Eroan

Comment faire quoi ? Tu peux consulter la partie tutos sur le forum, il y a beaucoup d'infos sur les réglages de la variation et la carburation !

Salut et bienvenue ! Projet sympa la restauration d'un vieux Booster de jeunesse Je déplace le sujet en partie électricité où tu as plus de chances d'avoir des réponses. Personnellement je n'en ai malheureusement pas beaucoup à te donner car c'est très précis. Bonne continuation pour ton projet !

aïe, mes yeux !! Ca ressemble fort à un serrage quand même...

une évidence oui ! La variation comme la carburation doivent être contrôlés...

Attention aux cochonneries chinoises, chez certaines marques 1er prix les scooters sont du consommable... si vous avez besoin de conseil sur le modèle, il ne faut pas hésiter !

étonnant...

Tu as mis quoi exactement ? Pas normal que tu prenne 12 000 tr/min !

Hum... Sur les maxi-scooter le gain est notable, souvent de l'ordre d'1,5 cv... C'est exactement comme sur les motos en somme. C'est la raison pour laquelle on voit autant de X-Max ou tmax avec des échappements. Donc je réitère : l'échappement reste la base pour gagner des perfs sur un maxi-scooter 4T. Après il y a également une grosse marge d'amélioration côté électronique, Malossi et Leovince proposent des boîtiers reprogrammés qui améliorent considérablement la combustion.

Bon bah City 16 c'est fait

C'est clair... Ok. Et de façon objective ça donne quoi ? Si tu montes à 75 km/h avec ta configuration c'est normal...

??? Quand on monte un pot de détente on augmente systématiquement le gicleur principal de 5 à 10 pts ! Qu'entends-tu par là exactement ? Je connais les pots type Touring et les pots de détente... Je confirme Bref, quel est ton budget pour commencer et souhaites-tu des performances avant tout ou plutôt de la discrétion ?

Le souci c'est que personne ne peut te dire ça... Avec ton 17,5 et son cornet, c'est trop compliqué de deviner. Mais logiquement tu es trop riche en carburation et trop dur côté ressorts de variation... à vérifier !

Pas mal la prépa au maillet

C'est pas mal oui... Il ne "faut" rien. À toi de voir les performances que tu désires et le budget à y consacrer.

Réponse courte : oui, évidemment. Réponse plus longue : oui, mais il faut pour ça régler la variation et la carburation. Sinon ce sera pire.

+1 ! Les vis à l'échappement du cylindre doivent forcément partir, de même que celles de la platine de fixation. si tu n'y arrives pas il faut forcer...

Problème de masse oui...

J'ai trouvé ceci : http://www.50factory.com/pieces-neuves/17593-bouchon-d-essence-peugeot-xps-xp6-neuf.html À voir comment ça fonctionne, car visuellement c'est très "plastique"...

Bien vu oui, c'est exactement ça !

Oui enfin ça fait 70 ans que les Vespa roulent avec et il n'y a jamais eu de souci à déplorer à ce niveau... Les derniers Piaggio ont bien évolué face aux 4 temps d'il y a 5 ans...

Je ne vois pas l'intérêt d'ajouter de la subjectivité à la question avec du "selon vous". La réponse empirique est : oui, Kymco est une excellente marque, fiable et avec un réseau particulièrement étendu en France. Ses modèles sont parmi les meilleures ventes sur les segments 50, 125 et maxi depuis 10 ans. En gros ton pro prêche pour sa paroisse. Trouve toi un distributeur Kymco dans ton coin, tu n'y perdras pas au change, on les connaît trop les concessionnaires-menteurs !

Envoyé ce jour par un fan, cadre de mob Honda avec bas-moteur Minarelli vertical de Booster. Pas mal le résultat hein ?!

Excellent, on se croirait dans un centre de recherche en aérospatiale

Salut, Si le moteur coupe puis reprend c'est clairement un souci de réglage de carburation. Commence par changer le starter !

Ca peut aussi être une amorce de serrage avec des pertes de compression... il faut dans tous les cas vérifier l'état du cylindre côté culasse et échappement. Le joint à l'échappement assure toujours l'étanchéité ?