nitrodu63

Bas dans ce cas prend le évo au moins si un jour tu veux mettre plus puissant le vilebrequin tiendra toujours.

Salut prend le moins chère des deux, le racing suffira pour du 70 fonte ;)

+1 Yasuni Cross ML et pignon de 13 tu prend pas plus de 80 et encore il faut être bien réglé.

Salut, bien sur que non tu ne risque pas de serrer, mais il faut régler le carburateur ;)

Salut met un ressort de poussé blanc malossi pour commencer.

Essaie des galet plus léger et vois aussi si ton carburateur est bien réglé.

Joint de culasse hs peut griller des bougies, si ça fume blanc cherche pas plus loin..

Salut je te conseille le vilebrequin doppler endurance avec un pot yasuni c16 ;)

Démonte la cuve et vérifie que le flotteur ne soit pas bloqué

Avec un 70 fonte tu peux laisser le pot d'origine (si il est débridé), si tu règle bien le carburateur il n'y aura pas de problèmes, par contre je te recommande de mettre un carburateur de 17.5 minimum sinon ça risque de chauffer !

Je ne sais pas exactement à quoi ça sert, mais ce qui est sur c'est que ce n'est pas en contacte avec le reste du bm.

Non, c'est normale sur mon moteur am6 c'est pareil ;)

Si il est d'origine, ça ne vaut pas le coup le gain sera très faible, investit dans un variateur tu aura plus de gain ;)

Salut, je te conseille le bidalot mxr, avec une transmission 13*53, un pote l'as et il est beaucoup moins creux que le conti pour une pointe presque égal ! (95 compteur drd sur plat), en plus il ne fait pas beaucoup de bruit et il existe en version chromé et vernis ;)

T'es à quel bahut à pont duch ?, moi je suis à Pierre Boulangé ^^

Les compteurs des 50 sont généreux en général ça rajoute une bonne dizaine de km/h ;)

Oui sans problème, il faudra juste refaire les réglages ;)

Salut si il y a une chicane dans la cartouche enlève la ;), ensuite si tu peux décalaminer le pot fait le ça ne lui fera que du bien. Sinon des galets de 5g sur Peugeot ça me parait bien léger essaie des plus lourd.

Xp6 avec juste pot scr sm : 4.5 litres au cent

Salut, tu a mis un cylindre type origine? Parceque certain cylindre type origine sont moins performant que l'origine :pascool: Après il est possible que ta jour fixe soit creusé ce qui fait que la courroie ce bloque à un certain stade et ne peut pas monter plus..

Moi je te conseille de changer (je met les pièces dans l'ordre) : -Pot yasuni R -Variateur malossi multivar -Carburateur de 17.5 -Kit 70 Top Perf Trophy (+ lamelles de clapet en carbone) avec ça tu aura déjà une bonne configuration pour atteindre au moins 90 réel ;)

Salut, si tu veux atteindre les 90 réel minimum, il te faut un kit, sans kit le max que tu attendra sera 80-85 réel mais pas plus.. Changer le variateur permet de gagner en pêche et en pointe ;)

Salut pour commencer il faut que tu mette le clip au cran du milieu et puis tu vois ce que ça donne, se réglage est fait pour les mi-régime, si a mi-régime c'est trop riche, monte le clip d'un cran si c'est trop pauvre, descend le clip d'un cran. Une fois réglé, le clip ne doit pas se situer au 1er et dernier cran car dans se cas il faut changer l'aiguille.

C'est une RR motard je pense. PS: Fait attention tu n'est pas dans la bonne catégorie..

Ils sont pas sympa les bleu vers chez toi :huh:, un pote à moi à le bidalot mxr sur ça derbi il fait pas plus de bruit que l'origine débridé. Sinon pour les perfs tu n'arrivera jamais à avoir les perfs du bidalot avec un pot d'origine ça c'est sur..