jona67

Tu découpes la partie qui t’intéresse sur la face avant de nitro tu la place et tu traces sur celle du neos tu découpes et tu mastic le tout

Au final je me suis dis en fait c'est comme si il fais un clin d’œil

Je crois que tu t'es tromper tu devais plutôt t'adresser a Jeff voilà les photos .. Pas très satisfait du résultat j'ai même pas étais foutu de le faire droit

Ah oé super l’état .. J'en vois souvent des comme ça au taf ils crévent souvent avec la chaleur après ils font plus leur rôle d'étanchéité et tu te retrouves avec de la flotte dans la graisse des roulements

Juste rien que de greffer les aérations de nitro sur la face avant ça donne une meilleure gueule au néos Je l'avais fais sur mon ancien mais j’étais pas trop satisfais du résultat je l'avais un peu louper il faudrait je regarde si je retrouve les photos

C'est probable . Au taf on a énormément de pompe centrifuge et lorsqu'elle tire de l'air au lieu de l'eau ou autre matière ça fais un boucan monstre Aller t'es bon pour repeindre la bavette

Ça marche tellement fort que t'en use les roulements de roue Cool de la belle pièce

Tu as pas possibilité de baguer le logement ? Bon après pour la roue c'est vrai que c'est peut être risqué

J'ai un jour lu une phrase qui est pas mal pour cet situation " Chaque problème a sa solution .. Si pas de solution alors pas de problème "

Quand ça coule en continue comme ça perso je bouche les durites avec une vis ça marche assez bien en attendant le remontage

C'etais carrément un morceau de dent ? Ah oui la t'as eu de la chance ça arrive pas tous les jours qu'ils te laissent repartir

Lourd le moteur en 2 fast Tu as trouvé d'ou venait le morceau fixer a la vis de vidange ?

C'est vrai que ça a toujours poser problème la plaque a cet endroit Et en plus elle est pas au bon format Noux le délinquant

Top le kit déco

Tout dépend de ton utilisation si tu sais que tu vas bricoler sur d'autre machine qu'un nitro l'universel peut être intéressant ça évite d'acheter un arrache de chaque taille pour chaque marque . Au passage le jour ou tu démonteras la cloche d'allumage vu que c'est la 1ére fois au moment ou le cône va lâcher ça risque de faire un gros clac ne sois pas surpris c'est normal Par contre tu parler plus haut d'un arrache pour démonter le carter c'est pas les même la c'est encore un autre type

De mémoire ( ça date je peux me tromper ) c'est M27 nitro et attention filetage a gauche

Toi tu vas finir actionnaire chez Wish

Ah voilà c'est mieux Petite question c'est volontaire d'avoir laisser " brut " juste avant la cartouche ? Ou tu le fais plus tard ?

Salut pour le phare origine il te faut les 4 fils qui sortent du scotch c'est les bonne couleur : Noir = Masse Jaune = plein phare vert/noir = feux " normal " rouge/bleu = veilleuse Pour la cosse verte et blanche il s'agit des clignotant arrière désolé de tête je peux plus te dire lequel est gauche et lequel est droite Bon courage ça promet niveau électricité .. Il me semble que il y a moyen de savoir si c'est un 6 ou 12 bobines sans démonter le cache il suffit de regarder a quoi ressemble ton boîtier CDI si c'est un gros ou un petit

Tiens j'avais pas vu que tu avais ouvert un nouveau sujet .. Ben je vais suivre ça

Le truc un peu chiant quand tu changes les spi j'ai souvent lu que la vis de purge de l'huile desfois il se peut qu'elle tourne dans le vide .. Il me semble que dans un de ces vlog yonet a dis d'appuyer sur le fourreau pour mettre de la tension sur la vis

Effectivement vivement le polissage il fais tache sur la moto la Sympa le compteur koso sur wish comme quoi ils vendent pas que du bas de gamme ou des contrefaçon

Tu lui fais quand une peinture marbré au chariot élévateur ( pour pas citer de marque ) derrière ?

J'allais poser la même question que Nathan pour la selle maintenant avec une découpe ça devrait le faire

Bien jouer elle est bien poser Parait que c'est quand même assez chiant à faire surtout pour pas avoir de pli