Célia Speedfight2 iron-x

ok ok :/ mais je n'ai que du 4.5gr, du 6.2, du 7gr et 8 gr :( 5.5 et 6.6 ca vaut plus ou moins à du 6.2... et j'ai déjà essayé 6.2 :/ c'est ce qui me semble le mieux d'ailleurs. Mais je pense que mon ressort vert est defectueux, il est beaucoup plus mou que le jaune et beaucoup plus encore que mon origine... alors que c'est un +60% le +30% est plus dur ! :/

J'ai plus de pompe à huile, je tourne au mélange ... Si je n'ai pas mis assez d'huile ca peut faire ca ? J'ai déjà tout vérifié au niveau de la pipe et carburateur. Le problème est toujours présent :( J'ai remarqué que mon scoot accroche vers 5200tr et que quand je maintiens le scoot dans les 5000tr et que après je remets les gazs, là il a comme un son "bowww" légé et on sent qu'il y a un petit temps avant qu'il ne reprenne ses tours... J'ai déjà controlé mon joint spy coté variateur il n'a rien, coté allumage je sais pas (pas trop envie de démonter mon pot et ma pompe à eau (c'est une misere le pot pour le remonter) Mais à froid il ne le fait pas :/ Et il démarre toujours au premier coup de kick :( Comment je contrôle les prises d'air au bm ?

blanche = trop d'air :/

Bon j'ai regardé c'est fendillé de l'extérieur mais pas à l'interieur donc c'est pas ca ;) j'ai quand même bien resséré toutes les vis dd la big valve, reserré mon filtre à air bien comme il faut. j'ai roulé 4 minutes pas trop loin, le scoot ne s'est pas coupé mais les perfs ne sont vraiment pas au rendez vous :( et j'ai regardé la bougie , la moitié est grise très foncée (presque noir) et l'autre moitié gris clair ...

elle est fendue oui ... mais il me semble pas que ca soit fendu au point d'être troué :s je vais vite regarder ;)

bizarre :/ il démarre toujours bien :/ et je n'ai rien touché sur le scoot, ca peut survenir ainsi ?

non je n'ai pas une clavette normale et mon pro n'en a pas :( c'est une clavette décalée livrée avec le cdi mais je n'ai jamais vu qu'ils la vendaient à l'unité :( J'ai pensé à la prise d'air, mais j'ai touché à rien du tout c'est ca qui m'etonne :/ J'ai ouvert ma baa, j'ai nettoyé lamousse malossi qui était sale ^^' mais elle n'est pas tellement préparée, je l'ai juste adaptée au carburateur 7.5 et retiré le long tube... Oui j'ai toujours clavette et cdi d'origine, mais j'aime autant dire que ca m'embete royalement de tout démonter --' donc s'il y a moyen d'éviter dans un premier temps :) Sinon quand je démarre le scoot, avant il avait une légère prise de tours au démarrage mais ca retombe tout de suite ;) mais ici, il me semble que ca ne le fait plus... Le scoot démarre au 2eme coup de kick voir au premier. Mais quand je lâche les gazs il a du mal à retomber au ralenti, il prend 3 ou 4 secondes ...

ben écoute non j'ai pas testé beaucoup plus gros parce que quoi qu'il en soit avant avec le même gicleur c'était bien réglé :( j'ai controlé le pointeau, le floteur, les gicleurs, ... rien d'anormal :( Un ami m'a dit aussi : allumage :( Ce qui m'inquiette c'est que ma clavette décalée est fragile donc ca m'etonnerais pas qu'elle se soit abîmée... mais ou en retrouver ? :/ Est ce que la bougie blanche explique un soucis d'allumage ? Et non je n'ai pas testé d'autre boîte à air, je remettrai mon cornet bcd demain pour tester ca voir si ça va mieux ;) Je sais bien que j'avais eu un soucis similaire et en remettant le cornet bcd ca allait mieux :/ (et de la peche en plus ^^) mais le bruit :( :( et la consommation! :'(

sors ta batterie et regarde si le niveau n'est pas en dessous du niveau minimum ;) Ne jamais rajouter de l'acide sans faire de vidange ! Tu peux laisser ton ancien acide, et rajouter de l'eau déminéralisée pour remettre à niveau. si ton niveau est encore bon je te conseille de vidanger l'acide et d'en mettre du neuf (fais attention, c'est de l'acide ^^')

soit une prise d'air au bas moteur... ou je penche pour la masse moteur qui a peut être bougée ! ;)

Ha oui j'ai oublié de préciser ! ^^ J'ai nettoyé les 3 gicleurs et testé un gicleur 3 points plus gros (92 ->95) J'ai aussi essayé une autre bougie (mais une vieille, demain j'essayerai une bonne) Rien n'y fait. J'ai aussi oublié de mentionner qu'il rupte au démarrage :/ Ma CONFIGURATION -cylindre top perf 70cc - pot laser x pro - CDI a avance VARIABLE et CLAVETTE DECALéE top perf - carburateur 17.5 gicleur 95 - big valve Stage6 - BAA prépa - variateur Stage6 (galets 6.2gr) - embrayage Stage6 mkII (ressorts d'embrayage rouges st6 et de poussée vert malossi) - etc... merci de ta réponse, tu es rapide :D

Bonjour à tous :) Cela fait presque 3 mois que j'ai monté mon cylindre top perf trophy :) J'ai refais mes réglages carburateur pour que ce soit nikel :) Bougie brune foncée (c'était un poil trop riche mais je préfère ainsi). POur être précise j'ai un gicleur de 92 (big valve et boîte à air prépa). J'ai roulé ainsi un peu plus de deux mois sans aucun soucis en controllant ma bougie tous les 15jours environs : couleur toujours brune. LE problème Il y a 3 jours, je roulais tranquille, et je lâche les gazs pour aborder un tournant à ma grande surprise, le scoot s'est coupé tout seul en relachant les gazs. :/ J'ai actionner le starter, il a redémarré et j'ai roulé avec le starter levé jusque chez moi (1km environs). Hier, j'ai roulé 5km, il a bien démarré, super bien démarré même ^^ Mais plus je roulais au moins il avait de patate et la reprise n'en parlons pas :s moins de pointe aussi (90 au lieu de 101). J'ai pris une cote, et à la fin de la cote il a fait : booowwww comme pour s'eteindre. J'ai su jouer avec les gazs et rentrer chez moi à 40kmh, de temps en temps il reprenait, sinon il s'etouffait... Aujourd'hui de nouveau pareil. Il fait des Boowww légés de temps en temps. Ou parfois quand je lâche les gazs il se coupe, mais redémarre direct. Il à parfois du mal à tenir le ralenti. Bien sur j'ai controlé la bougie : elle devient blanche alors qu'il y a quelques jours elle était brune! Et elle est restée brune pendant presque 3000km --' Un autre soucis associé : mon compte tour (relié au fil de la bougie) de temps en temps ne s'allume pas fort, c'est illisible ! Pas assez de jus à la bougie ? Désolée pour la tartine, mais au moins, tout est clair :) Merci de m'aider :)

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le fonte malossi n'est pas mieux pour moi.. il équivaut au polini et j'ai testé le polini ca vaut ps grand chose... par contre le 50 top perf est pour moi le seul kit 50 fonte qui en vaille la peine ! Il a un très bon couple ! pour la pointe je ne sais pas te dire mais tu y gagneras forcément même si ce n'est que 5kmh ;) j'ai le top perf 70 très coupleux, et je passe de 83kmh à 101kmh (compteur scoot) sur speedfight. j'ai connu quelqu'un qui avait le 50 sur son scoot il en était vraiment pas décu. En plus, tu ne trouveras pas plus costaud...

pose d'un pot, c'est à toi de choisir le modele et la marque selon tes préférence : look; accélération, pointe. A la pose d'un pot tu augmentes ton gicleur de +6 ou +8 points. Variateur, tu as le malossi multivar ce variateur est quite ou double selon les scooters... sur certains il donne de tres bons résultats, sur d'autres c'est pire que l'origine. Le polini, je crois que à part le hi-speed aucun ne soit vraiment ultra sur peugeot (à confirmer) mais sache que ce variateur te fera sans doute gagner en pointe et peut être perdre en couple. Le Stage6, ne fais quasi rien gagner en pointe (2kmh voir 5kmh max), mais donne un treès bon couple (démarrage, accélération, reprise). le seul qui (pour moi) vaut vraiment le coup .... le gicleur n'est à changer que à la pose d'un pot, d'un carburateur, un filtre à air ou cornet, ou d'un kit. En kit 50, tout dépend de tes besoins. En fonte le 50 top perf à un bon couple, le 50stage 6 alu est bien puissant.

sinon, le tablier ce serait superbe. Le carter de kick j'aime pas trop c'est too much ;) les jantes pourquoi pas, mais un simple contour bleu ferait moins chipoté et serait plus beau je pense ;)

bonjour à tous :) j'ai besoin de vos avis car je m'embrouille un petit peu :) Mon scooter va très très bien mais... pour ma configuration, il devrait quand même lever un tout petit peu :/ du moins, c'est ce que j'ai entendu dire de cylindre... Voici ma configuration : - pot laser x pro - cdi top perf avance variable et clavette décalée - kit 70cc top perf trophy LC - vilebrequin 3 masses top racing - roulements renforcés - Big valve Stage6 - carburateur 17.5 - BAA prépa - variateur Stage6 sport pro - courroie top perf - joue fixe de ludix tnt - embrayage Stage6 torque control Le soucis, c'est que je n'arrive pas à faire en sorte que mon embrayage accroche en même temps que mon variateur ne s'ouvre. J'ai mis un ressort vert malossi (+60%) en poussée, ressorts d'embrayage rouges Stage6 (je les trouve fort mous :/ ) et en galets j'ai testé 5.5gr ( ca me semble trop légé il mouline au démarrage :s ) et 6.6 (trop lourd mauvaise reprise) Quelqu'un peu il me guider un peu ? :) A savoir que avec les ressort hard Stage6 en embrayage + vert malossi en poussée + galets 5.5gr (c'est du 6.2 et 4.8 méla,gé ;) ) je ne prends que 5500tr au démarrage, et 9300tr en pointe. Merci d'avance à ceux qui me donneront quelques conseils :)

idem :) Surtout le soir, mais s'il y a des petits tracas, il m'arrive de penser la journée aussi :)

Soit une crasse dans le carburateur, soit ton pot méga encrassé à la limite du bouché ^^ soit une prise d'air s'est formée, soit une amorce, soit ton scoot entrait en réserve et a manqué d'un peu d'essence ;)

si tu veux fais moi un mp je t'expliquerai en privé ;) Si pas sur l'ancien forum missah avait fait un très bon tutoriel super bien expliqué avec de bons conseils, mais je sais pas s'il est toujours sur le fofo . Je t'expliquerai réglages carburateur, embrayage et variateur ;-)

Oui, la richesse est à régler à chaque fois ;) le ralenti aussi, mais beaucoup plus simple à régler ;)

70 top perf :) je l'ai, il va nickel avec un carburateur 17.5, pas besoin de changer le vilebrequin (à moins que tu ais beaucoup de km) et le rodage est de 300km comme un alu ! :) je fais 101kmh compteur scoot et un couple plus que bon ! :) à part ton gicleur, réglages variation et ta bougie, rien à changer ;) et hyper costaud, pour tous les jours c'est ideal :)

parce que tes réglages variateur-embrayage et réglages carburateur sont juste très mauvais ;) je conseille toujours de régler une pièce à la fois, sinon c'est le big bazar ^^ Mets ton pot hebo, un gicleur d'environs 90 et fais toi aider pour les réglages. Inutile de regarder la bougie, car la couleur ne se revelle qu'après avoir roulé un c-ertain nombre de km, donc sa couleur te dira dans le futur comment paufiner tes réglages. mais si tu monte un gicleur, tu roule 2minutes et ensuite tu regardes la couleur de la bougie, tu vas être totalement faussé ;) Une bougie qui à un certain nombre de km, ne redeviendra jamais entierement blanche, elle deviendra beige si tu es trop pauvre. Bref, mets ton pot, règles le carburateur comme il faut (richesse egalement ! ) Ensuite, mets des ressorts de type jaune malossi. Finalement, régle ton variateur en t'aidant en faisant un trait au marqueur ...

pourquoi conseiller une transmission longue ? ca ne resoudra pas son problème ! Ton gicleur est en effet trop petit ! tu devrais tourner au minimum dans les 90 comme dit plus haut ;) Ensuite, un carburateur 17.5 bien réglé fonctionne très bien avec un 70 fonte ;) Demande à quelqu'un qui s'y connait bien de régler ton carburateur, si tu ne veux pas serrer ;) Ensuite, tu as mis quoi comme bougie ? Il te faut une b9 l'hiver et une b10 l'été :) ca peut également jouer ;) il faut toujours commencer par le réglage carburateur et ensuite le réglage variation-embrayage ;)

moi j'ai scotché un vieux drap sur l'ensemble du pneu pour peindre mes jantes ;)