Nyckeel

tu fais chauffer l'exterieur du cadre au niveau des roulements, puis ,tu les chasses avec une barre qui rentre facilement par la bague interieur du roulement pour chasser celui qui est en face c'est un peu barbare , mais il n'y pas beaucoup de choix ( et bien évidement , il faudra monter de nouveau roulements)

14/53 c'est un bon compromis sinon en 13/53 tu auras une belle accélération ( et perso le kit polini alu je le trouve un peu mou , je trouve que le polini 80 fonte avec l'échappement légèrement remonter et piston prépa, donne beaucoup mieux ) je dis sa car j'ai les deux kit à la maison ^^

j'ai un 34 koso à vendre ( état presque neuf ,rouler un plein seulement ), vas dans ma signature ,y a mon annonce ;)

c'est une bonne configuration , mais ,moi ,je mettrais un carburateur un peu plus petit 24 ou 26mm (28mm ok ,si kit prépa et avec allumage ) pour le pot, voca serais mieux que le pro race sur se kit, je pense :)

et une HM en top alu en plus , super :cool: je suis :)

si ton scoot réagis bien comme çà , alors touche à rien ;) la couleur est bonne comme sa

les fils , c'est pour le choc ( c'est un starter automatique) si la couleur de ta bougie est noir = trop riche (diminue la taille de ton gicleur) si la couleur de la bougie est blanche = trop pauvre ( augmente la taille de ton gicleur) si elle est marron brique chocolat = bon réglage ( tu n'as pas à toucher à ton gicleur)

sa dépend du comportement de ton scoot, regarde la couleur de ta bougie pour avoir une idée

alors essaie d'abord de faire des réglages , après au moins tu seras fixé sur çà

essaie de descendre en gicleur sinon avant de monter ton nouveau piston , tu as bien vérifié que ton cylindre était correct (pas de glaçage , de rayures , d'amorces,..)? tu as passer un coup de honoir dans le cylindre avant remontage ?

déjà tu es dans la mauvaise section pour se type de question ( tu auras plus de réponses , en allant dans la "partie cycle" ) sinon pour purger , il fait dévisser d'un demi tour la vis qui se trouve sur ton étrier de frein ( la vis doit avoir un petit capuchon en caoutchouc normalement dessus ), une fois que tu l'as légérement ouvert , tu pompes avec la pédales de frein jusqu'à qu'il n'y plus qu'un jet d'huile continus qui en sort ( au début sa devrais faire des éclaboussure d'huile avec de l'air) donc une fois qu'y n'y a plus que des jet d'huile continu tu referme la vis immédiatement et n'oublie pas de refaire ton niveau d'huile a ton vase de liquide frein en même temps que tu purge ( utilise bien de l'huile dot4 voir dot5) voilà en gros comment on fait , mais comme l'a dit Lou-pierre , il y a des tutoriels bien expliquer pour çà ;)

le prix du pot, c'est un peu plus de 300euros

oh oui bien çà , c'est sûr qui fais pas plus de 15mm en tous cas ^^

j'ai déjà essayé se pot sur un cylindre 50cc et sérieusement , tu auras des performances de m***e , et tu vas galérer pour trouver un réglage de carburation à peu près correct donc le mieux, c'est soit que tu monte au moins un kit 70cc si tu veux absolument se pot , sinon prends un pot adapter pour du 50cc

c'est peu être bien un 15mm , mais si tu ne sais vraiment pas tu prends un pied a coulisse et tu mesures la sortie du carburateur et tu auras ta réponse directement au pire mets une photo de ton carburateur , sa pourras nous aider

se sont des pot qui sont accorder au cylindre d'origine pour en tirer quasi le maximum tu n'auras rien à changer sur la moto , juste des réglage carburation , sinon au mieux tu peux y monter un carburateur 19mm

de rien ;)

oui c'est une fourche showa inversée :)

alors , il y a bien des chances que se soit la boîte de vitesse car moi juste avant de bloquer net , les vitesses avais du mal a passer et commençais à trembler sur quasiment tous les rapports donc je crois que tu es bon pour la changer avant d'avoir de grosse casse

j'ai un peu près le même té de fourche pour derbi , qui sont pour une fourche inversée et mes dimension font 30mm sur le partie haute et 44mm sur la partie basse donc je crois qu'il sont bon ne t'en fait pas

j'ai déjà eu le même problème sur la derbi de mon frère mais c'était sur le rapport de 5e sa faisais exactement la même chose que toi, sa tremblais avant de prendre ces tours et puis un jour la boîte de vitesse a bloquer net c'était le pignon de 5e qui avais peter , alors quand j'avais démonter le moteur , j'ai remarque que toutes les dents du pignon de 5eme étais casser o_O car l'ancien proprio avait déjà ouvert plusieur fois le moteur , et a mon avis à son dernier remontage , il devait déjà y avoir une dent de moins sur le pignon , qui au final a casser toute les autres <_<

c'est bon à savoir ^^ et sinon tu fais un prix, si plus tard, je te prends deux renvoi d'angle et un lot de 100 fraises ? :)

je t'en aurais bien prix un lot , moi , malheureusement c'est juste quand au moment où j'ai plus de tunes :( j'essayerais peu être de voir pour un , un peu plus tard :)

si tu as déjà des 5g alors , essaie avec des plus léger (4g par exemple)

laisse là sans le tube c'est déjà mieux que rien