jona67

Tout dépend de ton utilisation si tu sais que tu vas bricoler sur d'autre machine qu'un nitro l'universel peut être intéressant ça évite d'acheter un arrache de chaque taille pour chaque marque . Au passage le jour ou tu démonteras la cloche d'allumage vu que c'est la 1ére fois au moment ou le cône va lâcher ça risque de faire un gros clac ne sois pas surpris c'est normal Par contre tu parler plus haut d'un arrache pour démonter le carter c'est pas les même la c'est encore un autre type

De mémoire ( ça date je peux me tromper ) c'est M27 nitro et attention filetage a gauche

Toi tu vas finir actionnaire chez Wish

Ah voilà c'est mieux Petite question c'est volontaire d'avoir laisser " brut " juste avant la cartouche ? Ou tu le fais plus tard ?

Salut pour le phare origine il te faut les 4 fils qui sortent du scotch c'est les bonne couleur : Noir = Masse Jaune = plein phare vert/noir = feux " normal " rouge/bleu = veilleuse Pour la cosse verte et blanche il s'agit des clignotant arrière désolé de tête je peux plus te dire lequel est gauche et lequel est droite Bon courage ça promet niveau électricité .. Il me semble que il y a moyen de savoir si c'est un 6 ou 12 bobines sans démonter le cache il suffit de regarder a quoi ressemble ton boîtier CDI si c'est un gros ou un petit

Tiens j'avais pas vu que tu avais ouvert un nouveau sujet .. Ben je vais suivre ça

Le truc un peu chiant quand tu changes les spi j'ai souvent lu que la vis de purge de l'huile desfois il se peut qu'elle tourne dans le vide .. Il me semble que dans un de ces vlog yonet a dis d'appuyer sur le fourreau pour mettre de la tension sur la vis

Effectivement vivement le polissage il fais tache sur la moto la Sympa le compteur koso sur wish comme quoi ils vendent pas que du bas de gamme ou des contrefaçon

Tu lui fais quand une peinture marbré au chariot élévateur ( pour pas citer de marque ) derrière ?

J'allais poser la même question que Nathan pour la selle maintenant avec une découpe ça devrait le faire

Bien jouer elle est bien poser Parait que c'est quand même assez chiant à faire surtout pour pas avoir de pli

Quelqu'un a parler de couple de serrage ? Au taf on fais tout au marteau ça marche bien aussi

Toujours aussi fou de l'effet marbré toi visiblement Cool de te revoir parmi nous avec encore de nouveau projet

Et ben je vais suivre le mouvement

Super tu vois a force de persévérer tu y arrives

Oui . Par contre ne sois pas tenter de démarrer le scoot sans le régulateur je l'ai une fois fais et il s'eteigner plus en coupant le contact x)

Oui c'est comme ça que j'avais fais . Des que le fusible claque tu regardes au niveau du dernier machin brancher .. Hésite pas aussi a donner un coup de klaxon un coup de démarreur vraiment tout tester

Achète de suite une réserve de fusible aussi perso j'en avais cramé quelque un avant de trouvé une panne

Aie pas de bol oé la il faut bien vérifier partout si il reste pas des morceaux

Même neuf les pièce peuvent avoir des défaut truc complétement idiot mais regarde voir si les couleurs de fil tombent bien en face l'une de l'autre au niveau du branchement du stator .

Oula les problèmes électrique c'est une sacré histoire tu peux y passer du temps a chercher .. En tout cas oui ça ressemble a un cour-jus quelque part

C'est en faisant des conneries qu'on apprend .. Si tu t'en rend compte avant c'est l'essentiel .. Je te rassure moi au boulot je casse encore des trucs ( bon je suis quand même un peu bourrin sur les bords parfois )

Pas cool de voler de l'outillage En plus ce qui est métrologie en générale c'est pas donner J'ai aussi un coffret d'arrache a inertie mais jamais eu l'occasion de tester pour le moment Propre la cale de la même couleur du bloc

Nikel