nitrodu63

Le carburateur se règle moteur allumé normalement ^^, je te conseille d'essayer une autre bougie, elle a peut être tout simplement grillé.. Après en général le réglage de "base" on va dire, de la visse de richesse est de la visser à fond et de la désserer de 1 tour et demi ;)

Il y a peut être de l'essence mélangé à du gasoil, vide le réservoir si tu peux.

Salut essaie un gicleur plus petit pour voir si ça s'améliore, sinon pour le problème de démarrage es que tu a une rondelle entre la joue fixe et le canon de variateur (sans rondelle la courroie ne desend pas tout en bas du variateur se qui donne un démarrage très lent) ?

Sur derbi le vase d'expention n'est pas assez haut par rapport au radiateur ce qui fait que ça ne le remplit pas entièrement, c'est pour ça que je t'est dit de remplir par la durite.

Quand ta moto est froide, débranche la durite qui va du radiateur au cylindre (débranche la coté radiateur) et rempli la jusqu’à que le liquide coule puis rebranche la. Si le radiateur n'est toujours pas chaud en roulant je pense que soit ta pompe à eau est hs, soit le calorstat qui est resté bloqué.

En général on considère les pots de bas régime pour l'accélération, mais un pot de haut régime bien réglé (surtout niveau variation) peut donner une aussi bonne accélération tout en "gueulant plus".

Salut, vérifie que tu es bien du liquide de refroidissement et qu'il soit bien purgé pour commencer.

Quand un carburateur est réglé trop riche, il y a trop d'essence par rapport au volume d'air donc cela noie la bougie..

Salut, ça peut être un joint de culasse mort si tu es en refroidissement liquide, ça peut être aussi un réglages trop riche du carburateur...

+1 vérifie tes joints spy, ça m'était arrivé sur mon nitro il ne démarré plus à cause du joint spy coté allumage qui était ressortie ^^

Je ne connais pas le pot tnt mais voilà une configuration pas mal: Pot Stage6 pro replica Ressort poussé jaune malossi Ressorts d'embrayage jaune malossi Galet (à toi de tester différents poids) Et une fois le pot monté, faire un réglage du carburateur (c'est à dire mettre un gicleur de 5 à 10 points plus gros, et réglages du ralentie et de la visse de richesse).

Salut tu peux mettre un Yasuni R2 qui est plus adapté à ton kit mais ce n'est pas sur que tu gagne grand chose.. Je t'aurais conseillé un pignon + gros et un carburateur comme la dit -Z-. Et tu sentira quand même une différence avec un carburateur, j'ais moi même testé sur la derbi d'un collègue et tu a un très bon gain en reprise et en couple quand même.

Salut tu peux mettre un pot d'échappement, avec des ressorts d'embrayage, galets et un ressort de poussé adapté, tu gagnera pas mal d’accélération et de pointe par rapport à maintenant.

Ils se valent, mais le Yasuni R est poil plus performant une fois la variation bien réglé.

Salut tu peux mettre un variateur malossi multivar, carburateur de 17.5 dell'orto et un embrayage (mais ce n'est pas très utile).

Il faut faire ton réglage avec les gicleurs, mais la visse de richesse doit aussi être réglé ;)

Salut, avec ma XP6 Sm full origine débridée, carburateur de 16 très bien réglé, je fais 4.5 litres / 100 km. Quasiment tout le temps à fond. ^^

Je dirais un réglage trop riche à bas régime, vérifie ta visse de richesse ;)

Ca varie d'une moto à une autre, mais la tu dois tourner au alentour de 90 je pense.

Pour l’antipollution oui tu es obliger de l'enlever car les pot adaptable ne peuvent pas se relier dessus, pour le gicleur il faut que tu en mette un de 10 points de plus environ que celui actuel si elle est déjà débridé. Si t'as moto n'est pas débridé il faudra retirer la bride à l'entré d'air du carburateur et augmenter le gicleur d'avantage.

13*53 est un bon compromis entre accélération et vitesse de pointe ;) Si tu laisse ton pignon de 11 tu n'aura pas beaucoup de pointe mais beaucoup d’accélération.

Salut je pense que 13*53 serait bien adapté en transmi, le carburateur de 17.5 conviendra parfaitement. Si tu veux un peu plus de de perf tu peux faire une prépa de la boîte à air + carburateur de 19 phbg voir 21 oko ;) mais ce n'est pas vraiment nécessaire. Ps : après avoir mis le pot tu devra augmenter le gicleur principal + régler la visse de richesse du carburateur.

Si tu es bien réglé, cylindre en bon état etc... je dirais un bon 85 voir 90 réel.

Revois peut être tes réglages variation et carburateur ;) après la façon de conduire joue pas mal sur la consommation aussi.

Non le variateur d'origine est prévu pour fonctionner avec le système de démarreur donc pas besoin de rondelle, appart celle entre la joue fixe et le canon (mais je pense que tu dois l'avoir) ;)