DAVIDOO

RE... ben ouais, le gp ne fait pas tellement de bruit normalement !!! est-il possible que des silent-block un peu vieux (de 2004 !!!) sois a l'origine de transmission des vibration a ce point la ? car je ne vois plus que ca comme raison ... davidoo

re.... vos remarque sont logique mais comme je l'ai precisé, j'ai essayer plusieur pots, et plusieurs boîte à air, ca serait vraiment pas de chance que tout ces pots (dont deux neuf !) ai un problème ! et j'utilise tjrs des joints neufs, donc c'est pas ca non plus... d'autres avis, s'il vous plaît ? au fait merci quand même, toutes vos réponse m'aide...

Bonjour a tous... voilà mon soucis, j'ai un booster 2004 (kit 75cc, bac big-valve, variation grande-plage, allumage millenium...) mais il fait vraiment beaucoup de bruit !!! je bat largement la 505 diesel de mon voisin !!! J'ai déjà essayer plusieurs changements qui me paraissait logique, a savoir : pot d'echappement (leovince GP, leovince TT, et maintenant Stage6 replica) et j'ai aussi tester differente admissions (air-box doppler, cornet TNT, "boîte a camembert" TNT, et desormais boîte à air d'origine "preparée"...) mais malgré toutes ces tentatives, le bruit est toujours aussi "genant" !!! si quelqu'un peu m'orienté vers une solution, avant que les bleus ne me regarde de trop pres !!! d'avance merci... davidoo

Bon ben voilà, j'ai arrêter d'utiliser le démarreur electrique pendant quelques temps, et fait bien de la route afin que ma batterie se charge le plus possible, et il semble que le problème sois moins présent.... merci a tous pour vos conseils... PS: oui, j'avoue m'être un peu "lâcher" sur les accessoires electriques, c'est pour cette raison que j'ai poser une batterie 17Ah.

MERCI RAPHLOOK... c'est un peu ce dont je me doutais, batterie qui a mal vieillie ou allumage fatigué... déjà l'allumage je l'avais acheter d'occasion, sans bobine (j'en avais acheter une neuve mvt) et la batterie est une 12V-17Ah que j'ai récuperer sur le bloc alarme de mon ancien commerce, elle etais quasi neuve, mais sa taille et volume m'a obligé a la posée sur sa face, donc allongée si tu prefere, et j'avais déjà posté mes inquietudes a se sujet, et aussi de savoir si l'allumage a assez de "force" pour la recharger correctement !!! Mais comme sur mon scoot il y a pas mal de trucs de brancher (Alarme, démarreur, ventilo [utilisation journaliere] - Light tuning a led, Ampli audio, Ecran 7", et bientôt Compresseur pneumatique pour amortisseur [utilisation tres occasionnelle]) J'avais peur qu'avec une petite batterie 12V-4Ah d'origine ca se decharge trop vite !!! si c'est pour regarder un clip et pas voir la fin, c'est pas la peine !!! moi ce que je voulais c'etais des "accessoires" utilisables, pas des gadgets pour faire genre "mon scoot fait de la musique et brille de partout !!! Because : I ' AM THE JACKY-SHOW !!! lol ! Enfin voilà ou j'en suis ! si quelqu'un pourrais m'indiquer comment je peux savoir si ma batterie charge correctement, si mon allumage debite assez de watt pour ca ! etc, etc, etc... Et bien sur un grand merci a tout ceux qui m'aide et un grand bravo pour le site et surtout le forum... Davidoo

Re...... Merci pour ton aide Snarck, je vais verifier cela... j'a avis remarquer un autre truc un peu avant que tout ca commence, mes clignotants déconnent lorsque je suis sur mon ralenti (arreté au feu, par exemple...) et si je met un peu de gaz, ils repartent normalement !!! la 1ere fois que c'est arrivé, j'ai changer un fusible qui était grillé et c'est reparti, mais ce coups si, tout mes fusibles sont bon !!! encore un detail : sur mon scoot, j'ai musique, et ligth-tuning (led avec boîtier de programes) et pour tout cela est mes fonctions elerctriques normales (lumieres, alarme et démarrage) j'utilise une batterie de 12V-17A... et de ce coté là (la musique et led) tout fonctionne normalement...

bonjour a tous voici mon problème, sur un MBK BOOSTER 2004, que j'utilise all-days, lorsque je fais une pointe d'accélération, en arrivant vers les 80-90 Km/h, mon compteur (un koso XR-SA) s'eteint ou clignote et quelques seconde après mon moteur "déconne", on dirais qu'il va se couper, il a des ratés et je suis obligé de ralentir !!! cela ressemble au symptome d'une panne d'essence (pour ce qui est des problèmes moteur) mais bien sur je suis a plein !!! Cela s'était d'abord produit de facon plutot rare, mais maintenant c'est recurent, et que mes eclairages soit allumés ou pas !!! comme mon compteur fait des arrets quand cela se produit, je pense a un problème electrique sans pour autant trouver d'ou cela provient !!! j'ai peur d'un court circuit par perte dirigées vers le cadre ou autres parties de masse, mais je ne vois rien d'abîmé a mes cables !!! --- ma configuration est la suivante : - moteur booster 2004, - kit 70 black-trophy, - bac big-valve Stage6, carburateur polini 19, boîte à air origine améliorée, - vilebrequin karenzi sur C4, - allumage mvt millenium, bougie ngk platinium, anti-parasite ngk racing, - pot Stage6 replica, - variation GP mixé (variateur artek K2, joue fixe et courroie overange, correcteur evo2), - embrayage conti crx et cloche Stage6 ventilée, - transmission origine sur carter nardo... je precise que mes eclairages (double halogene 30W + led diurnes) et clignotants ( av & ar a led) sont présent et fonctionels, et mon compteur n'a pas de redresseur de tensions specifique (comme en fait koso), que mon moteur est relié par une tresse directement a la masse de ma bobine H.T et que mon démarreur electrique fonctionne normalement ... voilà, voilà, je pense avoir tout dit, s'il vous plaît aidez-moi, je ne sais d'ou cela peut bien venir ?!?!?!

bonjour a tous et a tom, alors voilà, finissant par desesperé, j'ai tenté de mettre un autre pot : c'est un leovince ZR, avec une cartouche de polini for race (je fais avec ce que j'ai sous la main) et c'etais pas tres concluant non plus ! par contre, il m'arrivé d'avoir le scoot qui tremble vachement quand je teste sur pied, mais là, ayant fait ce changement de pot, j'ai due changer une vis de la béquille centrale car elle genais, sur le GP, elle toucher et j'avais un peu forcer pour que ca passe, mais là, avec le "ZR-FOR RACE" ça tremble plus du tout ! c'est déjà un blem en moins... demain je remet mon GP avec le DB killer raccourcit, et je vais testé des 4 et 3 grs (ceux fourni avec le variateur) au pire, je ferais un mix de 3x5.5g et 3x4grs, et on verra si le trait part completement ou pas ... puisque tu parle de ma bougie, pareil, il y a rien a comprendre ! l'electrode est bien marron clair, pourtant il y a comme de lhuile noir sur le pas de vis !!! d'ailleurs, y'en avais aussi un peu sur l'une des vis du pot ! ça te dit quelque chose ça ? il y a un blem ? c'est quand même chiant : j'ai déjà fait des essais en changeant les galets, le ressort de poussé, ceux d'embrayage, et maintenant le pot, et jamais je vois une vrai amélioration !!! c'est quand même bizare, non et le fait que mon cdi mvt rj0062x n'a pas de fil bleu du tout qui en sorte, c'est pas normal non plus ça ! en stock, j'ai un jaune top perf, il y a un risque si je le met a la place du mvt ? pour essayé ? encore merci pour l'aide, je sort peu dans le quartier, resultat quand je coince, seul ce site peut m'aider...

Bonjour a tous alors voilà du nouveau : J'ai essayé de mettre des ressorts d'embrayage jaune malossi, mais ces derniers ne passe pas sur mon conti-crx, j'ai donc regarder un peu partout sur le net et il semblerais que l'equivalent en conti soit les rouge, je les ai donc montés... J'ai egalement acheter et posé un ressort de poussé jaune malossi, mais deception, j'atteind les 70km/h moins vite qu'avant, par contre je suis aller jusqu'a 82km/h avec 8700 tours !?!?! Qu'en penssez vous ? il y a un problème quelque part ? non ? aidez-moi s'il vous plaît...

Merci pour votre aide et vos conseils... - Pour ce qui est du pot, pour ceux qui connaisse un peu ce modele, il est un peu special, il n'y a pas de bride (cylindre ou cercle en métal ou autre) dans le coude de raccort et a l'autre bout (la sortie) j'ai déjà coupé la chicane mais je l'ai remise car il n'avancer pas mieux par contre il reveiller les morts tellement il gueuler !!! (pire que la 1000cc de mon voisin !!!) - Pour la transmission, merci je vais me trouver cela... - Pour les ressorts, j'ai déjà essayer avec un noir d'origine, et c'était encore pire !!! pas plus de 50km/h !!! j'ai donc remit le rouge artek... et les seuls ressorts d'embrayage que j'ai sont ceux fournis avec l'embrayage (bleu-rouge-noir) et j'ai aussi des jaunes malossi, je vais essayer de mettre ceux-la et me trouver un poussé jaune malossi... Quoi qu'il se passe, je donnerai des nouvelles de mes essais sur ce post... Encore merci...

PS: ma transmission est encore celle d'origine, mais je pense en prendre une autre, seulement je me perd un peu entre primaire & secondaire, ainsi que le bon rapport a adopté pour ma configuration.

bonjour a tous & toutes, Voici mon soucis qui n'est pas vraiment une panne mais plutot un mauvaix fonctionnement... Alors voilà, j'ai un booster 2004, dont voici la configuration. : - kit 70cc top perf fonte (black trophy) - carburateur 17.5 GP:96. - boîte a clapet big-valve - boîte à air doppler air-box (mousse malossi) - pot leovince GP (normalement, il est débridé) - vilebrequin carenzi, - allumage MVT millenium - variateur artek k2 gp, - joue fixe malossi overange gp - courroie malossi overange gp, - correcteur polini evo 2 gp, - embrayage conti crx - cloche stage6 ventilée mes ressorts sont : embrayage rouge conti (les plus dur livrés avec l'embrayage) et poussée rouge artek (livré avec le variateur) mes galets sont des 5.5grs et semble bon car ma courroie monte bien jusqu'en haut (test du trait de marqueur) ET pourtant, malgré tout, je monte assez vite a 50km/h, ensuite bien jusqu'a 70km/h et là, je n'arrive pas a depasser cette limite, quelque soit la distance !!!! je pense que normallement, avec cet equippement, je devrais aller quand même un peu plus haut ? non ? si quelque chose ne va pas dans ma configuration, s'il vous plaît aidez-moi...

Bon ben j'ai essayé avec un ressort d'origine, c'est pire ! la je plaffone a 50km/h !!! Je ne sais plus quoi faire, je ne sais même plus où chercher !!! de l'aide, s'il vous plaît...

Bonjour a tous (et toutes, peut-être) Voilà mon soucis, je suis sur un booster type 2004, top perf 70cc black trophy, carburateur 17.5, bac big-valve, baa air-box doppler, mvt millenium, leovince GP, variateur artek k2 (gp), correcteur polini evo 2 (gp) et courroie overange, embrayage conti chr et cloche stage6.... galet 5.5grs, et le ressort de poussé et celui qui etais dans le pack du variateur K2 (mais je l'ai acheter d'occasion etat neuf, jamais monté) donc je sais pas si il est vraiment fait pour !!! c'est un rouge, sans aucune marque dessus... ma courroie monte jusqu'en haut du variateur (test du trait de marqeur fait plusieurs fois jusqu'au bon grammage)... --- ET POURTANT, JE DEPASSE PAS LES 68 KM/H --- il part bien, mais j'ai l'impression qu'il veux aller plus loin sans y arriver, je precise que je suis en transmission d'origine mais plus pour longtemps, mais malgré tout, je devrais monter un peu plus quand même, non ? Là, je vais tester avec un ressort de poussée d'origine, et voir si il y a changement... A L'AIDE s'il vous plaît...

Bonjour Tom, & Tous, On est Mercredi, le ciel est bleu, le soleil brille et les oiseaux chantent §§§§§ Vous l'avez compris, aujourd'huit je suis heureux !!! Car pour une fois, tout va presque bien, dans l'ordre : - J'ai donc posé la chicane fabrication maison et super, je ne fait plus trembler les batiments !!! Du coup, je peux rouler sans trop craindre que les bleus m'arrêtent a cause du bruit infernal que faisait mon pot !!! - J'ai bien remis la mousse de ma boîte à air (doppler) et l'ai remontée sur mon carburateur et super, je n'ai plus ce trou quand j'accélère et ce foutu "Beuhhhhhhh-beuhhhhhhh"... - J'ai virer mon mauvais bricolage de neiman pour le remplacer par celui que j'ai retrouver j'ai un pote et super, je peux démarrer sans soucis, au quart de tour et cela avec ma clef tournée dans le barillet et donc, compteur (même si il ne marche pas encore faute d'aimants), clignotants, klaxone, etc... --- Voilà , Voilà, il ne me reste plus qu'a changer mon tè de fourche afin que mon bloc-guidon puisse refonctionné, et de toute facon j'ai un sacré jeu dans ma direction due au fait que j'ai pas les bons ecrous et roullements, donc je devais de toute facon tout redémonter et j'en profiterais pour régler ma force de fourche (doppler) car elle me parais un peu dure !!!... Voir pourquoi mon alarme ne fonctionne plus (je pense que j'ai oublier de la rebrancher a un précédent démontage, on verra), Faire mes réglages de carburateur et galets (normalement ça devrais aller avec tous les bon tutos qui existent sur le sujet)... PS : Quand même quelques petites merdouilles : quand je decelere, mon moteur met un peu de temps a redescendre dans les tours, a quoi cela peut-il être due ? le poumon ? autres merdouille, Ma vis de ralenti est vraiment tres devissée (j'arrive même a l'enlevé !!! moteur en marche !!!) et pourtant mon régime est encore un poil trop rapide... Je voudrais encore remercier tous ceux sans qui je n'aurais peut être pas oser attaquer ce projet, en particulier ce site : SCOOTER-SYSTEM, qui m'a servi de garde-fou aussi quand mais idée etaient loufoques ou mal-venues... Un grand merci aussi au mecanos qui ont repondu a mes questions et m'ont fourni une aide precieuse, en particulier TOM67 qui aide et repond a au moins 50% des merdouilles postées par les mecano du dimanche comme moi... --- BIG-UP LES GARS --- Davidoo, dans le NORD (-15°c Toute L'année) LOL.

Bonjour a tous J'aurais aimer savoir ce que je dois faire pour peindre (a la bombe) en rouge métalisé (pailleté) sur des partie de carénage en plastique noir d'origine, type de preparation, etc... et aussi et surtout, est-ce que le resultat est correct, car si c'est pour avoir un rendu mediocre, faudras que je trouve une autre idee... n'hesitez pas a me conseiller : marque de peinture (bombe), type d'apret, et autres particularitées... D'avance merci...

Re............ Bon voilà déjà une chose de faite, j'ai reussi a récuperer la chicane sur un vieux leo-TT, et je l'ai greffer a ma sortie de leo-GP avec 3 rivets en attendant que je récupere le poste a souder... Demain j'essaie toutes mes modifs (boîte à air, sortie de pot, neiman) et je pourrais peut-être avancer dans mes réglages (carburateur & galets)... merci a ceux qui suivent (et aide)...

Ben tu sais, je voudrais pas te faire peur, mais moi je me suis fait un faisceaux complet car j'avais un 2004 (celui d'origine de mon booster) et l'allumage etais pour les modeles 1998 !!! (c'etais mon 1er achat de pièce detaché, je savais même pas a l'epoque que selon les annees, certaines pieces n'allait pas !!!) Donc, avec mon faisceau d'origine 2004, deux autres faisceau "epave" (quelqu'un avais récuperer toutes les cosses !), le super-schema de TOM67 (merci a lui, il me sauve regulierement) un fer a souder, etain, cosses, pinces coupante et a denuder, et 2 litres de café et 3 paquets de clopes, je me suis refait le faisceau que je voulais ! (car en plus, je suis ce que certain appelle un jacky, mais moi je me considere comme un light-tuneur... j'ai poser un ampli MP3 + ecran 7", et un controleur avec 90 leds RGB) donc il me fallait une installation qui puisse tenir tout ça proprement, sans dominos ou chaterton dans tous les coins !!! et tu peux me croire, quand tu fait tes branchements : tu stress !!! Donc, mon roman mis à part, je peux pas vraiment répondre a ta question, mais si tu galère pour brancher ton MVT, va sur le site du constructeur de cet allumage, il y a des tutoriels qui explique comment faire selon le scoot que tu as... après si tu as un scoot modele A et un allumage modele B, c'est sure que tu sera obligé de magouiller avec tes branchement comme moi j'ai due le faire !!! Bon Courage

salut, c'est tout simple, tu remplace le systeme d'ouverture coté neiman par un petit levier du genre de ceux utilisé sur les mobilette pour le starter ou la decompression, si ceux-la te plaise pas, tu peux aussi utilisé les commande de starter deportée comme celle de TNT, par exemple... je l'ai fait sur plusieurs booster, et ça marche encore après 2 ans, donc c'est viable...

bonjour Personnellement, je me sert de ce modele sur un booster de 2004, car je l'avais acheter d'occasion complet (sauf la bobine) pour 30€ et j'en suis content, ma configuration est pas extra mais l'allumage me conviens assez... 70cc top black, overange, big-valve, vilebrequin carenzi... Mais attends d'autres avis, car je l'utilise depuis peu de temps, par contre, cole bien ta cloche au fonds, quitte a remettre une rondelle plus large que l'axe en plus, car moi au premier démarrage, ma clavette a carrement ete coupée en deux !!! davidoo

bonjour je n'ai pas pu faire de test concernant le fonctionnement du moteur, je le ferais demain, j'ai regarder mon pot de plus pres, et il semble en effet qu'il lui manque une chicane a la sortie (tu sais ce tube plein de petits trous) je vais en récuperer un sur un vieux pot de mon stock et l'y greffer, on verra bien... pour mon neiman, le vendeur de mon coin dois le commander et il sais même pas me dire dans combien de temps il l'aura, j'en ai degoter un autre (enfin la partie du dessous, pas la serrure) il est bien a 5 fils mais c'est encore un autre modele, au lieu d'une cosse X3 + cosse X1 + Cosse ronde, C'en est un avec 1 Cosse X4 (carré) + 1 cosse ronde !!! je vais essayer de trouver sur le net un schema ou au pire une belle photo où je pourrais mieux voir comment regrouper mes fils comme sur le miens... je vous tient au courant... davidoo

pas de soucis, je te fait ça pour demain... dit-donc tom, tu es sur tous les fronts !!! je voit que tu aide les 3/4 des mecanos soucieux !!! c'est pas scoot-system, c'est allo tom? au secour !!! LOL Bravo & merci a toi et bonne soirée, je met du news demain dés que j'en ai...

Ok , je fais des essais demain et je dirais ce qui en ressort... encore un petit truc, j'ai un pot leovince GP, car je deteste les autres pots (qui font un tour sur eux-même, avec la sortie de cartouche vers l'avant !!!), il faut dire que je suis de la vieille ecole, sur les mob 103, mon preferé etais le RGD a pompe, long et bien droit !!!, mais là je m'egare, donc j'ai ce GP, mais il fait un tres beau bruit (enfin moi j'aime) mais seulement, il le fait plus fort que les yamaha 1000cc qui passe devans chez moi !!! Quand je regarde des photos officielles de ce pot, le tube de sortie est tres épais et le trou interne est bien plus petit que le miens, c'est comme si on avais enlever toute la partie interne de ce tube !!! Je m'explique mal, mais en fait, si a l'origine le tube de sortie fait 30mm externe et 15mm interne, le miens fait 30mm ext, et 29mm int. !!! Tu comprend la différence... je pense que je être obliger de souder une chicane type DB-Killer dedans, mais dans ce cas, je risque pas de trop brider mon kit ? (70 black-trophy) ... Encore un grand merci, car tu es presque le seul qui reponde a mes questions et m'apporte de l'aide !!! (j'avoue que mes questions sont souvent cons ou farfelue !!!)

ben en fait, mon neiman etais HS, pour ne pas avoir a en racheter un, j'ai démonter les deux partie (serrure - circuit electrique) et j'ai garder ma serrure, et remplacer le circuit par un autre que j'avais en stock, mais ce dernier etais a 3 fils, alors que le mien etais a 5 fils, donc, j'ai enlever l'interieur du miens (5 fils) que j'ai remis dans l'autre (ancien 3 fils) !!! aurais-je fais une connerie ? pense tu qu'en remetant un neiman neuf, je vais resoudre le problème ? pour ce qui est du "beuhhhhhhh", j'ai démonter ma air-box et en fait, la mousse s'etais complement barrée !!! possible que ça vienne de là ? si c'est pas ça, de combien dois-je augmenter mon gicleur ? de 5 en 5 ? de 2 en 2 ? Si elle sert a rien, pourquoi l'ont-ils fait ? il devais bien y avoir un truc a y fixer, une option, ou je ne sait quoi !!! c'est pas que ça m'enpeche de dormir mais etant de nature assez curieux, ça m'enerve de pas savoir !!! Encore un grand merci a toi, ton aide m'est tres precieuse, si tu n'était si loin de mon domicile, je ferais appelle a toi pour mes réglages (j'ai vu ton annonce sur BC)...

bonsoir TOM, me revoilà... alors 1erement, oui, c'est bien ce modele de carburateur ! dessus j'ai enlever le gicleur de 110 qu'il y avais, (et qui explique sûrement que j'avais un mal fou a démarrer déjà avant !!!) et j'y ai mis un 90, gros ralenti (quite a baisser après ), et richesse serée à fond -2.5 trs !!! Mais toujours pas moyen de démarrer, alors j'enleve mes clefs du contact pour aller chercher dans mon local un tournevis afin de démonter ma boîte à air, et là, je sais pas pourquoi, il me viens l'envie de reessayer de démarrer et BOUM !!! il démarre au quart de tour !!!! croyant a un miracle, je recommence et pareil 10 fois de suite, il démarre au quart de tour !!! --- As tu compris l'embrouille ????????? Eh Bien oui, il démarre seulement si je coupe le contact au neiman !!! c'est pas bizare ça !!!! Sinon, à part ça, c'est quand même pas parfait, loin de là !!! En effet, quand j'accélère, il part tres bien mais tres vite, il s'etouffe, et je peux pas avancer a plus de 40km/h (d'après moi, car n'ayant pas pu mettre le contact au neiman sous peine qu'il s'arrette immediatement, je n'ai pas de compteur KM/H) Par contre mon compte tours MVT m'affiche 8.7 (X 100) cela te parait-il normale ? Donc voici les questions auxquelles j'aimerais avoir de l'aide : -1- A quoi est-ce due que mon neiman agisse a l'inverse de ce qu'il devrais ? (il coupe le contact au lieu de le mettre), je precise que j'ai egalement un coupe-circuit type jet-ski, qui sectionne un des cables de mon cdi, et lui il marche correctement... -2- A quoi est due le fait qu'après être bien parti, il s'etouffe dés que j'essais d'accélèrer au dessus d'une certaine limite ? Voilà, si déjà je pouvais remedier a ces deux soucis-là, mes autres problèmes sont bien moins grave (fourche un peu dure [doppler], jeu a ma direction, amortisseur un peu dure aussi, Boulon de serrage du guidon qui tourne fou, je pansais que stage6 avais des potence mieux faite ! Frein un peu mou a l'AR, et aussi a l'AV mais c'est peut-être a cause de l'ABS...) D'avance un grand merci pour toute l'aide que vous pourriez m'apporter... PS: J'ai fait un sujet concernant le carter de kick TNT, qui a une patte dont j'ignore vraiment l'utilité, si quelqu'un peu m'eclairer sur ce sujet ???