Célia Speedfight2 iron-x

bon en fait après réfléxion je me suis rendue compte que j'ai dit des bétises ^^ si le variateur s'ouvre avant l'accroche de l'embrayage c'est que mes ressorts étaient trop durs! --' donc j'ai remis des galets légé (4.8 et 7gr) + ressort de poussée rouge malossi. J'ai testé avec des ressorts oranges Stage6 sérrés à fond, ca accroche presque en même temps que le variateur mais maintenant : l'embrayage accroche avant que le variateur ne s'ouvre. j'ai été roulé, ca gueule quand même pour pas grand chose ... en plus perte de 5kmh de pointe, conclusion, galets trop légés. je vais alourdir les galets, et laisser ainsi les ressorts d'embrayage pour le moment, je paufinerai ca plus tard ;) par contre, j'ai un gicleur de 92 (avec le polini 50cc 108) et je consomme plus qu'avec le 108 avant ! normal ? :/

l'amortisseur j'aime mieux à gaz ;) dis moi par mp combien tu fais pour la joue fixe et la cloche d'embrayage si tu veux bien :)

t'as mis les rouges malossi sur le torque control ? donc pour bien faire je devrais essayer ressort de poussée rouge malossi et ressort d'embrayage rouge malossi ? c'est quand même avec le ressort rouge qu'il a le plus de reprise ;)

ben j'ai les rouges Stage6 sérrés à fond ! :/ et on dirait qu'ils sont trop mous --' je viens de tester, à froid c'est pas mal mais sans plus, à chaud on dirait que je traine un 50fonte... le soucis c'est que mon ecrou de variateur s'abîme vite et coute cher (4€) donc je peux pas m'amuser à le démonter et remonter tout le temps :/

Bon je viens de faire ce que j'ai dit plus haut, la cloche d'embrayage commence à tourner (donc l'embrayage accroche j'imagine) avant que le variateur ne s'ouvre. l'embrayage accroche dans les environs de 4500/5000tours quand il est sur la béquille et le variateur vers 6000/6500tr je vais mettre un ressort jaune malossi en ressort de poussée pour essayer et alourdir les galets à 6.2gr alors :/

non j'ai pas su le faire j'étais en vacances ! (En france ^^) je regarderai tantot :) pour ca je dois le démarrer, retirer le carter, mettre les gazs et regarder ?

j'ai que 4.8 6.2 7gr :/ oui je peux mais je pense vraiment pas que ca vienne de là, parce que j'avais déjà le même soucis avec le polini et j'avais réessayé le variateur d'origine et ca allait beaucoup moins bien que le Stage6 :/ peut être ma joue fixe de ludix ? ce qui est bizarre c'est que à froid ça va super bien :/ il est limite dur à gerer à froid, mais à chaud il a pas de peche (quand on voit ce que ca donne à froid c'est decevant ;) )

j'ai regardé plus précisément hier il accroche vers 5200tr avec ressorts rouges sérrés à fond, ressort de poussée rouge, et galets 4.8 + 7 gr. Il accroche a 5200 puis monte direct à 9300tr ...

oki oki ;) je vais re)régler ma richesse pour être sure, mais mon gicleur me semble bon, la bougie est brune (pas tres foncée) . ben oui 4500tr c'est rien du tout, et je me suis toujours dis que je devrais pouvoir le faire accrocher à 6000tr pour qu'il ai un bon démarrage... mais comment ? oui c'est fort possible que ce soit le variateur, mais je vérifie comment ca ? parce que si je mets des galets plus légés ca gueule à mort :/

Bonjour à tous ;-) je recherche -une cloche d'embrayage Stage6 R/T diamètre 107, PAS la wing cooler mais bien l'autre, afin de l'accorder à mon embrayage torque control :) -je recherche également une joue fixe Stage6 pour speedfight/ludix/vivacity -un amortisseur à gaz de speedfight/nitro/aerox... - un correcteur de couple de type top performance pour speedfight voilà :) merci d'avance ! échange possible ;)

que veux tu dire par accrocher dans les tours ? est ce qu'il prend beaucoup de tours avant d'accrocher ? si oui la réponse est environs 4500tr je pense :/ avec les ressorts rouges sérrés à fond. C'est peut être pas le plus puissant, mais j'ai 2 amis en 70alu qui arrivent pas à me suivre ^^ (je suis légère aussi ;) ) puis 88kmh réel c'est pas mal non plus pour un kit pas réputé pour la pointe. bref, moi j'en suis contente, juste mes réglages qui sont un peu foireux ^^ demain j'essayerai toujours mon jaune malossi, maispour moi il équivaut à l'origine peugeot ;) vous ne pourissez pas mon post, au moins j'ai de la lecture ! :P mais bon, pas de dispute hein;) je peux juste dire qu'il fait 88kmhj réel avec un rouge malossi, un ressort trop dur bride en pointe, si c'est le cas, j'oserai plus tirer dedans :P IMPORTANT : j'ai testé tout à l'heure un démarrage à fond de poignée, à l'arret : le scoot reste un petit temps sur place et se lance doucement. pour que j'aie un démarrage vif je dois tourner la poignée ) 3/4 maximum, normal ? il a beaucoup plus de peche quand je me laisse aller au ralenti (genre 10kmh) et que je remets les gazs à 3/4 max ;)

c'est un pour peugeot ! ;) mais neuf hein ;) mais en belgique ils ne vendent pas de vert :( j'ai testé des galets 4.8 et 7gr en etoile (je déteste faire ca, parce que avec deux poids de galets différents ca fonctionne jamais nikel) ce qui donne 5.9gr, à froid il va déja mieux ! maisà chaud il va moins bien :P (pas grave) par contre il force de 40 à 60kmh :s et ca gueule un peu... je m'embrouille un peu, je n'ai jamais réglé de 70cc c'est ma première, ca à l'air de demander un réglage bien précis, mais par où je commence ? :/ rappel : j'aimerais qu'il se leve d'un ou 2cm tout seul, pour le moment la fourche se tend bien, et c'est vraiment chaud pour démarrer dans les graviers xD

+1 pour S2 ^^ j'ai 16.000km moi ^^ 5.8gr ca fait quasi 6gr, c'est pas si légé! surtout pour un moteur horizontal ;)

le correcteur ca doit être un origine de euro 1 ;) j'ai des euro 2 ils sont juste un peu plus petit donc un peu moins de peche et un peu moins de pointe (j'ai déja testé ;) ) en ressort de poussée j'ai le rouge malossi ;) ha ha oui merci, mais limite je préfère avoir un démarrage bien méchant et sacrifier 10kmh ^^'

pourtant moi avec cylindre d'origine et polini je gagnais beaucoup d'accélération et reprise avec ce variateur :s :s il ne serait pas adapté a un kit ? je trouve ca très bizarre parce que il est beaucoup plus légé que l'origine et plus grande plage donc je comprends pas pourquoi ce serait ca qui foirerait :/ mais j'essayerai toujours... ben j'ai perdu un peu avec la boîte à air au départ parce que mal réglé mais maintenant que je suis mieux réglée ça va déjà mieux, mais à chaud il a moins de peche quand même (rien d'énorme non plus) le truc c'est que j'avais changé de correcteur en même temps que la boîte à air et le correcteur était le principal responsable de cette perte de peche ! ^^ ici mes galets en 6.2gr etaient trop lourds :s j'ai mélange 4.8gr et 6.2gr ce qui donne en moyenne du 5.5gr , c'est un peu trop légé maintenant ;) je me demande s'il ne me faudrait pas du vert malossi en ressort de poussée... je sais pas si je l'ai déjà dis, mais je passer de 85kmh de pointe à 98kmh (et encore, j'ai laché les gazs à 98 ;))

non pas trop riche du tout ! ;) j'ai toujours fait mes réglages nikels au niveau du carburateur ;) c'est au niveau de l'embrayage que j'ai toujours du mal :/ j'ai remis ma boîte à air (sans le gros tube!), j'ai pu baisser mon gicleur à 92 ;) mais depuis que j'ai mis la baa, il a beaucoup moins de peche à chaud :/

ma carburation est bien réglée ;) j'ai réglé la richesse, le ralenti et mon gicleur est un 92 ;)par contre bien vu pour l'aiguille de boiseau j'y avais pas pensé ;)au niveau carburation j'ai aussi changé mes clapets Stage6, j'avai des 0.35mm et des 0.40mm. J'ai remplacé les 0.35 par du 0.40 et ça va un petit peu mieux.Mais je pense avoir trouvé mon problème de démarrage, j'ai changé mon correcteur (pour voir si mon bruit dans la variation viendrait pas d'un correcteur voilé).bref, ce nouveau correcteur est hyper easy à ouvrir même avec un ressort rouge en poussée ^^ donc je vais remettre mon ancien et voir un peu pour finir ce réglage de variation.je me demande toujours pourquoi moi il leve pas :/

Bon, j'ai ramoli les ressorts noirs mhr : ca reste trop durs, j'ai donc remis les Stage6 rouge. ensuite, j'ai remis ma boîte à air, car avec mon cornet j'avais un gicleur de 118, consommation pas possible ^^ puis le bruit est plus beau avec la baa ;) j'ai baissé mon gicleur à 95, ca reste encore un peu trop riche (je dois dévisser ma richesse à 2.5tr :/) bref, depuis que j'ai remis la boîte à air : démarraga naze :/ j'ai l'impression d'avoir remis mon 50fonte :s du coup, comme il gueule moins avec la baa j'ai l'impression maintenant que mes ressorts d'embrayage Stage6 sont un poil trop durs (sérrés à fond) et mes galets trop lourds (6.2gr). Bref, j'en ai un peu marre de tout démonter 10fois par jour :/

Ben va voir sur le site que je t'ai renseigné je l'ai payé 208€ sur scooter-attack sans compter les frais de port pour la belgique j'invente pas désolée... après trouver un cylindre dans l'etat et le kilometrage que je propose ca reste rare aussi. Et si on trouve mon prix trop cher, il suffit tout simplement de venir m'en parler c'est tout ;) d'un autre coté dans mon prix je paye déjà 20€ de frais de port pour la livraison, quand tu retires ca. j'ai fais un post "estimation" pour savoir à combien je pouvais revendre mon cylindre, je le propose au prix que l'on m'a estimé pouvoir le revendre. Après t'auras des offres peut être moins cheres, mais seront-elles aussi sérieuse ? Je ne mens pas sur l'état de mes pieces, je suis honnete, si je l'ai payé 30€ de plus que sur d'autre site je ne le savais pas, et désolée. Mais je trouve pas que 100€ + 20€ de frais de ports, pour l'avoir payé 208€ +20€ fdp, ce soit exagéré non plus pour un cylindre de 2500km, complet, dans un super bon état, bien rodé jamais tiré à froid et très costaud... M'enfin voilà ;)

oki merci minaV pour l'info ;) je vais tenter de le faire lever :P surtout vu mes 40kg ca devrait aller :s Sinon pour les poids dans la mâchoire c'est déjà ce que j'ai fait, elles sont équilibrées ;) pour les ressorts, j'ai d'abord testé à fond les noirs mhr (par la même occasion j'ai allégé les galets histoire de tester) sérré à fond, en effet c'est très très dur ! ^^ au point ou je ne dépasse pas le s50kmh mdr :P par contre il a levé dans un tournant ! juste une fois mais vraiment pas de beaucoup. donc je vais les désserer jusqu'à obtenir le bon résultat, je vous tiens au courant demain :)

j'ai déjà essayé pour le poids rien n'y fait, je me suis achernée dessus pendant une semaine pas moyen il est coincé de chez coincé --' c'est pour ca que j'ai mis 3 poids... oui oui c'est tout à fait ces ressorts, je les avais eu sur mon delta clutch ;) mais quand je les mets sur le torque, ils sont un peu trop long, donc obligée de serrer au minimum aux 3/4 (et aux 3/4 c'est beaucoup trop mou :s le scoot démarre à 3000tr mdr) c'est un super bon embrayage mais c'est vrai que je suis embetée à trouver le bon réglage :/ il faut dire qu'un jour m'a courroie à totalement brulée, les galets étaient restés fondus en haut du variateur etc ... donc je me demande si depuis ca foire pas un peu :/

en fait il y avait une page entiere que j'avais pas vue ^^ ton problème ne vient pas de la bougie ne te tracasse pas ;) mais j'ai lu que ton scoot à 2ans et demi, si tu as fait beaucoup de km il est possible que ta segmentation se soit fatiguée avec le temps ;)sinon, dans un premier temps je pense toujours à la variation comme je t'ai dis au dessus ;) de 0 à 30kmh ce sont tes ressorts d'embrayage qui jouent principalement. Quand le regile moteur n'est pas linéaire de 40 à 60kmh c'est souvent les galets ! ;) le ressort de poussée joue un peu sur le démarrage (tu peux mettre une assiete malossi, ca durcit un peu ton ressort d'origine c'est pour un meilleur démarrage ca coute 5euros;) ) sinon le ressort de poussée joue essentiellement sur la reprise et influence la pointe s'il est mal adapté ;)

ha ha merci pour les compliments ! ^^ mais tu me fais me sentir vieille d'un coup :P mdr mais c'est vrai qu'en france vous avez des scooters jeunes (14ans) tandis qu'en belgique (oui je suis belge^^) c'est 16ans, du coup j'ai débuté plus tard dans les scooter... j'ai appris moi même en faisant de stupides erreurs sur mon scoot à vouloir trifouillé ce qu'il fallait pas :P bref^^ oui essaie un peu tout en 5.5gr ;) (si c'est trop légé ca fera beaucoup de bruit au démarrage et ca s'atténuera vers 40kmh) mais à mon avis ne t'attends pas à un miracle, tes ressorts d'embrayage sont sûrement à changer, des omégas chromés devraient le faire ;)

remets ton canon de boîte à air, je suis vraiment pas pour commencer à faire des choptages ainsi ca devrait tres bien fonctionner. perso je pense qu'il te faut un gicleur d'environs 72. Certains scooter d'origine sont réglé un peu trop riche. Si tu n'accroches oas direct il faut que tu regardes à ta variation et ressorts d'embrayage + de poussée. achete un gicleur de 72 et un de 74 tu trouveras ce qu'il te faut entre ces deux gicleurs ! ;)

tu tapes : enlever les vibrations sur peugeot dans la fonction recherche, et tu trouveras le tutoriel ;) sans carter ca vibre encore ? ainsi tu es fixé si le soucis vient de ta variation ou du carter de kick ;)