Eroan

As-tu changé de gicleur, galets et ressorts après avoir monté ton pot TT ? C'est indispensable !

Mais il démarre au kick ou pas non plus ?

Oui enfin je suis sûr qu'avec un effort ça peut devenir plus lisible... Pour ton souci quand on passe d'un 75cc Polini à un Carenzi type origine il faut revoir les réglages de carburation et de variation ! Par ailleurs quel pot est monté ? Si c'est un modèle Racing type Polini For Race normal que ça marche mal en cylindre d'origine...

Pour le variateur tu peux te tourner vers Polini ou Malossi qui ont tous deux de très bonnes références. Côté échappement les dernières nouveautés Leovince sont top : https://www.scooter-system.fr/news/2616-leovince-factory-s.html Il faut voir si elles sont dispos pour votre motorisation. Vu le budget légèrement extensible, le mieux reste à mon avis de faire monter (et surtout régler) l'ensemble en concession. Pour 150-200€ ça garantira des performances optimales. Bien réglé il y a de quoi gagner sacrément en puissance brute comme en couple, les accélérations et reprises vont être plus nerveuses !

Excellent choix, fiable et performant avec une configuration adaptée. @Bubulle pourra te dire si tes choix sont pertinents... ça va être compliqué sans prendre de risques en termes de fiabilité, car vu les températures au Maroc... Tu as intérêt à soigner ton circuit de refroidissement, voire à monter un radiateur XL !

Et que voudrais-tu ? Il te faut au minimum un échappement pour aller plus vite...

Ca devrait bien passer avec le Yasuni City 16 sur Nitro ça !!

Salut, un échappement d'origine ne s'ouvre pas ! Ces vis ne sont pas faites pour être dévissées, tu risques de l'abîmer plus qu'autre chose. Par contre à ce kilométrage tu peux te permettre de monter un pot Touring type Sito Plus, ça va redonner un second souffle à ton moteur ! Tu y gagneras à tous les niveaux.

ça va, ça a donc été fait avec de bons outils et avec une idée précise des travaux Car on a déjà vu des choses assez catastrophiques faites au marteau et au burin ici...

J'ai explosé de rire aussi Non, juste une absence totale de bon sens vis-à-vis de la langue française... mais passons (j'ai corrigé). Alors là il faudra m'expliquer... celle d'origine ne marche pas bien ? Tu veux du tirage rapide ? Pour quoi faire ?

Galets trop légers c'est certain, et à priori ressorts trop durs... à confirmer avec la suite de la configuration !

Salut, oui sur une configuration comme la tienne ça améliorera l'accroche, et donc les performances en accélération et reprise. Mais pour ça il faut que ce soit parfaitement réglé bien sûr...

Faut racheter un neimann là c'est catastrophique Mais tu vas avoir besoin du schéma du faisceau...

Salut, pot d'échappement + variateur, le couple classique sur maxi-scooter... Par contre pour 800€ pas évident d'avoir les 2, en tous cas pas en qualité Inox... Les Leovince sont assez polyvalents, à voir si un GranTurismo est suffisant : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-34-60-C5-name-0.html

Oui bien sûr, ça marche quand c'est bien réglé mais question homogénéité on a vu mieux...

L'essentiel c'est que la bougie soit sèche pour refaire une étincelle... si tu en as une autre identique n'hésite pas à changer pour être sûr. Il faut vider ton carburateur et les durites aussi si tu veux que ça reparte. Une fois tout bien sec un peu d'essence dans le puits et ça devrait reparrtir.

Certes. Mais sans aucune info on ne va pas aller loin ! On parle de quel scooter ? 2T ? 4T ? 50 ? 125 ? D'origine ou équipé ? Avec quels réglages ? Quelque chose a été modifié récemment ? Un bruit ou changement brutal avant cette évolution de comportement ? Bref, on n'est pas des magiciens...

Fred a tout dit, tu es trop léger en galets et trop mou en ressorts d'embrayage !

Et bé on ne va pas être noyé sous l'info... Tu es d'origine ? Quel carburateur ?

Salut, j'ai créé un nouveau sujet pour ta question vu qu'elle était posée n'importe où... Ton câble est soit trop court, soit passe dans une zone où il est contraint par l'amortissement arrière. Il faut vérifier ça !

inutile et surtout pas adapté au reste de ta configuration... Généralement on essaie de faire ça par par de 5 pour voir comment ça évolue... Tu es peut-être passé de trop pauvre à trop riche en zappant les gicleurs de 80 et 85... Dans tous les cas un gicleur de 90 sur carburateur de 19 vu ta configuration c'est forcément trop gros...

Non. Je t'invite à modifier ton sujet pour corriger les fautes car là ton écriture c'est juste un gros foutage de gueule !

Je me pose systématiquement la même question quand je vois écrit "cylindre préparé" Ca me fait plus peur qu'autre chose d'une façon générale !

Salut, après 1 an tu as refait un plein de carburant "propre" ? Car s'il y a du dépôt dans le fond du réservoir c'est normal que ça ait du mal à tourner !

Oui enfin bon là tu nous fais un peu tourner en rond, tu ne sais clairement pas ce que tu veux... Tu parles de TGB Hawk, puis tu veux absolument un rétro et finalement tu aimes bien un urbain à grandes roues ?...