DAVIDOO

re-re-re ouaih ! ben je crois que je vais la remettre comme ca en attendant la paye pour en racheter une que je pourrais voir avant d'acheter !!! il m'arrive aussi de faire des trucs avec la meule, y co,pris de rectifier des axe comme ceux-là mais au moins j'y vais tout doucement (comme bibi !) et je fini a la main, avec lime et papier de verre/toile emeri... merci a tous... davidoo

re... Ok merci, ben comme ça j'ai plus a m'inquieté ! pour ce qui est des coups de meule que le précédent proprio de la transmis, c'est pas trop grave ? merci

re-re-re... Ah ok, comme je l'ai dit, j'ai pas la science infuse !!! je vais essayer avec l'ordre que tu me conseilles, on vera bien... En tout cas merci, je te tiens au jus... davidoo

Re-re... d'abord l'engrenage, ensuite la rondele plate, puis celle "incurvée" et enfin le carter... je pense que c'est bien comme ca qu'il fallait les mettre, mais n'etant pas un dieu, je peux me tromper... david

re.... Alors TOMPOWER primo : oui j'ai bien de l'huile de transmis (doppler 75W90 en 125 ml), qui est d'ailleurs tres pratique avec son petit tube pré-dosé... Deuxio : oui j'ai bien remit les deux rondelles (une plate et l'autre un peu incurvée) Et pourtant ça fait comme un bruit mecanique !!! Mais comme le dit ALAIN, c'est une transmis a denture droite, et il semble donc que ce bruit soit normal... Je vais quand même vous joindre une photo de ces pieces, car comme vous pourrais le voir, la personne qui me l'a vendue n'avais pas precisé qu'il l'avait presser comme un bourain, et que donc il avait foutu en l'air l'extremitée censé rentrer dans les roulements, ce qui l'a obligé a foutre des coups de meule a la va vite (si au moins il me l'avait vendu comme ça, j'aurait pu "tourné" les extremitées niquées moi-même !!! je pouvais de toute façon pas faire pire que lui !!! Pourtant, lorsque les engrenages sont montés dans les roulements, il n'y a aucun jeu suspect (ce qui est pire que leche-cul ! lol !)... Pensez-vous que ce soit ça qui serait a l'origine de ces bruits ? Je precise egalement que mon carter de transmis est un TOP PERF / NARDO avec roulements neufs...

Bonjour a tous, Ma question peut paraitre bete mais c'est parce que je m'inquiete dans mon cas personel ! Est-ce qu'une transmission secondaire Stage6 en 15/39 fait plus de bruit que celle d'origine ? je ne parle pas du bruit du moteur suite au changement de la transmission mais bien du bruit qui est fait par les engrenages dans le carter... Merci de me renseigner...

MERCI

quelqu'un a t il une astuce pour pouvoir remetre correctement sa boîte à air d'origine (modifiée + red sponge) sur un booster 2004 quand on a mis une boîte a clapet Big-Valve Stage6 et carburateur POLINI CP 19mm ? d'avance merci

Merci beaucoup... il y a quoi comme modele en peugeot vertical ? car moi perso, à part les MBK booster et nitro, j'y connais pas grand chose...

bonjour, je ne suis pas un "pro" mais je suis plutot logique en général... un moteur vibre toujours et les silent-bloc servent a eviter ou au moins a diminuer la transmission de ces vibrations au cadre, donc si tout vibre, c'est sûrement que tes silent-bloc sont HS... cet avis n'engage aue moi...

Voici donc quelques photos supplementaire, sous divers angles pour mieux se rendre compte de la courbure du coude... Sur ces photos la cartouche et la bride sont absentes, mais je les ai toujours...

Bonjour a tous Quelqu'un pourrait-il me dire pour quel scooter ce pot est-il prevu ? d'avance merci

bonjour je pense que sur les sites specialisé de scooter (tel que celui sur lequel nous sommes) dans les rebriques forum ou petites annonces, ou même sur bon coin ou equivalent, ca dois pouvoir se trouver... le soucis c'est que ca soit assez pres de chez toi car rare son les vendeur pret a envoyer en colis un tel article (volumineux et lourd !) mais avec un peu de patience... après si tu es bon bricoleur, quasiment tout peut être adapté sur tout, avec plus ou moins de difficulté !!! Bon courage a toi;.

Pourtant certain pretendent le contraire, justement concernant le modele MALOSSI ! et c'est pour cela que je me posais la question concernant le K2... Merci pour ta réponse... Y a t il d'autre avis ?

Bonjour a tous, et d'avance merci pour votre aide... ma question est celle-ci : je possede un variateur ARTEK K2 (je ne sais si c'est le EVO ou pas !?!?) Grande-plage avec joue fixe et courroie MALOSSI Overange et correcteur POLINI EVO GP, et je voulais savoir si je devais mettre une rondelle entre le canon et la joue fixe ? et si oui, de quelle épaisseur selon vous ? Un grand merci...

bonjour à tous et d'avance merci pour l'aide que vous allez peut être me donner... Alors voilà, je possede donc un correcteur de couple POLINI evo 1 Grande Plage, et le cylindre avec l'assiette de ressort de poussée ne tourne pas !!! J'y est mit un peu de graisse (castrol) mais ca ne change rien ! cela est-il vraiment si genant que cela ? Faut-il que j'essais de poncer l'interieur de ce cylindre de tole ou autre ? sachant que je suis kité en 70cc MXS, quel réglage de pion me conseillez-vous... Un grand merci a ce site, sans lequel je galererais bien plus...

Bonjour je precise que je n'utilise aucun des deux modeles (ni le Stage6 ni le MALOSSI, perso j'ai un mix : variateur ARTEK, joue & courroie OVERANGE et correcteur POLINI evo 1)... il me semble que le modele Stage6 OVERSIZE offre plus de réglage possible car l'axe du correcteur peut être changer afin d'avoir des réglages de pions differents, et il faut bien reconnaitre que cette marque est de tres bonne qualité dans la gamme RT ! je ne jette pas la pierre au modele MALOSSI OVERANGE car c'est aussi une tres bonne marque, reconnue et eprouvée... ces avis n'engagent que moi...

Merci MPOWER Je vais essayer les réglages que tu me conseil dés demain matin (dimanche est mon seul jour de congé cette semaine) et je te tiendrais au courant...

Alors pour commencer, merci pour votre aide... donc, mon ressort de poussé est celui qui était fourni avec le variateur, un artek rouge... c'est pas qu'il gueule énormement mais on dirai que ca ne veux pas "donner" de puissance ! et oui, mon squich est fait, il est de 0,70, donc normalement bon, enfin je pense... a vous lire...

Bonjour a tous, Voici donc mon soucis, je possede un MBK Booster de 2004 qui est vachement mou et depasse pas les 20-30 Km/h !!! Voici ma configuration : - Kit 70cc MXS Sport - vilebrequin Renforcé (en attendant mieux) - carburateur POLINI CP de 19mm, Aiguille au milieu et gicleur 100 - boîte a clapet Stage6 Big-Valve - filtre à air DOPPLER Air-Box - Echappement MXS - Allumage MVT Millenium - Variation GP (variateur ARTEK, courroie & joue fixe MALOSSI overange et correcteur POLINI gp) - Transmision Primaire Stage6 en 15-41 et Secondaire Origine - Embrayage CONTI CRX (resssorts Bleu) avec Cloche Stage6 Wing-Cooler - Mes galets sont actuellement des 5,5grs Vous comprenez donc ma tristesse quand je roule aussi "mal" avec une configuration comme celle-ci , même si je sais bien que ce n'est pas "l'assemblage ideal" preconisé par Maxiscoot !!! Je me doute qu'il dois y avoir un réglage qui déconne mais n'etant pas un champion du réglage variateur et galets, j'ai preferer demander de l'aide a ce forum qui m'a déjà aider plusieurs fois... Davance un grand merci, car cette deception de resultat me mine...

Merci, j'ai déjà essayer cette methode mais j'ai peut-être pas assez chauffer... pour ce qui est de passer au spy, j'ai bien reussi a le démonter mais pas sure que le remontage ne nique pas l'etancheitée dudit spy ! je vais reessayer la chauffe, tu as due insister longtemps avec le chalumeau avant que ca lâche prise ?

Bonjour a tous, alors voici mon soucis, etant dans l'obligation de reutilisé un vilebrequin, je me suis rendu compte que le petit teton en acier, qui sert a bloquer la roue d'entrainement en polyamide de la pompe a huile (la vis sans fin) est bel et bien bloqué sur ce vilebrequin !!! j'ai déjà essayer la pince etau, l'etau fixe de l'etabli, j'ai essayer de chauffer un peu l'axe du vilebrequin avec un mini-chalumeau de modelisme, mais rien y fait !!!!!! Si quelqu'un pouvais me donner une methode miracle pour enlever ce petit teton, car bien sur, je veux absolument garder ma pompe a huile (je ne veux pas rouler au mélange !)... Maintenant, il parais que je peux le remonter ainsi, qu'il faut juste forcer un peu sur le spy pour qu'il passe, mais j'ai un doute ! D'avance merci... davidoo

re... en fait, ce que j'appelle "vis anti-vol" ce sont des vis dont l'empreinte est peu commune, et la le choix est tres vaste, pour exemple ; carré, triangle, deux-trous, trois-trous, torx a teton, btr a teton, et tout ca dans des tailles differentes... je pense que des pros de la visserie doivent pouvoir t'aider, de memoire, PROBOLT est une marque avec un sacre catalogue... sinon en tapant sur le net quelques modele cités plus haut, tu devrais acceder a des vendeurs... bon courage

bonjour je voulais savoir si quelqu'un avait déjà tenté de monter un pot type moto (genre derbi ou autre) sur un booster 2004 ? et quelle sont les modifications à faire (cintrage du coude, coupe et soudure, etc...) c'est une question theorique et un peu con, mais bon, qui n'essaie rien... car j'aime les pot "droit" dont la cartouche est a la suite du corp et non-pas posée dessus avec un coude a 180° entre les deux !!! je sais qu'il existe certain modele comme ca pour booster mais même d'occasion, il sont plutot cher et moi plutot rik-rak financierement, alors qu'un pot de derbi ca se trouve pour peau de zob... D'avance merci davidoo

re.... comme toujours, (ou presque) c'est tom qui te donne la meilleure solution, une vis, même coupée a ras, peut tjrs être enlevée, après le niveau de galère depend de le facon dont elle a ete visser (a la main, a la clé plate, au cliquet et le pire a la clé a choc !) mais même si on arrive plus a l'enlever, il suffit de la repercer/tarauder (c'est un petit coffret bien pratique qui peut se trouver pour 20-30€ en gamme amateur)... pour ce qui est de ton filetage foiré du cylindre, ce qu'il aurais fallu faire, c'est d'y fixer (même avec ta colle ) un petit bout de tige filetée, et dessus tu pouvais ensuite mettre un ecrou avec frein filet (6€ la burette)... pour ta cartouche de pot, tu coupe a ras tes boulons soudés et en forcant un peu, elle devrais s'enlevée, ensuite deux solution : soit tu rachette une cartouche neuve et ne fait plus la même betise de souder mais utilise des vis anti-vol-facile (car un voleur pro et determiné arrive tjrs a ses fin, mais il sont rare ! en général, ce sont des racailles opportuniste qui n'aime pas trop se prendre la tete et sué au boulot !!!)... soit tu degage completement les filetages et en resoude des nouveau sur la chicane, et ensuite fixation comme dit plus haut... un petit plus si tu craint tant les vols et degradations, pose une alarme (50€ maxi) et ainsi, le fait de toucher a ton scoot ne sera plus aussi discret ! personnellement, je connais bien ton problème, j'habite un coin relativement chaud (c'est pas le bronx non-plus !) et il n'est même pas possible de piquer mes bouchons de valve sans que l'alarme gueule a tout va !!! d'ailleurs, même poser sa main sur ma selle declenche l'alarme, tellement elle est reglée sensible ! dernier conseil : fait tout ca avant d'avoir besoin de démonter quoi que ce soit ! car en général, on ne creve pas son pneu en rentrant dans son garage, mais bien au milieux de nulle part, un jour ou t'es super presser ou obliger d'aller a un rencart important !!! et dans ces moments la, pas le temps de meuler, souder, etc... alors remet ton scoot dans un etat "normal" et démontable, tant que tu en a le temps !!! PS: toutes ces indication n'engage que moi, mais je pense pas avoir dit de connerie... bon courage...