Nyckeel

salut ta boîte de vitesse bidalot , tu en demandes combien ? possibilité d'avoir des photos ?

c'est qu'il n'est pas assez tendus c'est sûrement çà

alors essaie de retendre ton câble d'embrayage , et il faut toujours essaie de démarrer avec un rapport plus haut pour avoir plus facile genre 2e, 3e ou 4e et sinon au kick sa démarre ?

la roue bloque quand tu embraye ou débraye ? ( embrayer veut dire que tu ne tire pas sur ton levier , débrayer veut dire que tu tiens ton levier d'embrayage enfoncé ) essaie de tendre un peu plus ton câble d'embrayage

si tu as pré-serrer , tu dois au moins changer le piston au mieux , sinon c'est cylindre-piston au pire démonte ton cylindre pour voir l'étendue des dégâts et regarde la couleur de ta bougie en même temps

c'est du coter intérieur de la culasse qu'il se trouve , faut démonter la culasse pour l'enlever a moins que tu ne l'aie déjà retirer et tu n'aurais pas une photo de l'état de ton pot ?

le calorstat c'est la pièce qui a un ressort qui est installé sur ta culasse au niveau de la durite ensuite pour le pot , il faut voir a quel point il est poker

il n'en demande pas 300euros , il dit juste que neuf complet il vaut 300euros , donc je suppose qu'il attend qu'on lui propose un prix bonne vente à toi quand même

ouais peu être , mais franchement sa ne m'intéresse même plus , quand je vois se qu'il faut pour l'avoir maintenant , je laisse tomber j'en ai marre qu'il n'y est que des dirigeant imbécile et que tout le monde les suivent comme des moutons :pascool: merci quand même d'avoir pris le temps de répondre a ma question :cool2:

sauf que maintenant tu dois avoir une moto n'excendant pas 11kw donc 15cv seulement

sauf que je trouve que les 125 qui développe a peine plus de 15cv , je trouve que sa n'a rien dans la pense ,autant que je continue de rouler en top alu 86cc tout çà pour faire gagner de l'argent avec les heures d'auto-école :pascool: je préfère encore marcher que de leur faire gagner encore plus d'argent à ces f*** d* p**** :@ bientôt même les voiture seront limité en cylindrée et en puissance à plusieurs niveau d'âge (><) on comprend qu'il y est de plus en plus de personne qui roulent sans permis et sans assurance , quand tu vois où c'est entrain d'aller

a ben super <_< , maintenant je n'ai même plus envie de le passer leur permis avec leur loi de m***e :vener:

mais çà c'est pas un problème , si ? car normalement je peux passer le permis A qui me sera limiter à 25Kw (34cv) et après 2ans de l'obtention du permis ou à l'âge de 21ans, je pourrais rouler avec des moto de plus de 25Kw ( 34cv et +) c'est bien çà ,non ?

de quel réforme parle tu ?

bonjour à tous j'ai une petite question concernant le permis A aillant l'âge de 18ans et d'ici 3mois 19 j'aimerais passer le permis moto limiter à 25Kw , mais je n'ai pas encore la moto mais se n'est pas le problème ce que j'aimerais savoir ,c'est si je pourrais rouler un petit moment avec la licence du permis A en attendant d'aller passer le pratique ? donc un peu comme le permis cyclomoteur et quel en serait les condition ? (pose d'un L sur la moto , ou autre )

je n'ai pas de pot à vendre , mais c'est juste pour te dire que tu devrais préciser pour quel moto c'est ;)

déjà pour la surchauffe ,c'est sans doute ton calorstat qui fait défaut , sinon peu être une carburation trop pauvre les effets du carburation trop pauvre : mauvaise montée en régime ; limitation dans la prise de tour ; bruit métallique ; surchauffe ; ... en gros pas mal de chose que tu nous site ( bien que ta bougie soit de bonne couleur, il ne faut pas toujours si fier ) donc essaie un réglage de carburation il se peut même que parfois se soit le contraire et que la carburation soit trop riche à défaut qu'il ni a pas de surchauffe (donc dans ce cas la surchauffe serait dû au calorstat ) et que le bruit pourrait toujours être métallique mais avec un son assez grave mais je penche plus pour une carburation trop pauvre quand même sinon si ton pot n'est pas tout récent , il est peu être très calaminé , mais ne produirait pas nécessairement de surchauffe au moteur

je ne vois pas comment les solidifié mais, tu peux peu être demande à un soudeur de te les refaire (voir même de rajouter un peu de matière partout ) se qui pourrait déjà les rentrent plus solide se serait la chose la plus simple ( tu sera déjà sûr qu'elles ne casseront plus au même endroit )

tout à fait d'accord avec moi c'est pareil j'ai déjà fait quelque pré-serrage avec presque tout mes cylindre fonte ( même les 50cc fonte ), mais les kits en alu n'ont jamais rien eu ^^ on peut comprendre que les cylindre alu tourne mieux et sont plus puissant , mais faut réfléchir un peu pourquoi ... déjà l'aluminium évacue mieux la chaleur qu'un fonte , se qui lui permet de tourner avec une plus petit chaleur pour sa dilatation de jeu piston-cylindre ensuite il y a aussi le fait que les kits alu ont un traitement nikasil qui permet au segment et piston d'avoir moins de frottement sur la chemise comparer à un fonte qui a une rugosité plus importante et on pourrait en dire encore bien d'autre ^^ bref c'était une petite explication , et que moi je suis aussi plus sur un cylindre alu (en bi-segments de préférence ) pour du all-day ;)

c'est la maladie des HM çà , moi j'ai eu pareil ainsi qu'un autre que je connais, alors j'en ai fait moi même dans un bloc alu et plus épais que ceux d'origine , maintenant sa bouge plus il ne faut pas en racheter d'origine car sa te referas le même coup :pascool:

alors c'est pas çà , regarde si ta joue fixe de variateur ne se desserre pas

ton variateur c'est le polini avec 9 galets donc

tu as mis des galets de bonne dimension dans ton variateur ?

le stage6 sport pro mk2 alu est un peu plus puissant qu'un top rose ^^ top rose entre 14cv et 15cv le Stage6 entre 14cv et 17cv

ton cylindre est en rodage , donc tu viens de l'installer ? tu as fais des réglage carburation et variation depuis la pose de ton cylindre ?