Nyckeel

possible qu'il est une prise d'air change d'abord ton joint ,puis fait des réglages ,car quand on change de cylindre si celui-ci n'est pas le même , il faut forcement refaire des réglages

il monte bien dans les tours mais n'avance pas c'est çà ? ou tu l'entend forcer peu être ? tu as regarder si la roue tourne dans le vide quand tu es sur la béquille par exemple ?

c'est très bien cette page :cool2: et en plus , on voit bien ce que j'expliquais avec les réglage en fonction de la couleur bougie :)

les compteur sur toutes les 50cc lâches un jour ou l'autre , mais la batterie c'est bien possible que se soit çà :)

ton fusible est bien mort :) par contre pour son utilité ,je ne suis plus sûr ,mais je pense que c'est pour la charge de la batterie avec l'allumage , mais je ne suis vraiment pas certains attend toujours d'autre avis pour çà

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les motos, quand les problèmes commencent , on en voit plus jamais la fin :D2 sauf pour les maniaques des réglages , de l'entretiens et du nettoyage comme moi :ouf:

dans se cas c'est sûrement bien l'aiguille qui est en cause :)

là où se trouve la tache blanche, sa voudrait dire qu'il est trop pauvre dans les mi régime ( si on peu se fier a la bougie bien sur :D2 ) donc il faudrait monter l'aiguille d'un ou deux crans pour voir :) ça coûte rien d'essayer une petite indication pour les réglage ,quand on peu se fier a la bougie : l'embase de la bougie, c'est pour les bas régimes => ça doit être noir en général voir même légèrement mouiller l'embase de l'électrode ,c'est pour les mi régime => noir marron l'électrode ,c'est pour les haut régime => couleur marron brique chocolat ensuite pour les indices bougie c'est que plus tu montes dans les numéros et plus la bougie est dite froide ( utiliser généralement sur des kit pour éviter de trouer les piston ) et si tu descend dans les numéros , elles sont plus chaudes ( plus facile de démarrer par temps froid par exemple) en général un indice 9 sur origine pour l'été et un indice de 8 voir 7 a l'extrême limite pour l'hiver est préconiser pour avoir un bon fonctionnement :cool2:

a mon avis il roule avec les nouveau model d'apriia rs car il dit avoir un moteur euro3 derbi :)

oui sa fonctionnera

si c'est un simple kit 50cc de base ,rien du tout normalement si maintenant, c'est pour monter du genre un mhr 50cc , le vilebrequin est aussi obligatoire par exemple

salut pour pouvoir mieux t'aider, donne nous une idée de ton budget a mettre, sa serait plus facile pour te guider ;)

perso le mieux se serait d'investir d'abord sur des pieces importante pour la pose d'un kit , tel que vilebrequin , roulements , joints , embrayage , ect :)

pas obligatoire mais c'est toujours mieux ( moi perso a chaque fois que j'ouvre un moteur je change tous les roulements et joints )

le mieux est de monter un vilebrequin renforcer car sa peu tenir comme sa peu lâcher sur am6 ( tu as 1chance sur 2 :D2 ) tu monterais même un vilebrequin carenzi sa coûte 70euros + 20euros pour de bon roulements en c3 ou c4 et t'es tranquille ;)

il est possible de le mettre sur le neiman mais il faut savoir quel fils sont prévus pour le contact

les branches c'est un des fils du coupe circuit au cadre et l'autre sur la bobine d'allumage ( le fils orange ) ;)

il faut changer les poids des galets qui se trouve dans le variateur , a mon avis du doit y mettre des plus léger

tu dois sûrement faire un petit réglage du carburateur et du variateur ;)

ton systeme fait que tu as un niveau d'eau insuffisant ainsi qu'une mauvaise purge ensuite il faut savoir comment passe l'eau dans les radiateur il faut savoir que l'eau chaude monte pour être refroidie et que l'eau froide descend donc l'eau chaude monte dans le premier radiateur et on l'oblige a redescendre dans le bas du second pour le faire remonter en haut de celui ci pour qu'elle refroidisse un maximum et ce systeme permet aussi une purge facile sans bulle d'air qui pourrait faire foirer tout çà :cool2: et ton second systeme ne serait pas mieux car l'eau chaude resterait continuelement en haut des radiateur et serait mal refroidit

un top noir sa chauffe pas des masse c'est pour sa , moi je tournais avec un top alu 86cc et aussi avec top fonte 85cc avec un seul radiateur qui suffisait amplement et les radiateur doivent être raccorder comme sa normalement: bas du radiateur droit a la pompe à eau haut du radiateur droit en bas du radiateur gauche et haut du radiateur gauche a la culasse ( faut imaginer le montage comme si on était sur la moto et non pas devant pour pas faire d'erreurs :D )

si j'ai bien compris tu as monter deux radiateur sur un top noir ? :o tu es sur que tu as fait une surchauffe et pas un serrage a froid ? et dernière question tes branchement de durite sur les radiateurs sont disposer comment ? car j'ai pas bien saisi :huh:

les 90 il peut les faire sans problème , déjà que normalement une derbi débridée et bien régler peu monter a 80km/h reel et en plus de çà les pot scr corse son baser sur la pointe et les haut régime , donc il n'aurat aucun mal a les atteindre

réglage carburateur , et un petit nettoyage du filtre a mon avis ensuite pour tes réglage carburateur monte une bougie qui est déjà colorée pour avoir plus facile pour verifier tes réglage et c'est seulement les réglage bon que tu pourras monter une neuve ;)