Célia Speedfight2 iron-x

Parce que tu es d'origine, comme je suis en 70cc une légère perte de perf je le ressens ;) Quand je décèlère, ca fait exactement pareil... c'est comme si ca ne "tombait pas au ralenti" ... Ici cafait longtemps qu'il ne s'est plus coupé, mais il a comme des pertes de tours de temps en temps :s Dis moi quand même si tu trouves quelque chose ;) Tu as testé une autre bougie ? Ou une crasse au niveau de l'electrode ? ca peut arriver ;)

Cette technique fonctionne uniquement pour les prises d'air au pot.. a savoir qu'une prise d'air au pot n'influence aucunement les performances, si ce n'est que 3kmh en pointe et beaucoup de bruit en plus ;)

Tu as noté deux fois accèlerationére alors évidemment, ca fait rire ! Quand on a uen prise d'air : - le scoot a du mal à démarrer - la bougie devient blanche - le scoot à des trous au démarrage, reprise et pointe - le ralenti ne tien pas voir accélére(ationére ) tout seul En bref, tu as l'air borné sur ta prise d'air mais ce n'est pas ca. De 1 : tu as quoi comme bougie ? De 2 : ton carburateur est très mal réglé... tu as quoi comme gicleur ? De 3 : ton carburateur de 12 avec un 70cc alu c'est très mauvais, ca refroidi mal, c'est bon pour un serrage. 4 : pour la politesse, je suis entièrement d'accord après mirrorz.

Mon scoot à le même soucis pour le moment... donc si tu trouves ca m'intéresse :)

Ben mes réglages ont étés bons pendant prrsque 3 mois et c'est arrivé du jour au lendemain... J'ai tout vérifié au carburateur + admission, pourquoi ca viendrait de là ?

oui déjà tout essayé, et ui mon carburateur et ma baa je les monte moi même tout est nikel ... pourquoi mon carburateur suivrait pas ? il fait que 20degrés... il a tres bien tourné pendant la canicule et en juin. J'ai vérifié : clapets Stage6 : sont bons branchements d'alluamge : sont bons compression : toujours aussi bonne liquide de refroidissemen : toujours au niveau max Ca viendrait de la bobine HT ? je l'avais achetée il y a un an, c'est une marque pirate "brook". Robinet d'essence encrassé ? Clavette abîmée ? (ca s'abîme en roulant ? :/ ) Je sais plus trop comment procéder, j'ai vraiment pas envie de démonter le pot :/

Bon je viens de tester un gicleur de 90, ça va toujours pas ... Maintenant je verifie mes cablages d'allumage parce que en fait, il rupte... L'étincelle est très bonne, mais en roulant il retombe dans les tours. ici j'ai eu le coup, je suis passée de 9000tr à 7500. Le cdi est bien branché, je viens de vérifier. Je vérifie les autres cosses. Si vous n'avez pas d'idée ben je suis bonne pour le déculasser et aussi vérifier ma clavette d'allumage :(

ben oui :/ D'un coté c'est vrai que de la facon dont le scoot se coupe ca ressemble plus à du trop riche que trop pauvre mais, c'est la couleur de la bougie qui me faisait peur ... Je roule à la 95 avec 2% d'huile 100% synthétique. Je vais remettre le 92, appauvrir au niveau de la richesse juste pour voir ce que ca donne ... si ca se trouve, j'avais juste mal re)réglé la richesse --'

Oui toujours autant de compression ;) bon alors avec le 17.5 le soucis à commencé avec un gicleur de 92 (pour rappel). J'avais zaugmenté à 95 mon gicleur (toujours pareil) Aujourd'hui, suite à vos conseils j'ai encore aughmenté de 5 points, donc gicleur à 100. le scoot n'avance pas... ca broute, 1kmh de pointe ^^ bougie trempée et noire. J'ai également enrichi l'aiguille du boiseau d'un cran, et mis une bougie b9 et non b10 Bref, je pensais qu'il était trop pauvre avec le 92 puisque ma bougie blanchissait... Mais si j'enrichi, c'est encore pire ! C'est quoi ce soucis ? :s :s

oki merci ;) oui déjà testé pour le pointeau etc mais il y avraiment un soucis au carburateur rien n'y fait ;) leboncoin je vais avoir du mal ^^ je suis de belgique ... et j'aime autant prendre du neuf pour être certaine de l'état, la propreté et le bon fonctionnement ;)

j'ai testé le 75 mais avec ce 21 là c'est umpossible de régler, le flotteur est defectueux, l'essence déborde par la boîte à air :/ du coup le moteur se noie... Mais vous avez tous une boîte à air ? prépa ou non ?

Oui oui c'est juste moi qui suis fatiguée hi hi :D Il faut descendre le clips, et pas l'aiguille ^^' Ca fait 4 ans que je suis dans les scoot, je connais le systeme :) Mais j'ai du être distraite quand j'ai écris ca :P mdr mais je t'ai bien compris ;-)

hi hi pas de bagarres les gars ! ;) La bougie est nikelle, mais pas trop froide car même avec une b9 le problème est là :/ Puis maintenant il re-fait bon en belgique ;) Puis même avec 13degrés dehors ca tournait bien au début ... Le soucis c'est que j'ai été perdre la petite pièce blanche du boiseau (qui sert à caler l'aiguille) ^^' donc va falloir que je retourne chez mon pro en racheter une avant de pouvoir rouler :( Mais dès que je peux, je teste un gicleur +5 et descendre l'aiguille du boiseau d'un cran. Je verrai bien comment ca réagit. Et je controllerai la couleur de la bougie (qui est redevenue noire de chez noire a cause du carburateur de 21 ^^')

Le bas moteur n'a plus été ouvert depuis 2 ans je pense ;) donc pour moi ca vient pas de l) ... J'avais chang" de bas moteur, mais finalement j'ai remis celui ci sans jamais l'ouvrir . Il y a bien 6 mois que j'ai changé le bloc et le problème est la depuis 1 semaine ou 2 ;) il y a 2 semaines, ma bougie était marron foncée .... maintenant, elle est à moitié gris foncé à moitié gris clair...

Tracasse pas ca arrive ;)

POurquoi descendre la taille du gicleur si ma bougie vire vers le blanc ? et qu'il se coupe parce qu'il est trop pauvre ? Il n'y a qu'avec le 21 que ca broute, parce qu'il est défectueux...

Est ce que tu as mis ton piston à l'endroit ? (fleche vers l'échappement ? Le cylindre n'avait pas de griffes ? Au fait, ne jamais toucher à la vis de richesse sur carburateur d'origine ! ;( ca foire tout, et c'est problèmes à gogo ensuite... Mais bon, c'est trop tard... Ton scoot ne fait pas un peu plus de bruit qu'avant ? Vérifie que tu n'ais pas de prises d'air au joint de culasse et au joint d'embase... tu as bien sérré les goujons du cylindre ?

Oki oki, dis moi ce que tu as mis comme cylindre s'il vous plaît ? ;) Tu l'as monté toi même ?

Comment peux tu être certain que ton réglage carburateur est bon après avoir changé un cylindre ? ;) POur moi ca vient du carburateur ... tu as quoi comme réglage (gicleur - richesse) ?

La bougie est neuve d'un mois environs;) Bon le 21 à quelques soucis : - pas de starter - la ou le fil de gaz se met est un peu cassé donc prise d'air - après 2minutes à l'arret, l'essence dégouline de la boîte à air, ca coule à flot... j'imagine donc que le floteur est défectueux :/ du coup au démarrage il broute énormément (comme un soucis d'allumage) puis il se lance puis il a des trous comme s'il était trop pauvre ... je cherche pas à bien le régler vu les soucis qu'il a ^^ j'ai quand même su rouler 3 secondes, la différence avec le 17.5 est quand même flagrande malgré qu'il était bien foireux ! ^^' Demain si je sais je vais remettre le 17.5 avec un gicleur de 100 voir ce que ca donne ;)

oui si je reste aux 3/4 il prend bien ;) Oki a mon avis ca doit être ca alors :) E, plus que mon cylindre a 3000km maintenant, il vient peut être de "se mettre en place". Par curiosité, je vais régler un carburateur de 21 sur le scoot, voir si ça va mieux qu'un 17.5 ^^

Demain, j'augmenterai un peu mon gicleur, parce que ca fait quand même plusieurs amis qui me disent qu'avec les variations de température mes réglages peuvent varier... Sachant que comme il a fait chaud assez longtemps, et que ma bougie est une b10... Je pense que demain je mettrai une b9 et augmenterai mon gicleur. Car on à un petit 15 à 19 degrés en ce moment en belgique... Par contre, ce week end ça va recommencer les 30°. :( Vous en pensez quoi ?

le gicleur faut absolument l'augmenter de 6 àà 8 pointes, sinon en effet tu fonctionneras jamais bien... Il est débridé ton pot ?

oui ! augmente ton gicleur d e8 points environs, ca devrais aller beaucoup mieux, ensuite 8gr c'est beaucoup trop lourd ! ^^ j'aurais pensé à du 5.5gr ;)

Oui c'est préférable ! ^^ des verts ou rouge malossi devraient convenir ! ;)