Nyckeel

tu fores a 5mm dans le O et puis tu rebouche avec un point de silicone ;)

ok et dis moi quoi ;)

oui c'est normal en fait :)

le bouton qui sonne c'est pour dire que les deux fils sont en contact sur les quel les sonde sont mise c'est juste pour savoir si les fils sont bien relier et pas pour mesurer une tension ;) d'ailleurs si tu veux quand tu fait toucher les deux sonde ensemble quand c'est sur le son tu vera qu'il sonneras car il y a contact

non j'ai pas fait d'etude en électricité mais j'ai de la logique et une base de savoir faire ^^ car j'ai déjà du refaire des cablage complet sur derbi , dirt bike ,ect

ou sinon le courant qui traverse c'est deux fils ne son pas fait pour se rejoindre se qui voudrais dire qu'il on tous les deux les même pôle et donc le multimetre n'indiquerais rien car il faut deux pôle different pour une detection et qui faudrais verifier le passage de courant de ces fils avec d'autre mais a mon avis tu devrais d'abord essaie de les brancher au regulateur comme sur le shema mvt normalement sa devrait marcher

ben tu le mets sur V~ ou sinon sur 9V au pire :|

mais moi j'ai pas se genre de multimetre ^^ j'ai un truc un peu plus perfectionner et plus complet au pire dis moi les different truc que tu as dessus :D2 comme sa je pourrais t'aider plus facilement

tu aurais une meilleur photo car sur celle que tu as mise on vois pas grand chose ^^

le bouton du multimetre ?

ok et as tu essayer de quand même les brancher sur le faisceau du regulateur pour voir ? parce que sa parrait bizarre çà :huh:

normalement tu dois le mettre sur 20 V~ et tu mets une sonde au fils jaune et une sonde au fils blanc et essaie de faire monter le moteur un peu dans les tour pour voir si il n'y a pas une différence

ton multimetre tu l'as mis sur quel position pour essayer ?

tu as utilisé un multimetre pour voir sa ?

du cdi ou du regulateur ? :huh: a tu bien fait les bon branchement ?

a mon avis tu devrais faire un nettoyage du carburateur :cool2: car si tu dois mettre le starter pour rouler, c'est que tu as un manque d'essence

une fois j'était avec mon frere et on avait decider de faire tourner une moto qui n'avait pas rouler depuis 6six mois on avait essaie de la faire prendre, mais elle tournais un peu comme une patate et quand on a tester la bougie on a eu une belle grosse explosion qui c'est produite juste sous notre nez a cause que des gaz frais non bruler était sortie du cylindre par le puit de bougie quand on la testée rapport mon frere et moi avions quelque cheveaux roussi :D2 tout sa pour dire qu'il faut bien faire attention a l'endroit où l'on pose la bougie et qu'il vaux mieux attendre un petit moment avant le test ^^ enfin revenons-en au sujet verifie bien la tension de l'allumage et du regulateur et il se peu aussi que parfois le regulateur soit mort donc il ne donne plus de courant au fesceau donc si ton problème persiste essaie un autre regulateur pour voir

sa m'ai déjà arriver quelque fois aussi :D ça fait du bien on sent qu'on vie sur le moment :ouf: et j'en ai déjà des belle avec çà :o je m'en rapellerais toute ma vie :|

normalement c'est 12volts a la sortie de l'allumage en théorie car sa peu varier il y a juste du courant 12volts a un allumage, mais, lorsque le courant arrive a la bobine haute tension, la par contre le courant est tranformer en millier de volts; sur une moto d'origine il y a 10 000 volts qui arrive a la bougie et sur le mvt c'est plus de 40 000volts qui arrivent a la bougie lors des haut régime je suppose que c'est de çà que tu voulait dire qu'il n'y avait peu être pas 12volts a la sortie de l'allumage ? :)

de rien :) il faut juste bien suivre en cours et s'interesser un minimum, sa aide surtout que sur les moto/auto en cas de panne, sa dépanne :D2

ben oui :D2 enfin merci quand même :) maintenant j'aurais de quoi faire la peinture pour mon projet :D

12volts alternatif c'est un courant qui change sans arret de pôle donc un moment c'est du- et un moment c'est du+ qui passe et il change de pôle des dizaine de fois sur une seconde ( exemple : 50Hz= 50fois par seconde et 60Hz= 60fois par seconde et ainsi de suite) et le 12volts continue pulsé c'est un courant qui est stabiliser par le régulateur qui fait transmettre le - sur un fils sans arrêt et le+ sur un autre fils sans arrêt non plus :) a savoir que à la sortie de ton allumage la tension varie se qui veut dire un moment tu pourrait avoir 9volts à la sortie et quand sa monte dans les tours tu peux atteindre 13volts et le regulateur est là pour stabiliser le courant dans le faisceau electrique qui est de 12volts (mais tu peux tres bien avoir une legere variation de la tension à la sortie du regulateur mais de tres peu genre 11.5volts/12.5volts) sur certaint multimetre tu as AC qui est pour le courant altérnatif et DC pour le conrant continu normalement c'est çà ^^

oh o_O j'avais bien regarder et je doit te dire que franchement celle là, je les avait pas vues, j'avais trouver des nacrée et les caméleon aussi mais qui n'était pas dans le style que je cherche ^^ et là, je te dit un grand merci :cool:

oui,normalement, il doit y avoir 12volts alternatif a la sortie de l'allumage et 12volts continus pulsé a la sortie du régulateur, si je ne me trompe pas :)

super :cool2: merci sur stardust il n'ont pas ce que je cherche j'avais déjà regarder mais par contre l'autre site, ils ont pile se qu'il me faut :ouf: et dit moi tu as déjà commander sur le deuxieme site ? :) parce que je ne vois pas les prix , ni comment s'y inscrire