard, une fourche c'est vite plié !

Et oui, Bubulle a raison, changer de cylindre sans avoir auparavant monté un échappement Racing ça n'a pas d'intérêt ! Quel est ton budget ?

Les 4 pots cités par nino sont les mieux adaptés, rien à rajouter... Ton TT te bride clairement.

Tu veux un pot performant à bas-régime mais qui te permette d'atteindre 90 km/h sans autre modif ? C'est le moment d'ouvrir les yeux et d'arrêter de rêver. Il faudra aussi jouer sur le kit chaîne pour en arriver là... Concernant le pot du passage haut ce sera mieux que du bas non ?

Polini c'est effectivement très bien en variateurs. Après si tu n'as pas d'échappement l'intérêt reste limité.

Tu peux nettoyer les carters au dégraissant en bombe voire à l'essence. Et ensuite un bon tour en station de lavage avec jet haute pression, mais en protégeant bien la carburation et l'électronique...

tu en parles comme si c'était des modèles mais ce sont des marques avec chacune des dizaines de références à leur catalogue ! @Naelo tu n'as pas évoqué de budget, as-tu une limite haute qui te fermerait certaines portes ? J'aurai tendance à te conseiller des scoots typés GT comme le Citystar 50 de Peugeot : https://www.scooter-system.fr/dossiers/215-1-essai-citystar-50.html

Salut, il faut vider le cache de ton navigateur, c'est dû au bug de l'autre soir

Prends toi un Sito Plus, ça reste le top en Touring !

Souci de réglage logiquement, car le pot marche bien ça il y a pas de souci...

Ca ne marchera pas. Les 4T ont un bruit grave à cause du fonctionnement du moteur, pas de l'échappement Pour l'échappement Leovince ça reste moyen, monte un Yasuni Z ce sera top...

Tu peux augmenter légèrement le gicleur de starter de 5 points, mais c'est généralement inutile. Les éléments qu'on change pour jouer sur les réglages de carburation sont le gicleur principal (comme tu l'as fait) et éventuellement le pointeau.

Je ne vois pas pourquoi, du moment que le diamètre est identique ça ne change rien...