Nyckeel

un honda wallaroo , c'est une mobylette :D comme ceci :

tu en demande combien ? il pourrais m'intéresser :) ,mais pas vraiment pour tout de suite

moi j'avais monter un silencieux bidalot de wallaroo , et j'avais juste a couper le tube de fuite du silencieux d'origine et mettre un caoutchouc de pot pour le poser dessus :)

les boîtes à air de nitro , je trouve que ça vaut même pas la peine d'y toucher , le mieux serait de monter directement une boîte à air de kart , style tnt ,conti , doppler ou autre

a mon avis tes roulements sont bien mort tu as regardé si tu savais faire bouger ton allumage un peu dans tous les sens {genre de haut en bas , gauche a droite , avant en arrière (je parle pas du sens de rotation qu'on s'entende bien :) )} car si il bouge c'est pire , c'est que les roulements ne font pas que bloquer , sa voudrais dire qui sont a la limite de pété , voir même qu'ils sont déjà exploser :|

c'est déja bien , mais en en réalité , le pot est plein de chicane , rien qu'à son poids ça se sent et le silencieux entier est une bride a lui seul , il faut le changer completement après sur un pw 80 , on peut revoir plein chose pour avoir un truc correct , comme les diagrammes , les transfers , les finitions cylindre , le taux de compression , les clapets , la transmission ,... quand on regarde bien tout , on comprend qu'une pw 80 sort seulement 5chevaux mais c'est bon pour ce que c'est , a la base c'est quand même prévus pour les petit gosses dans leur début (même si moi ,je m'amuse bien des fois avec :ninja: )

débrider le pot c'est le plus chiant à faire , il est plein de bride de la sortie du cylindre jusqu'au bout du silencieux :|

oui bien vu c'est 15mm :) donc tu t'imagine un 21mm sur le moteur d'origine de la pw :o c'est gros pour elle ,si il n'y as rien pour accompagner

de tout façon , ça vient ou du cylindre ou des roulements donc dans les deux cas tu dois démonter ton cylindre pour y jeter un oeil

si tu avais des 4,75g avec ton cylindre origine et que maintenant tu es en 70cc tu dois généralement monter des plus légers donc ta plus qu'à :D

étant donner que tu as changer de pot , tu dois refaire tes réglages carburateur , et monter sûrement des galets plus léger ( essayer avec des galets de 4g ou 4,2g pour voir ) ensuite il se peu que tu doives aussi monter d'autre ressorts d'embrayage et un autre ressort de poussée

si il as eu de l'eau qui a gelée dans le cylindre et comme de l'eau gelée prends plus de place qu'à l'état liquide ça a du force sur la culasse qui a du être déformée , se qui fait qu'au lieu d'être bien droite , elle doit être sûrement voilée se qui laisse un espace entre le plan de joint du cylindre et de la culasse , par où désormais l'eau sécoule ainsi le seul moyen d'y remédier est de reprendre de la matière sur le plan de joint de la culasse sur un tour ( pour avoir un plan de joint bien droit) ou en le ponçant sur du papier à poncer poser sur un marbre ou miroir , et en faisant frotter ton plan de joint de ta culasse en mouvement de 8 sur papier à poncer et tu dois faire pareil avec le plan de joint de ton cylindre pour avoir les deux plan de joint cylindre /culasse parallèle entre eux après plus qu'à remonter en vérifiant bien le squich ( espace entre le piston au pmh et la culasse ) voilà en ésperant que sa t'aide et que tu aies bien compris tout :)

si il y a une fuite au niveau du joint de culasse c'est que ton plan de joint n'est plus plane et donc tu dois re-surfacer ton plan de joint cylindre / culasse , soit au tour , soit a la main avec du papier à poncer sur un marbre ou un miroir ( cette solution mets le plus de temps et est chiant :D2 ) et après du devras bien sûr vérifier ton squich étant donner que tu auras retirer de la matière dans les 2 cas :)

un carburateur 21mm sur pw 80 :lol: , si tu l'as débridée et fait une légère préparation ça va , sinon laisse celui d'origine surtout que je pense que celui d'origine est pas plus gros qu'un 17,5mm ( faut que je regarde je me rappelle plus exactement ) un 21mm , tu vas chier pour les réglages , déjà que celui d'origine on y passe un petit temps

marron c'est que c'est bon a mon avis du devrait revérifier ton câble de gaz étant donner que tu dis que cela a commencer depuis que tu l'as changé

oui vérifier tout tes réglages de carburation , sinon tu as peut être une prise d'air quelque part regarde déjà la couleur de ta bougie pour avoir une idée

carburation a régler tous simplement :) les allumages a rotor interne sur les dirt bike ne se calent pas, car ils sont montés avec une clavette après il y a juste le capteur a régler suivant le comportement moteur que l'on veut

vérifie ton câble , si il n'est pas dur à tirer , si il te reste bien un peu de jeu au début de la poignée , si il n'est pas trop court et si il passe bien sans avoir des changement d'angle trop prononcer entre ta poignée et l'arrivée au carburateur et vérifier tes réglages carburateur , tu es peut être aussi trop riche

sûrement une crasse dans le carburateur , un petit nettoyage et c'est repartis :) si après sa continue, vérifie tes réglages

petit réglage carburateur :) les pw c'est chiant a régler et c'est brider de partout ces truc là <_< sinon faut voir peut être si la segmentation est encore bonne parce que normalement une pw çà se mets à fond de 3 même en montée

y as des chances pour que ce soit les roulements dans ce cas :D2 j'ai des amis à qui c'est déjà arriver , les roulement bloquer et même exploser une fois :|

ça peut venir de la carburation , si il a essayé de kicker pas mal de fois et que l'essence n'arrive pas au cylindre , le piston aura tourné sans huile , mais c'est un cas extrême quand même. sinon j'espère que ton amis si connais bien et qu'il n'a pas monté le piston à l'envers . 3e chose, ça peut être les roulements de vilebrequin qui ont lâché

si ton cylindre est bien en fonte , tu peux le rattraper avec un honoir si les rayures ne sont pas trop profonde ensuite vérifier la cote du cylindre et y monter un piston adapter (le piston doit avoir 0,08mm de moins que la cote du cylindre) sinon si les rayures sont trop profonde tu peux acheter un piston la cote au dessus et faire un réalésage , ou change le kit complet

tes bougie ne fonde pas ou les électrodes ne se soude pas par hasard ?

sa peu être normal, sinon sa peu aussi dire que tu tourne trop riche